“進口卡車不是牛嗎，有種來雲南跑跑這裡的山路！”

在各類卡車司機聚集的網絡平台上，一提到進口卡車我們總能見到這樣的言論。那麼，進口卡車到底能不能征服雲南的山路呢？近日，我們聯系了昆明的一家物流公司，跟随他們的一輛斯堪尼亞卡車，切實地走了昆明到瑞麗的一段山路，斯堪尼亞卡車一路表現到底怎麼樣？小編就給您慢慢道來。

實際跟車體驗的這輛斯堪尼亞卡車，來自瑞麗東方供應鍊管理有限公司，具體型号為斯堪尼亞全新一代的G500牽引車，車輛屬于該公司新購入的車型，目前的總運營裡程在20萬公裡左右。這輛車沒有其他特别的額外的配置，和其他在中國銷售的産品一樣标配了其自主研發設計的液力緩速器。

兩位車輛的駕駛員分别是張應禮和初才，都有着20多年的駕齡了，特别是張應禮，開斯堪尼亞也3年多了，對斯堪尼亞性能極為熟悉，一路上他也一直在和我們聊斯堪尼亞的性能表現。

這次跟車體驗的路線是從雲南的昆明，一路向西南，經芒市，然後到瑞麗，全程730公裡，走過這段路的都知道，全程基本都是山路，兩地之間大約有1000多米的落差（昆明海拔1960米，而瑞麗在700米左右），而且很多都是大彎道，長上、下坡路段，最長的一段怒江壩，上坡下坡超過40公裡，當然長坡隻是這段路難走的因素之一，再加上同行的很多加裝淋水裝置的車輛經常漏水，導緻路面還有很多的積水，所以，一路行駛起來，極為考驗駕駛員的駕駛技術和車輛的安全性能。

從昆明開出去不久，就到了山區路段，張應禮說，他之前開的450馬力的斯堪尼亞走這段路時就感覺動力很可以，車輛上坡、下坡都能很好的應付。如今換上了全新的500馬力的車型，那動力就更為充足了，特别是爬坡的時候，比以前速度更快了。

“這段路有很多的長上坡、下坡，而且有很多的大彎道，斯堪尼亞液力緩速器在這種路況的優勢就凸現出來了。諸如一些大長坡，我們都是用液力緩速器限定一個速度，這樣一來車輛就可以勻速下坡，即安全又高效，我們也不用頻繁地踩刹車或者換擋什麼的，隻要穩定的把握好方向盤就可以了，可以很大程度上降低我們的駕駛強度。”

不過張應禮提到：“雖然斯堪尼亞标配了液力緩速器，可以輕松應對坡多路況，但是由于路上那些加裝淋水裝置的車輛導緻路面總是濕滑、甚至很多積水，所以經常在路上看到的很多其他車方向會飄或者是感覺不穩當，這就給我們帶來很多不安全的因素，所以仍然不能掉以輕心。“

“斯堪尼亞卡車駕駛室的密閉性很好、更隔音，所以換班時休息的更好。這也讓我們随時有更為清醒的意識處理各種突發路況、一路開下來狀态都很放松，也幫助我們提升行車安全。”對于平常在這段路上的開車狀态，張應禮補充說到。

通過這一段行程的跟車體驗，我們不難看出，得益于标配的自主研發的液力緩速器，斯堪尼亞卡車成為在類似雲南這種的坡多，大彎道路況中的表現優異的佼佼者，不僅如此，全新一代斯堪尼亞更具人體工程學的駕駛區設計、擴大的視野範圍、升級的卧鋪等，都使得車輛駕駛起來更為舒适，而且優化過的動力系統進一步幫助降低了燃油消耗。

“有進口卡車不能跑雲南山路認知的人，我敢肯定他一定沒有開過進口卡車，它如果開過、甚至接觸過斯堪尼亞，斯堪尼亞卡車在雲南山區優異的車輛表現，一定會讓他意識到自己之前的認知有多片面。”跟車體驗的最後，張應禮對記者說到。

圖/文：提加小編

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