衆所周知長江是我國境内最為長的一條河流,其足迹遍布我國多個城市,成為了城市水資源的重要供給渠道。同時長江的分布也給城市之間的交流帶來了一定的阻礙,因此以長江為背景,在這一流域之上,我國推出了多項大橋的建設工程。
其中就包括我們今天要為大家介紹的主角,世界上第一座跨度突破千米大關的長江大橋,當前這一大橋已經建成并且予以通車,可供十萬噸級别的貨輪通航。
這一大橋就是近期人們讨論的焦點之一,也就是滬蘇通長江大橋,是在2020年7月1日正式投入使用的一座大橋,與其同步開通的還有滬蘇通鐵路,這一鐵路與滬蘇通長江大橋有着密切的聯系,甚至可以将其看做這一大橋項目的重要組成部分。
根據新聞報道,這座大橋是一座将多功能合為一體的橋梁建築,除了具備貨運客運的功能之外,還具有通航的作用。
整座大橋的總體長度為11公裡,其中有7公裡的路段是具有公鐵兩用功能的,其中上部分是按照高速公路的标準修建的,可供六車道的車輛雙向通行,而下半部分就是作為滬蘇通鐵路的軌道發揮作用的。
如此一來,滬蘇通長江大橋成為了我國上海,蘇州以及南通三座城市之間的連接橋梁,将這三座經濟強市緊密的團結在了一起。
除了功能的多樣性之外,這座大橋最大的特色在于其技術上的複雜性,介于工程所處的長江流域的河面較為寬敞,因此整座大橋的跨度高達1092米。
如此跨度自然需要充分考慮到橋梁安全性的問題,在工程建設之中,專家隊們充分發揮了其創造力與價值,在其中開發了多種新穎的獨創性的建造方案,獲得了65項相關的技術專利,這才有了如今的滬蘇通長江大橋。
整個工程的建設一共耗費了48萬噸以上的鋼架材料,此外還有大量的混凝土等材料作為輔助,整個工程的建設成本達到了150億人民币,在辛苦建設五年之後已經投入了使用之中。
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