奇瑞汽車最新消息銷量?在過去的一年裡，以長安、吉利、長城、比亞迪為首的自主品牌蓬勃發展，在車市中擺脫了市場份額暴跌的“陰霾”，下面我們就來說一說關于奇瑞汽車最新消息銷量?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

奇瑞汽車最新消息銷量

在過去的一年裡，以長安、吉利、長城、比亞迪為首的自主品牌蓬勃發展，在車市中擺脫了市場份額暴跌的“陰霾”。

借此，國産車走向了海外拓展市場，銷量日益劇增，獲得了不少國外消費者的認可。

今天，我們就來具體分析一下這些自主品牌在2021年的出口銷量情況，以及為何在國外廣受好評，憑借哪些優勢爬上了“海外一哥”的位置。

Top 1：上汽集團

海外銷量：41.1萬

作為中國的汽車龍頭産業，上汽集團開辟出一條“走出去”的道路，實現了全産業鍊輸出。

從2021年全年銷售數據顯示，上汽集團的終端交付量超過了581萬台，在國内實現了“十六連冠”的記錄。

其中，海外終端銷量高達41.1萬輛，連續六年奪冠。

作為上汽集團旗下一款引領潮流、彰顯個性的品牌，MG也再創佳績，海外銷量超過36萬輛，在全球的17個國家中也是熱銷品，尤其是在歐洲、澳新等發達國家，MG與MAXYS的新能源汽車銷量超過5萬輛。

榮威旗下MPV車型榮威iMAX8銷量也很不錯，終端銷量同比增長超過了30%。

Top 2：奇瑞集團

海外銷量：15.2萬

星途、奇瑞、捷途是奇瑞集團的三張牌，在2021年的銷量中取得了階梯式的進步，海外終端銷量累計15.2萬輛。

在去年，星途汽車全國共銷量了71155台新車，同比增長121%。

星途攬月主要以空間為主，是一款旗艦級7座SUV車型，在俄羅斯高端市場中廣受好評，尤其是采用了雙車戰略引入了同品牌的星途淩雲占領了俄羅斯中高端SUV市場。

至于奇瑞集團的核心主力——瑞虎品牌，旗下的瑞虎8憑借可以媲美BBA的2.0T鲲鵬動力發動機，其動力組成帶來了1 1>2的效果，以至于去年全年在國内突破16萬的銷量，一舉登上暢銷海外的“全球車”。

奇瑞旗下的捷途品牌在“旅行 ”市場中打拼了數十年，去年總銷量達到了15.4萬輛，同比增長17.9%，連續5年獲得了“最佳海外形象20強”企業的稱号。

相信接下來在新品的布局下，捷途X70諸葛、捷途X90子龍的亮相将會是2022年為捷途品牌帶來的新拐點。

Top 3:長城集團 海外銷量14.5萬

在“全球大布局”的戰略下，長城汽車走向海外，在研發、産出、銷量等方面加入發展。

2021年，長城汽車實現海外終端銷量達到了14.5萬輛的佳績，同比增長103.7%。

不得不說，長城汽車能夠連續6年銷量過百萬，坐穩自主品牌的第一集團，其實力不可小觑。

品質是檢驗一家車企出口的關鍵。

2021年，長城汽車中的哈弗品牌，去年銷量新車累計770008台，同比增長2.6%，占據長城汽車總銷量近六成，是不可缺少的實力幹将。

旗下的第三代哈弗H6、哈弗JOLION HEV、長城炮、歐拉好貓等多款全球化産品拓展至海外市場，坦克500 HEV、哈弗H6 PHEV等車型首秀延續了産品與品牌的熱度。

正因為長城汽車出海産品的日益完善，在俄羅斯、澳大利亞、智利等海外市場保持着領先的地位，一度成為當地的銷量冠軍，成為了暢銷最快的中國品牌。

Top 4：長安集團

海外銷量：6.3萬

縱觀車市，長安汽車去年的步伐的确是“走得相當快”。

除去合資品牌之外，從長安系的中國乘用車來看，2021年以120萬的批發量在國内市場所有品牌中位居第五，與上汽大衆僅有着毫厘之差的差距。

從海外銷量分析，去年累計出口量突破10萬輛，累計銷量達到了6.3萬輛，拉美地區達到3.1萬，同比增長133%，在沙特、巴基斯坦、玻利維亞等市場成為中國品牌出口第一。

SUV一直是長安汽車銷量的核心。

其中，CS75系列是目前整個SUV市場中僅此哈弗H6的一款神車，曾在多月創造過月銷破4萬的記錄，CS75 PLUS在去年全年銷量中突破14萬輛，自全年上市以來，短短4個月就突破了8.5萬輛。

從産品力來看，海外的消費者與國内一樣，不僅在乎油耗，還在乎環境。

長安汽車順應汽車時代的發展，推出搭載藍鲸iDD混合動力系統的SUV車型UNI-K iDD，首次入局混動市場就博得關注，尤其是今年即将上市的新車C385和阿維塔11，成為今年的壓軸選手，後續亦是會推動長安自主品牌的加快轉型。

Top 5：吉利集團

海外銷量：6.2萬

吉利汽車堪稱中國品牌的“領頭羊”，2021年總銷量達到了1328029輛，海外終端銷量達到了6.2萬輛，國内連續五年産銷突破百萬輛，同時連續五年蟬聯中國乘用車年度的銷冠。

去年，吉利汽車批發量甚至超過上汽大衆，首次沖入銷量TOP3。

借勢新能源與智能化的轉型，吉利汽車直面合資品牌，迎面“向上”，引領新格局。

在國際市場方面，吉利集團2021年海外終端銷量在亞太地區銷量了5813輛，同比增長169%。

秉承着一帶一路的理念，吉利汽車遍布28個國家，新增多個銷售網點，在國際市場中的品牌形象與影響力大大提升，構建了吉利新能源、自動駕駛、智能網聯、智能座艙等核心技術實現了全棧自研生态體系。

在“高端”産品中的中國星系列，星瑞 星越 星越L是走向海外新能源與電氣化車型中的重要組成。

值得一提的是，吉利品牌中的子品牌——領克品牌，在海外市場一直有着重要地位，目前已在荷蘭阿姆斯特丹、比利時安特衛普、德國漢堡/柏林/慕尼黑等地區開設了多家領克體驗店，去年，領克在歐洲市場的交付量達到了11602輛。

結束語：

從主流的自主品牌來看，上汽集團成也合資敗也合資，畢竟總有人在“拉胯”；長城汽車誕生的全新品牌将日薄西山的銷量重新拉回戰場；除奇瑞外，吉利、上汽的發動機亦多亦少都有外資的成分，長安集團雖然在海外的終端銷量僅位居第四，但是從零件到技術大部分都是自主研發，在産能上不會受“缺芯”的影響還能夠進一步控制成本，相信後續依舊會厚積薄發。我們也期待，有越來越多的中國品牌汽車走出國門走向世界，讓全球人民開上中國車！

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