在當下的市場上，如果你想感受純正的美式豪華，凱迪拉克XT5會是不錯的選擇。盡管和5年前剛上市時它在造型上的變動不大，但相比競争對手，XT5依然保持在産品力上的優勢。尤其是換裝了2.0T 48V 9AT動力總成後，這款豪華中型SUV也實現了更好的能耗表現。

成熟的外觀設計

如果有人要編寫汽車設計的百科全書，那麼有着高辨識度的凱迪拉克一定會有自己的一頁。鑽石切割設計，盾形中網與盾形車标的完美融合，讓人過目不忘的LED大燈，都是值得我們把玩的細節。

我們試駕的鉑金版車型裝備了黑色的中網和更為透明的燈組，讓造型敦實的XT5展現出更為年輕化的風格。同時在車頭，凱迪拉克XT5也布局了駐車雷達、毫米波雷達以及紅外夜視系統以提升主動安全的表現。

側面造型有很強的力量感，主要來自于硬朗的線條和造型張揚的輪圈設計。軸距方面為2857mm，但車身的長寬高來到了4813/1903/1686mm，領先于同級的BBA車型。鉑金版車型選用了米其林Primacy SUV輪胎，定位舒适型公路使用，235/55 R20的規格也符合中型SUV的需求。實用層面則可以發現後排也有無鑰匙進入，并且裝配了隐私玻璃。

尾部的設計同樣充滿力量，上方的擾流闆設計還隐藏了後雨刮，看上去更加美觀。而尾燈組的内部采用熏黑，燈組在熄滅時呈現白色，透明度很高，有一定的科技感。下方的雙邊單出排氣也有金屬的裝飾罩，體現出豪華品牌應有的精緻。

首選璇棕配色

如果你的預算充裕，或者想要感受更為極緻的美式豪華，那麼選擇XT5時請務花時間考慮下頂配鉑金版。因為這個版本采用了專屬的璇棕配色，有大面積的淺棕色皮革和桃木，還有翻毛皮材質的頂篷，置身其中不僅是舒适，也是感官上的享受。

當手指觸碰到方向盤的細膩皮革和點綴其中的桃木，或許你就不再會糾結這多出來的開銷了。而且頂配鉑金版的報價為45.27萬，凱迪拉克終端還有着相當豐厚的優惠，因此大概率可以在40萬内拿下這台如同美式豪華沙龍的座駕。

回歸理性，XT5也有着豐富的配置來支持你的選擇，支持流媒體後視鏡、行車記錄儀、HUD擡頭顯示、無線充電等。液晶儀表和中控大屏帶來完整的人機交互，按鍵布局和儲物細節也經得起實用性的檢驗，對于手機互聯也有着安卓和蘋果兩大系統的支持，也可以OTA升級。尤其是可選的14揚聲器BOSE音響，單是工藝複雜的鋁合金音響面闆就能帶來愉悅的體驗，主動降噪的技術也可以化解車身和空氣震動帶來的噪音。

空間上一直是凱迪拉克XT5的優勢，也是同級五座車型中更注重舒适的車型。不僅裝備了全電動調節的真皮座椅，搭配了三區獨立的空調系統，更是在後排也設置了座椅加熱，令乘客也能享受到豪華溫馨的座艙。其餘像是全景天窗、可放倒座椅、後備箱的細節也都面面俱到，符合豪華品牌車型的水準。

更經濟的動力

2.0T是豪華中型燃油SUV的标準線，XT5不僅全系标配，在新款車型上也升級了可變缸技術和48V輕混系統。目的都是令這台2.0T渦輪增壓四缸發動機實現更為均衡的輸出，兼顧動力和經濟。參數上，綜合油耗7.97L/100km，加速8.3秒。發動機最大功率為237馬力，最大扭矩350牛·米；輕混系統電機峰值功率為10kW，峰值扭矩為50牛·米。

與之匹配的是通用9AT變速箱，并且裝備的四驅系統也可以在兩驅和四驅之間切換。底盤上則是前麥弗遜後多連杆的配置。

考慮到厚實用料帶來近2噸的重量，XT5加速8.3秒的表現還算不錯。實際體驗凱迪拉克XT5确實也有着相當充沛的動力儲備。駕駛初段，油門的響應比較輕快，配合上9AT細密的齒比，低速時平順性保證得很好。

這還要歸功于可變缸技術，在中低轉速和滑行等情況下。發動機會通過改變凸輪軸位置關閉部分氣缸的進排氣門，實現部分斷油，從而降低油耗。由于儀表盤上并沒有相關的信息展示，整個過程很難察覺。同時48V輕混系統對于自動啟停的幫助也很大，頻繁的啟動也沒有出現惱人的震動。

XT5的底盤在舒适和路感之間找到了平衡，并不是如熨鬥一般幫你燙平路面，而是對颠簸産生的餘震進行積極的過濾。駕駛的感受依然是美式風格，也就是那種慵懶的，略帶搖擺的行進姿态。倒是轉向的手感，如果還可以調得輕柔些，顯然會有更為享受的駕駛體驗。

無論是雙層隔音玻璃的裝備，音響上主動降噪技術的使用，顯然XT5的研發重點之一，就是讓車内乘員感受到靜谧的車廂環境。這兩項優化對于風噪有立竿見影的效果，而胎噪或許還有提升的空間，例如換上同品牌更新型号的米其林Primacy 4。

夠大夠省夠豪華

凱迪拉克XT5每次的改款都是細微，這也正說明了這款車型的成熟之處，就像蘋果手機的設計也不再有大的改動一樣。當然新款的XT5針對過去自身的短闆還是做了适當的調整，比如更為經濟的動力、更為安靜的隔音，而在傳統優勢上依然保持了較高的水準。其實，能夠在強者如雲的豪華中型SUV市場中有一席之地，對于凱迪拉克對于XT5，本身也是一種成功。

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