直入正題，今天朋友要找台寶馬525，預算15萬左右，而最終卻以相同的價格找到了寶馬530Li，而關于這車的故事以及車況，就聽我慢慢道來吧！

這就是最終幫客戶淘到的寶馬530，其實客戶的預算是在15萬以内找台2010年的寶馬525，而費盡千辛萬苦最終在預算不變的情況下，“免費”幫客戶提升了一個檔次！

費盡千辛萬苦找到這台530後，我和大兵先對車輛的内飾部分進行檢測。其實從上圖中大家就能看出，車輛的内飾部分很整潔幾乎沒有磨損痕迹，而且對各個按鍵進行試用都完好無損。

如果非要找内飾的問題，那就是車輛後排座椅處少了個點煙器，其餘的都沒有問題。

對于漆面的檢測，現階段隻發現了兩處未修補的剮蹭痕迹。但我覺得完全沒有維修的必要，因為左後翼子闆的凹坑很小很小，底部的剮蹭不蹲下來根本看不見，所以完全不用維修。

而車輛以前噴過漆的位置主要集中在右側，但經過檢測也都是小剮蹭所緻，并沒有傷到四梁六柱。

打開發動機艙，這台3.0的六缸機把裡面裝的滿滿當當的，其實525跟530最本質的區别就是排量（檔次不同），買這種車百公裡多出一兩升油真沒有本質區别，而在預算相同的情況下幫客戶提升一個檔次，他本人也很高興。

對于發動機艙的檢測，隻發現了氣門室蓋有滲油的痕迹，但并沒有大面積的油液流出所以不算問題，根本沒有維修的必要。

對于車輛上部的檢測我跟大兵都挺滿意的，畢竟買老寶馬就要接受滲漏油，而現在的滲漏油情況還算是不錯，所以就初步跟賣家砍了砍價。

賣家最開始要16.5萬的天價！但他看見我們拿着各種檢車的儀器後，直接将價格降到了16萬但還是太貴（賣這種車水分很大）！砍了将近半個多小時，賣家咬死了15.3萬不同意再降了，而我和大兵隻能用出終極砍價辦法“先看看底盤”！而後在一分錢定金沒交的情況下，将車輛開回了我們的駐點。

剛擡升底盤就看到隔熱棉破損痕迹，應該是車輛發生輕微托底所緻，但從上圖中也能看出，周圍的底護闆完全沒有變形的痕迹，所以沒有擔心的必要。

車輛發動機油底殼輕微滲油痕迹，在圖中就能看出，現階段隻是油底殼墊上存在油泥，而下部的油底殼完全是幹淨的，所以隻是滲漏油的最輕微症狀，同樣沒有維修的必要。

車輛的發動機與變速箱結合處滲油，其實這個滲油位置還是挺明顯的，畢竟油液已經沾滿了周圍部件（行駛過程中甩上去的），當我給客戶的建議是“隻要不嚴重漏油，盡量别去修”，因為這雖然隻是膠圈老化所緻，但想更換這個膠圈必須要搭卸變速箱才可以，而這種程度的滲油不會影響車輛的性能！（幾年加起來，也滲漏不出半升機油）

車輛的左前減震器極輕微的滲油，完全不用修理但可以作為砍價的依據！

此車維修點：

要說老寶馬買回家不用修，那是不可能的！

而這台530的變速箱油底殼的确該換了，因為在上面已經能看到大面積油液了。而這個塑料的油底殼本來使用周期就不長，換了也算是理所當然的。

維修價格：

我特意請教了專修寶馬12年的常老師（他對這車的維修想法跟我相同，隻用修變速箱油底殼），修這種老寶馬當然不建議去4S店維修（太坑人），而正規的二類維修廠：變速箱油底殼 變速箱油的價格在1000—1500元之間就能拿下！而對于客戶準備好的1.5萬維修費來說，不值一提了....

既然底盤發現了這麼多的問題，别管用不用修但必須用來砍價！我和大兵每個位置都按照4S店的價格砍，面對賣家15.3完的報價，我們直接說隻能給14.5萬，同意了馬上交定金！而賣家也有點猶豫了各種打電話請示上級，最終經過協商14.7萬将車輛拿下！

而這個14.7萬的價格，相比于近期的曆時同款成交價隻低了幾千塊而已，但今天這台530Li的車況，相比于同年款還是強不少的，剛才對于各個位置的維修建議也寫出來了，隻需要1500元維修變速箱油底殼即可！

面對這樣的二手寶馬530Li，你怎麼看？

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