前言

2022年上半年，全國交通運輸系統深入貫徹落實黨的十九大和十九屆曆次全會精神，以新時代中國特色社會主義思想為指導，完整、準确、全面貫徹新發展理念，加快構建新發展格局，推動綜合運輸服務高質量發展，統籌做好疫情防控和物流暢通保供工作，支撐交通運輸經濟平穩運行，為穩定産業鍊供應鍊、穩住經濟大盤提供了有力保障。

上半年，運輸供給與市場需求波動加大，鐵路、公路、水路、航空運價總體呈現穩中有升态勢，快遞價格持續低位運行。

1鐵路運價總體平穩

客運方面，海南環島高鐵、青榮城際、甯安城際、鄭渝高鐵渝萬段、京廣高鐵京武段線路運行的動車組列車實施靈活的差異化定價策略，票價下調最多達34%。鐵路部門根據最新疫情防控措施，動态靈活安排運力，多次相應調整客票預售期天數及退票退費政策，對疫情導緻停運車次免收退票手續費。二季度，中國鐵路哈爾濱局擔當動車組列車執行票價優惠方案，票價下調5%-30%。貨運方面，為助力長三角地區複工複産，5月，鐵路部門調整上海港重箱運費、發到站裝卸費、空箱運費，以最優運價降低企業外貿成本。

2公路運價小幅波動

道路普貨整車平均運價指數為100.99，同比上漲5.3%。1-2月，随着春節假期和節後複工複産，道路貨運需求恢複，帶動公路運價上漲。3-5月，受疫情影響公路運價指數小幅回落後由降轉升；6月，汽油、柴油較年初分别增長20%和30%以上，公路運價再次上漲，普貨整車運價指數達到104.61高點。道路集裝箱運價指數總體較為平穩，平均值為99.4，同比下降1.5%。

3海運運價高位回落

受航線運力提升、航運市場需求放緩等影響，波羅的海幹散貨綜合運價指數（BDI）總體高位運行，但與去年下半年相比，出現明顯回落；2022年上半年均值為2278點，2021年下半年均值為3619點，環比大幅下降37%。中國沿海散貨運價指數（CBFI）也呈現下降趨勢，上半年均值為1113點，比2021年下半年的均值1338點，下降17%。國際集裝箱海運運價整體下降，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）較年初下降17%。

2022年上半年波羅的海幹散貨運價指數（BDI）變化

2022年上半年中國沿海散貨運價指數（CCBFI）變化

4民航運價波動上漲

受俄烏沖突、原油價格上漲等因素影響，國際航空貨運價格先降後升，中國至歐洲航空單公斤運價由跌至10元轉為升至40元左右。2月以來，航空公司恢複征收燃油附加費且持續上調，由于航空市場需求尚未完全恢複，航空公司大多采取提高票價方式，客運票價呈現上升态勢。5月，财政部、民航局聯合實施階段性國内客運航班運行财政補貼，對四類國内航班予以資金支持，幫助民航企業緩解經營壓力。

5快遞價格保持低位運行

1月，快遞價格出現大幅回升，随後再次回落低位，快遞市場維持較強競争格局。上半年，快遞平均單價為9.7元/件，同比下降2%，其中，同城、異地快遞業務平均單價分别為5.34元/件、5.53元/件，分别同比下降11.7%、5.2%，國際/港澳台快遞業務平均單價為62.37元/件，同比上升10.2%。

2022年上半年快遞平均單價走勢

6城市客運價格改革不斷深化

受燃油價格上調影響，青島、商洛、辛集等城市巡遊出租車起步基準價及車公裡租價上調10%-20%，杭州、石家莊、十堰、荊門等城市加收燃料附加費0.5-2元/車次，淮安、黃石等城市春節加收浮動費用5元/車次。6月以來，石家莊、保定、馬鞍山、龍口等城市公共汽電車進行季節性票價調整，空調車票價上漲25%-50%。

注：報告中有關數據主要來源于交通運輸部、鐵路局、民航局、郵政局等相關部門、機構官網公開數據。

作者：交通運輸部規劃研究院“綜合運輸服務能力監測”課題組

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