2018年我試過的家用MPV就有好幾款,足以說明國人現在的用車需求上升到了一個新的階段。性能、外觀不再是車輛的硬性标準,車輛的大空間和舒适性是消費者們看中MPV的一個重要因素。作為廣汽傳祺第二款MPV,在吸收了GM8的優點之後,GM6在舒适性上面能否滿足家庭用戶的需求。
本次舒适性測試磚叔共設置了兩個項目:
一、實測不同車速下的車内噪音表現
二、實測車子連續經過減速帶時底盤懸挂的震動情況
我們這次測試的是GM6最頂配車型,官方指導價15.98萬元。原廠配備的是一套來自米其林的Primacy 4代浩悅輪胎,規格為215/55 R17。這個輪胎主打靜音舒适的輪胎,并且在這些基礎上更加注重濕地制動。
為全面了解不同速度下的噪音情況,磚叔分别進行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車内噪音測試,結果如下:
通過分貝儀的實測成績可以看出,GM6的噪音比同級車要稍大一些。在行駛過程中可以感覺到車廂的共鳴會比較大,坐在車裡一直會有嗡嗡的噪音傳到耳朵,讓人感覺不是特别舒服。在車廂的靜音處理上GM6明顯有提升空間。
除了噪音以外,衡量車輛舒适性的另外一個重要指标就是底盤振動,這就與懸挂系統相關了。因為第三排空間設計關系,GM6使用的是前麥弗遜式 後扭力梁式非獨立懸挂的結構。當然,實際舒适性表現并不能從懸挂結構上直接看出,真實減振效果受調校的影響更大。
為了讓振動測試更科學客觀,同時又方便大家理解,磚叔特意設計了一套直觀的測試方法:我們設置了4組連續的減速帶,每組間隔1米。确認胎壓在合理範圍,并在車内後排放置裝滿水的量杯。
以20km/h的車速通過減速帶,量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據,灑出的水越少說明舒适性越好。重複三次,以減小誤差。
溢水量這塊GM6的表現是非常優秀的,超越很多同級對手。當然這和它采用了扁平率比較高的輪胎有關系,這可以吸收更多的振動。開起來底盤的質感其實和同價位的豐田車非常相似。
對于這個價位能買到一台空間如此實用的家用MPV确實很難得,在駕乘方面傳祺的調校還是不錯的,雖然是非獨立的後懸挂,但并不影響它的行駛品質。隻是受限于成本的原因,在隔音方面GM6做得并不到位,希望改款之後能有進步。
轉載自:有車以後
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