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現在奔馳大g加價多少

汽車 更新时间:2025-02-03 14:15:41
奔馳大G加價且難買,品牌溢價能力才是生存之王道?

文章開始前,我實在是想問大家一個問題,品牌效應和産品效應,究竟哪個才是車企們的生存之道?想必在大家的眼裡,現而今消費趨于理性,且市場也已經進入了存量市場,産品力一定才是車企們的生存之道,可是,今天我要跟大家說,未必是這樣,譬如奔馳G350。

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衆所周知,奔馳G350在最初公布了2.0T發動機之時,簡直被黑出天際,但是随着正式上市的到來,似乎大家對于奔馳G350的2.0T,都視而不見了,和2.0T一起被忽視掉的,還有142.98萬元的售價。

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可是,奔馳大G就是奔馳大G,它的"野心"可從來都不是142.98萬元而已,因為,它自上市開始,便開始加價了。此前,有不少媒體表示,奔馳G350當下提車需加價40萬,全部落地大概200萬元左右,這個售價也讓奔馳G350,成為了2.0T的車型中,售價最高的一款車。

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随着奔馳G350的加價,市場供需反映了一切,奔馳G350,現而今一車難求,以北京的一家奔馳經銷商為例,店内僅有的一台G350,已經被客戶加價40萬元提走了。

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而在這其中,我最想和大家聊聊的是,奔馳的品牌效應,到底有多強?其實無需多說什麼,銷量裡邊能見分曉,在此前的文章裡,我們看到了奔馳的産品品控,真是一年不如一年,但是銷量卻與日俱增。

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據奔馳官方數據顯示,前三個季度,奔馳在全球的終端累計銷量為613,770輛汽車,同比增長3.9%;其中奔馳在中國市場的前三個季度,共售出223631輛新車,同比增長了 23.4%,我敢打賭,中國市場上,大概率買奔馳的消費者,都是沖着三叉戟去的。

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寫在最後

所以,從上文中我們不難看出,奔馳的核心價值,到底是不是三叉戟車标,你我心裡應該都又數了。而奔馳大G在中國市場的加價之路,不過才剛剛開始。

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