“太守新成海曙樓，風光勝絕古明州”這裡的古明州自唐代得名，到了明朝，因與國号重名，被王朝的統治者取了個新名字——甯波。

“風光勝絕”一詞放在甯波身上，絕不是誇誇其談。

作為曆史上極負盛名的海港城市，甯波的海上貿易一直都比較繁華，沿襲了古明州的商幫血液，甬商至今還是浙江商業勢力中數一數二的領頭羊。在2022年胡潤全球富豪榜中，就有26位居住地标注在甯波的富豪。

PART ONE

甯波富豪紮堆北侖

26個富豪中有10人聚集在北侖區，

4人集中鄞州區。（按其公司址分布）

在北侖這個依山傍海的祥瑞之地

坐卧着甯波經濟的發動機——北侖港。

1999年吉利整車制造基地落戶北侖濱海新城，

打開了甯波汽車産業裡

整車龍頭帶動零部件企業協同發展的經濟新局面。

PART TWO

26個富豪觸及8大行業

三大主導行業開花

以雅戈爾、杉杉等品牌為代表的甯波紡織服裝業、

和以奧克斯等家電品牌而著名的甯波電器制造業，

作為甯波較早發家的兩大傳統産業，經久不衰。

為甯波創造了13位全球富豪，

占去甯波富豪總數一半，

累計資産達4090億元，

造富地位穩固。

而當前作為甯波第一大産業的汽車零部件業

已然是奮起直追之勢了。

在這個行業裡誕生了6位全球富豪，

他們分别是拓普邬建樹、敏實秦榮華、日月股份傅明康、旭升徐旭東、科達利勵建立以及繼峰王義平，

累計财富值1120億元。

PART THREE

富豪之外的其他人呢？

根據第七次人口普查顯示，

甯波現有戶籍人口618.3萬人，393.3萬戶家庭，

其中600萬以上資産的富裕家庭103000戶，占2.62%；

1000萬以上資産的富裕家庭38700戶，占0.98%；

億元資産的家庭2640戶，占0.07%。

這一家庭财富水平與杭州相差無幾。

不愧是并肩的浙江經濟雙核。

與去年相比，

甯波頂級富豪人群的财富增長了25.3%，

而普通居民的财富增長了10.9%，

普通居民賺錢速度僅為富豪的一半不到。

從增長率看差距你可能沒有實感

換個更能代入的角度來說，

也就是過去一年裡

甯波26位富豪平均每人每分鐘賺4萬，

而甯波普通居民平均每人每分鐘賺1塊2。

居民收入主要為勞動收入，富豪收入主要是公司估值，二者不完全有可比性，僅供參考

PART FOUR

甯紹平原上盛産富豪

上回說到杭州68個富豪基本是來自浙江省内的，

這次甯波的26個富豪也不例外。

甯波本地籍貫的就占了17位，

另籍貫在省内城市的還有紹興4位、舟山1位。

除了舟山，

其餘的21位完完全全可以說是

甯紹平原上的财富傳奇。

剩餘來自省外的隻有4位。

看來浙江還是傾向于“自産自銷”的造富模式。

PART FIVE

甯波富豪創業愛“趕早集”

把26位富豪的創業時間羅列一通，

發現他們的創業軌迹

和甯波三大産業發展脈絡

幾乎是同頻共振。

傳統産業中窺得甯滬關系緊密。

無甯不成商。

甯波早年因為港口城市的關系，

吸引了大批上海人投資，

有了經驗後甯波人又跑到上海去經商，

一來二回，甯滬人之間生出一層親戚關系來，

可以說甯波是很多上海人的外婆家。

因此甯波早期的傳統産業

和上海有着千絲萬縷的關系。

紡織服裝業就是從那時候的一剪子開始的。

最早可追溯到清末民初發迹的“奉幫裁縫”。

這一名号在1949年的上海灘早已如雷貫耳了。

當年在上海來自甯波、奉化的西裝店多達420家，

占到上海全市西裝店的80%還多。

改革開放後，

這一群“奉幫裁縫”也進入了“二代”時期。

經接手的二代們一通開拓創新，

湧現了雅戈爾、杉杉、羅蒙等一衆服裝名企。

再看看雅戈爾的創始人李如成

一翻籍貫，哦喲上海人。

這故事不就串起來了！

再就是第二個階段開始搞電器熱，

20世紀80年代又趕上公私合營，

家電企業規模快速擴張，

上海大批技術工程師都跑到甯波來賺外快，

立刻就建立起了甯波本土家電制造的人才技術優勢。

同時期像方太廚具的茅理翔、奧克斯的鄭堅江

都是這時候開始涉足家電行業的。

一直到1997年家電市場趨于飽和

這時候有這麼一群眼光獨到的人，

已經開始盯準彼時還是一片藍海的汽車工業了。

電器工業向汽車工業轉型。

上面說到20世紀80年代的時候，

甯波引入了大批外來機械加工技術及人才資源。

當時這一利好還助推了一把本地模具制造業。

90年代中期甯波的模具制造水平已經相當突出，

模具制造中的壓鑄技術

正好是汽車零部件制造的重要一環。

産業的轉型此刻隻欠東風。

到了21世紀初，中國加入WTO，

中國汽車工業全球化的風起了。

繼峰王義平、拓普邬建樹

雙林邬建斌、旭升徐旭東

……

2000年的時間節點上，

大批汽配企業或早或正當時均已開宗立派。

2007年李書福在吉利甯波基地發布《甯波宣言》

甯波汽車工業開始逐步從塑料飾件向核心零部件縱深挺進。

傳統手工藝産業轉型汽車工業，

是先發優勢，技術基礎，加上甬商敏銳的嗅覺使然。

從紡織到家電再到汽車零部件的三大産業叠代，

每一次都有一批敢為人先的企業家

立于潮頭，乘風破浪。

26個甯波富豪，22個是企業創始人。

創業年紀最大的是方太廚具的茅理翔和日月股份的傅明康，他們創業時已經44歲；

創業年紀最小的是錦浪科技的王一鳴、旭升汽車的徐旭東和科達利的勵建立，創業那年他們都是24歲。

甯波富豪們創業平均年紀29歲，

相對于前一期杭州平均創業年齡33歲來說普遍偏早，

點擊查看杭州篇→杭州最富68人

看來甯波人創業還是愛“趕早集”。

PART SIX

經濟洪流下的個人命運

羅立國的六十餘年人生裡

做了兩場重要賭局：

辭職下海，轉型矽業

國企兢兢業業十年晉升科長，

白手起家賣草帽，遠銷海外，英國女王都是他客戶，

踏足新興矽業成就千億商業帝國。

每一次做到極緻後，

他的選擇都是——

跳出舒适圈。

天将降大任于斯人也。

從隻有6個編草帽的員工

到年營收百億的萬人大企，

羅立國最終還是赢家。

經曆下放、插隊務農，

李如成的青少年時期履曆坎坷。

“學本事開裁縫鋪”

已經是這個當時進入服裝廠的小青年

能想到的最好結局。

但命運沒讓他開裁縫鋪。

知青廠長的“青春”來了個華麗變身

還擁有了一個很海派的名字：

YOUNGOR（雅戈爾）

（由于“younger”被注冊，所以改“e”為“o”）

從工程師到自立門戶，

出生在浙江小漁村的阮立平，

小時候跟着父親趕海，

長大後真的釣到了“大魚”；

從家庭作坊到行業隐形冠軍，

從鄉鎮家庭為單位的塊狀經濟向臨港出口進階，

公牛的發展順應着甯波經濟變革的大潮。

1995年那會兒芝加哥公牛隊如日中天，

慈溪一個小漁村的家庭作坊裡，

31歲的阮立平剛剛自主設計研發出第一款産品。

彼時來自東方的“公牛”正冉冉升起

……

32歲開始創業辦廠

37歲做汽車減震系統

39歲做汽車隔音系統

40歲做汽車制動系統

51歲帶領拓普上市

……

将軍不打無準備的戰，

細數邬建樹的創業史，

總繞不過一個“汽車”。

專注汽配十年，

終于等來中國汽車産業爆發期。

積矽步以緻千裡，

邬建樹創業的每一小步

都推動着他最終走向财富金字塔頂端。

紡織、家電、汽車配件三大産業，

塊狀經濟、臨港經濟兩大經濟特色，

甯波産業3次脈動，五十年沉浮，

成就如今26巨富。

當下甯波正處于第三次産業脈動，

由汽車産業領跑的“246”産業集群加速行進，

未來勢必将會續寫更輝煌的财富傳奇。

對此老扒想用李書福的話作為結尾，

也寄語正在創想中的甯波汽車産業新生代：

“汽車産業，各路神仙都想光顧，都想分一杯羹，但最終生死沉浮、成敗得失，還要看各方英豪如何比拼！”

——李書福

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