2018才剛剛拉開序幕，但全國大範圍的雨雪就紛至沓來。雖然車叔所在的北京初雪還遲遲沒來，但朋友圈裡其他地方早就被冰雪覆蓋，包括不少南方沒暖氣的朋友更是感同身受。在各大微信群裡，車輛失控打滑的小視頻頻頻出現，在冰雪路面上，什麼“最速前驅”和“大後超”都悲劇了。也有不少司機覺得自己的車是四驅就沒問題，結果在一些冰雪路況中栽了跟頭。

據車叔觀察，不少車友的“四驅車”大多是20來萬的城市級SUV，裝備的多是分時四驅或适時四驅，雖然都是四驅系統，但與全時四驅差别大着呢。

目前我們常見的四驅形式有三大類：分時四驅、适時四驅和全時四驅。分時四驅需要駕駛者手動來選擇兩驅和四驅，一般用于越野脫困。适時四驅是目前絕大部分城市SUV所搭載的四驅系統，正常情況下是兩輪驅動，遇到打滑的情況時，能把動力傳遞到後輪上，這種結構成本較低，實際效果也不會太出色。全時四驅是一種比較複雜的四驅系統，它能保證在汽車行駛的任何時刻，每個輪子都能保證獨立運動，無疑是最适合冰雪路面駕駛的一種四驅形式，但成本也比較高，一般搭載全時四驅的車輛售價都在50萬元以上。

介紹完了主要的三種四驅模式，大家應該知道自己的車在冰雪路面上是什麼實力了吧，能安全平穩的駕駛就很不錯了。其實在冰雪路面上行車，四驅隻是一部分，還有很多需要注意的事項，車叔下面為大家帶來一份冰雪路面行車錦囊：

1、檢查保養

冬季汽車保養和其他季節差異挺大，特别需要關注機油、防凍液、玻璃水，根據當地的最低氣溫檢查一下就好。車叔了解到不少南方車主直接用純淨水代替防凍液，在平日裡不會有多大影響，但如果氣溫大幅下降到零度以下，最好使用廠家的防凍液與水按一定比例稀釋使用。

2、控制車速

雨雪天氣行車首要原則就是要慢。冰雪路面比較濕滑，輪胎與地面的摩擦力會顯著減小，車輛更容易出現打滑或失控的狀況。車叔觀察到的多起連環撞車事故中，沒有放慢車速是首要原因。

3、根據情況換雪地胎

前面車叔講了四驅對冰雪路面行車的影響，但對于冬季行車，更換雪地胎效果更為顯著。如果常年在大雪紛飛的北方，更換一套雪地胎十分有必要。如果是中部或南方，每年隻是那麼一兩個月有積雪，從經濟上考慮，可以選擇不更換輪胎。

《美國消費者報告》曾做過輪胎刹車距離的實驗，在雪地測試輪胎的試驗中，使用了雪地胎的車輛在96km/h的時速下刹車距離為94.5米，而同路況、同車型使用普通四季胎的刹車距離高達203.5米，增加了一倍還多。

所以對于冰雪路面來說，換一套冬季雪地胎效果最為直接。可以說在冰雪路面上，一輛裝着普通四季胎的四驅車，最終的行駛表現也遠不如裝了雪地胎的兩驅車。當然如果雪實在太大，換了雪地胎也不大管用，可以考慮來一套TRACKN GO雪地履帶輪，真正的雪地神器，但售價也高達2.5萬美金。

4、拉長車距

現在正值冬季，天黑的早，加之雨雪天氣，開車視線會很差。所以，車主在行車過程中盡可能和前車拉長車距，保證足夠的刹車距離。

5、緩慢起步加速

車叔身邊有不少車主，喜歡“地闆油”起步，但在濕滑路面上，急劇的加速會突破輪胎的最大抓地力限制，前驅車很可能失去轉向能力，後驅車容易甩尾失控，即便是四驅車，失控的案例也不在少數。

6、降擋制動

在正常情況下，遇到危急情況，我們會首選猛踩刹車來對車輛進行制動。但是在冰雪路面上，猛踩刹車反而容易出現問題，側滑或者方向失控的現象時有發生。雖然現在大部分車都有ABS制動防抱死系統，但在冰雪路面上的效果會大打折扣。

在冰雪路面上制動，盡可能采用降低檔位的方法。利用發動機制動，充分利用了汽車傳動系的阻力，在冰雪路面上，這樣制動顯然更加安全合理。

車叔總結：最近國内多地大雪覆蓋面積很廣，不少南方的車主朋友沒有多少冰雪路面行車經驗，以為有了四驅就沒問題，但想要征服冰雪路面遠沒那麼簡單。冬季下雪天是事故最高發的時期，收下車叔給大家的行車錦囊，小心謹慎的駕駛，雪下的再大也不怕。

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