在城市開車的車友，都有一個同感，是什麼呢？

就是紅綠燈的時候，上下班的時候，開手動擋車的車友，最辛苦，一路上離合油門，踩的腳發酸，發脹，發麻； 開高速，走長途的車友，一路踩油門，右腳都腫了的車友，大有人在，是你身體不好嗎？

你别急，天天君告訴你為什麼！

一個視頻裡看到一個場面：前面有一輛車在慢慢行走，後面有一輛車在跟着，前車走多快，後車走多快，激動人心的時刻是什麼呢？

後車司機下來了，完全是脫離操控的狀态，那為什麼後車還會跟着前車的速度，或快或慢呢？

定速巡航就是在保持一個速度的情況下，一個自動加減油門的一套系統，達到制定的速度模型；起到的作用，對于司機來講，就是解放了一隻腳，人更加的舒服了；

那麼，自适應巡航，那就更加的進一步了，接近于半自動駕駛了，你說牛不牛呢？

實際就是在汽車的前方，安裝了一個雷達，也就是車距傳感器，用來掃描前方的車輛，經過傳回汽車ACC控制系統再進行一系列的運算，之後确定要與前車保持一定能夠的距離

舉例說明，高速上面與前車保持，150米的車距，當前車發生情況，停車或者車速放慢，你的車也就會跟着減速和停車；

這個就是ACC與ABS汽車防抱死刹車系統，以及發動機有一個協調的過程；

發現在距離之内了，就給你自動切斷供油，啟動自動刹車系統放慢速度或者停車，從而保證了汽車的絕對安全。

和以往車的定速巡航不一樣，定速巡航隻能按照預定的速度行駛，如果前面有車減速的話我就必須跟着踩刹車，等前車加速之後我才能再次激活定速巡航。

ACC巡航隻要設定了時速就完全不用管了，隻需要控制方向盤就行，刹車加速都是車子自己完成的。

一是解放了雙腳，這是一件非常舒服的事情，可以大大緩解疲勞駕駛的程度，省了人的精力；

二是自适應巡航控制系統可以實現“停車/起步”功能，以應對在城市中行駛時頻繁的停車和起步情況；

三是自适應巡航就是，自動刹車，自動加減速，自動判斷前方車輛的一套系統，接近于半自動駕駛狀态；

一是心理因素，ACC自适應巡航，方便倒是方便，就是自己心理有點怕，還是自己控制刹車油門習慣一點。

二是國内道路複雜多變，有山路，有過涵洞，要麼大轉彎等等；路況又分為，省道，縣道，國道，城市道路，高速，城市快速路等等，太複雜，用起來也挺複雜的；說白了，軟件需要不斷的升級，也就是那個ACC控制單元。

分兩種一種是原廠件，也就是高配車型有的配置，那麼安裝價格就稍貴一些，一般都要5000以上，車型越貴可能這個配件就越貴，還有品牌件就會稍微優惠一些啦。

● 要閱讀ACCA系統的一些警告，因為有些時候他會誤判，他會有一些不必要的麻煩，例如進入隧道怎麼使用？ACC實際就是一套軟件系統，既然是軟件就會有漏洞；

● 前車緊急制動，你可能要吃虧，包括高速緊急事故。ACC最大減速G值為0.35g，而一般的認為急刹車減速G值為0.8以上，也就是說緊急時刻ACC失控；

前方緊急刹車，就不要等ACC的救命了，一腳刹車下去才是正理。

● ACC隻能識别前方車輛，是直線掃描，當前方是拐彎的時候，直接掃描的是菜地或者溝裡，就歇菜了？

THE END

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