明亮視界，也有“暗傷”。

　　“閃耀”的卡口補光燈，暗夜之“傷”

　　攝像機是“智慧之眼”，完成對機動車有效管理和治安防控應用訴求。鑒于24小時監控所需，夜間光線不足，導緻監控采集圖像普遍存在亮度低、對比度低、顔色失真、細節缺失等問題，因而如何獲取真實有效的夜間圖像與關鍵信息，始終是困擾用戶一大難題。

　　為此，當卡口暗黑之時，攝像機也需要尋找“光明”。行業傳統方式以補光燈作為主要輔助，光污染也随之而來，其造成的隐患成為明亮世界之“暗傷”。徹夜通明、恍如白晝的爆閃燈，在一線城市平均2秒就會爆閃一次，一天爆閃近1.5萬次，而這一時段每小時車流量約為2000輛。監控補光燈和安全駕駛，仿佛是一對天然矛盾體，備受關注。

　　近年來，因閃光燈幹擾駕駛員産生的交通事故率不低，幾乎路經卡口的司機都有被“晃”經曆。眼睛遇到強光後出現暫時性看不清事物的“強光黑朦”。人每次眨眼大約需要0.2—0.4S，閃光燈雖不會對人眼直接造成損傷，但強光之強，在夜間會給駕駛員造成短暫視野盲區，埋下安全隐患，甚至直接威脅生命安全。一些駕駛員為了不讓眼睛難受，在有閃光燈卡口路段時，直接用手遮擋光線，甚至直接将頭轉向一邊，不看前方，為駕駛帶來嚴重安全隐患。

　　傳統監控補光燈

　　深圳市安全防範行業協會副會長王達接受采訪時認為，卡口視頻監控攝像機對進入道路（包括高速公路，一般城市道路）的機動車抓拍，對過往車輛做記錄。為抓拍到清晰車輛圖片，需要補光以保證抓拍現場的光照度能滿足拍照要求，而市面上大多數卡口補光采用爆閃燈方式。爆閃燈有個缺點，瞬間點亮，可以滿足拍照要求，但對駕駛車輛的司機眼睛造成影響，有些司機眼睛會被突然閃亮的爆閃燈刺激，造成短暫時間的失明，引起車輛失控，形成交通事故。

　　光污染，不僅僅涉及安全，頻繁閃爍的刺眼燈光，對周邊居民生活、工作、休息都造成不利影響，損壞他們的視物能力，引起心理和生理的諸多不适感，比如：頻閃爆閃會讓人視力進一步弱化，尤其是本身有散光的司機，長久以往對身體危害不小。

　　于是，頻頻“閃耀”的閃光燈，也頻頻見諸于民生新聞，成為大衆共同呼籲改善的話題。

　　對于閃光燈，行業既有政策強規，也不乏努力與探索。2014年《交通技術監控成像補光裝置通用技術條件》出台。一紙定調，設定了卡口補光燈上限與下限，即距離補光裝置20m處，基準軸上的峰值光照度應小于等于300lx，平均光照度應小于等于50lx，上限是為了防止光污染，不能一味追求圖片效果而影響到駕駛人及擾民；而下限是為了保證補光燈的實際補光效果。整體而言，卡口場景對閃光燈有幾個基本技術指标要求：專業性、高壽命、瞬間高光強度、支持長時間連閃和短時間高頻爆閃。

　　卡口補光燈有了規矩後，也在尋求硬件的自身突破。在閃光燈前增加光栅，使閃光燈的光更均勻，但無法根本上避免強光；使用LED型閃光燈代替，其相對于氙氣閃光燈，發出的光更柔和，對人眼的刺激更小，但補光效果不足以看清車内駕駛員細節特征；紅外卡口相機 紅外閃光燈，拍攝圖像為黑白，并非全彩圖像，無法區分車身顔色、車牌顔色以及車内目标特征，同時一些機動車前擋風玻璃貼膜對紅外光透光率較差。還有一些應用場景，通過安裝柔光罩降低強光或是将補光燈改為逆向設置，最後應用效果還是差強人意。

　　夜幕下的卡口監控，期待破局。

　　道術合一：華為AI超微光的破局之道與馭“光”之術

　　用補光燈，可以彌補攝像機夜視能力的不足。其實，提高卡口監控夜視能力，不隻有閃光燈，另一種方案漸成共識。

　　以低照度技術，不過度依賴補光，依然能實現清晰彩色監控效果。2014年，是行業星光級技術元年，市面上高清星光攝像機陸續問世，主打光線不足情況下各項監控指标都很出衆的“夜間牌”。随着技術不斷演進與市場應用越發成熟，超星光、黑光、AI超微光相繼登台。無疑，AI超微光在這個安防新十年，應用正當時。卡口就是其舞台，舞台已搭好，精彩将陸續上演中。

　　華為，行業後來者，入安防是其構建智能世界的征途縮影之一。鑒于卡口夜間監控之困局，華為AI超微光有其馭“光”之術。

　　華為AI超微光攝像機

　　AI降噪之術，弱化光線依賴：依托超強算力硬件平台，采用先進的AI圖像處理方法，對圖像進行時空降噪、圖像亮度提升，色彩飽和度提升，極大降低夜間對白光補光的依賴。

　　AI增強之術，提升畫面能力：針對白天車窗玻璃強反光，甚至一些特殊車窗鍍膜導緻的彩條紋，對車窗進行AI圖像處理，有效解決車内圖像模糊問題，提升摳圖率和清晰度。

　　智能補光之術，減少光污染：行業采用的LED燈，雜散光非常嚴重，駕乘人員遠處就看到光污染。華為通過創新設計，實現對感興趣目标和感興趣區域進行智能定向補光，有效截止50米以上的雜散光，減小光污染區域，來降低對司機的影響，并且在18—40米補光效率最高，抓拍效果更好。

　　華為AI超微光，用算力換圖像，而非選擇叠代光學鏡頭模組，這是華為有别于其他低照度方案的不同之處。除了拒絕光污染之外，華為AI超微光方案在交通管理和降本增效方面同樣有所作為。最大支持20T超大算力，澎湃算力下，各種複雜功能應用方可馳騁。主打900萬像素環保卡口，單台可以覆蓋2~4車道；違法/事件/流量檢測三合一，一機多用；加上華為獨有的軟件定義攝像機功能，可通過華為算法商城（HoloSens Store）快速加載第三方算法，依托算法商城體系和超強算力，實現多種智能算法快速上線，滿足多場景智能需求，做到一機多能。

　　華為AI超微光，之于用戶困境，有破局之道；對于“光污染”，有馭“光”之術。可謂：道術合一，相輔相成。

　　華為AI超微光：“照耀”而不“閃耀”

　　最近幾年，卡口光污染事故和投訴已屢見不鮮，每一束強光背後，或許就是安全隐患的出現，誰之禍？

　　對于卡口閃光燈，是明亮世界的“暗傷”。市民們均在擔心會不會因為卡口閃光燈亮度過高而導緻車禍，很多司機反映卡口強閃光攝像機刺眼，隻能降低車速來慢速行駛，通行效率大打折扣，誰之惑？

　　前後效果對比圖

　　點亮卡口平安！深圳市安全防範行業協會副會長王達在評價華為AI超微光時說，“卡口沒有光污染，是行業多年未解之題。華為AI超微光攝像機，通過人工智能技術，通過深度學習算法來提高拍照清晰度。即使環境照度很差，依然可以拍攝清晰圖片，同時不會對過往司機的眼睛造成影響，保證了行車安全，也不會造成環境的光污染，這是非常好的新技術、新産品，應該推廣。”

　　華為AI超微光，不“閃耀”也能“照耀”，黑夜下的卡口，依然路暢行安！

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