首先，我們來了解一下什麼是二手車限遷。

所謂“限遷”，是指一些地方對于外省或者外市的二手機動車，采取限制環保标準、限制年份等措施，以避免外地車輛大量流入本地市場。通俗易懂地解釋：二手車異地過戶需要符合遷入地的上牌政策。外地的一些排放标準過低的車輛，不允許遷入本地。

那麼，政府為什麼要全面取消二手車限遷？

随着汽車工業的持續高速發展和人民生活水平的逐年提高，我國已步入世界汽車生産和消費大國行列。有數據顯示，我國汽車保有量已達到2.17億輛，二手車市場潛力巨大。同時，北上廣深等一線大城市由于經濟發達、車型豐富，汽車更新換代快，價格相對便宜；加上路況較好、用車環境簡單，平均車況水平也會高一些，所以這些一線城市的二手車質量較高，完全可以流入周邊區域。此外，一般家用車，3年的貶值率在30%-50%，對于資金不充足的家庭來說，二手車是一個很好的選擇。

其實，早在2016年3月，國務院辦公廳就印發《國務院辦公廳關于促進二手車便利交易的若幹意見》，明确各地（國家明确的大氣污染防治重點區域：京津冀、長三角和珠三角地區的北京、天津、河北、上海、江蘇、浙江、廣州、深圳、珠海、佛山、江門、肇慶、惠州、東莞、中山等9個城市除外）不得制定實施限制二手車遷入政策，已經實施限遷的地方，要在2016年5月底前予以取消。但這一意見并未受到重視，近年來二手車解除限遷政策進展緩慢，值到去年才有了政策突破。

那麼，為什麼取消二手車限遷政策如此困難？

首要原因離不開嚴格的排放标準，衆所周知，我國絕大部分城市将于今年全面實行“國6”排放，在政策生效後，“國5”及以下排放新車都無法上牌；以廣州、深圳兩個限牌城市為例，異地戶籍二手車遷入廣深地區，同樣也需要滿足最新排放要求。

取消二手車限遷、“國6”排放政策，其實這兩者一定程度上是存在沖突的，一方面汽車被扣上了城市空氣最大污染源的惡名，“國6”排放出台的重要原因也是環保部門為了提升空氣質量；另一方面，空氣質量已經成為各地區部門工作的重中之重，如果取消二手車限遷政策，那必然會有大量不符合最新排放要求的二手車流入，在城市管理者看來，這些“舊車”必然會影響到空氣質量。

其次，異地二手車流入還影響着稅收，二手車在交易過程中隻需要繳納過戶費，而新車則需要繳納購置稅等稅費，如果異地二手車遷入，那麼遷入地的稅收就受到了影響，與其開放遷入政策，各地區相關部門倒不如優先保護本地新車市場。

根據商務部2022年7月7号最新發布的《商務部等17部門關于搞活汽車流通擴大汽車消費若幹措施的通知》第六條中明确表示，支持二手車流通規模化發展，各地區嚴格落實全面取消二手車限遷政策，自2022年8月1日起，在全國範圍（含國家明确的大氣污染防治重點區域）取消對符合國五排放标準的小型非營運二手車的遷入限制，促進二手車自由流通和企業跨區域經營。

附：全國取消限遷城市名單

福建、甘肅、河南、山東、山西、四川、湖南、新疆、安徽、廣西、貴州、湖北、吉林、江西、遼甯、内蒙古、甯夏、青海、陝西、雲南、重慶、廣東等22個省市區部分市區已放開，統計的286個城市（包括：副省級城市、地級市、自治州、地區等）中211個城市已經放開二手車限遷，75個城市未放開二手車限遷。

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