上周末，我無意中看到朋友圈轉的一篇小強實驗室有關簡配的視頻，看了以後發現裡面有些東西還是可以作為參考價值的，并不都是些謬論。其中裡面談到了全新寶馬X1簡配的事情，這裡面還是有很多可以說的。

首先是底盤方面，我們都知道上代寶馬X1使用的是E90三系的底盤，注重操控性，而在這個模塊化造車的趨勢下，全新的寶馬X1也順理成章的使用了最新的UKL模塊化平台。

通過新老X1的底盤對比，有一句說一句，全新的寶馬X1确實在懸架用料上不如上一代，這種情況在新老三系上也能看出來。雖然這并不能完全去定義一輛車的好壞但是可以看出一個品牌造車的态度。

下面再來談談1.5T的三缸發動機，最近三缸機真是把寶馬推向了輿論的高點，其實我對這三缸=簡配這個結論并不完全贊同。奔馳，奧迪，沃爾沃都表示将在自己的新車型上面采用三缸發動機！沒什麼好噴的，就像老闆們商量好的事情，你一個小員工能說什麼呢？換個角度想，如果這台1.5T的發動機有不錯的參數，是不是有一大批人會選擇閉嘴呢？

其實全新的X1的風格已經跟上代有明顯的變化，舒适，空間大是這台車所追求的。但是你别忘了自己名字叫寶馬！

首先看乘坐感受，将全新X1調成很舒适的格調我沒什麼意見，因為寶馬5系，7系都是走舒适路線，小弟學大哥，沒毛病！

其次全新的X1在國内加長了，體型上更大了，空間也更大了。更能符合“天朝”的口味。這裡有人說，要這麼大的空間有什麼用，沒了寶馬的操控。我想說的是這台車已經定義成了一台舒适性為主的SUV，談操控的意思并沒有那麼大。

最值得吐槽的就是傳說中的“雞腿杆”沒了，取而代之的是上面這貨！這是寶馬粉最不能接受的一個事情。說起寶馬的特點，能看得見的無非就是“天使眼”和“雞腿杆”了，在這台車裡莫名其妙少了一個，真的讓人非常的變扭。

外觀是給人看的，内飾是給自己看的，沒了“雞腿杆”那就是真的沒愛了。我真的搞不懂連一個品牌的象征都可以抛棄的寶馬到底在想什麼！

後驅也是寶馬的特色，而全新的X1則是發動機橫置前驅，其實這裡沒什麼好說的，模塊化就是這樣，你既然選擇了UKL那就隻能做成這樣。不過沒了後驅，這輛全新X1真的很掉價。

總結： X1其實曆史并不是那麼悠久，這隻是它第二代的産品，很多方面還是需要改進的，除了上面說的槽點外，噪音偏大也是該車的一大問題。此時此刻我有一種想：寶馬自己也不知道X1如何定位，可能第一代X1隻是他們的一種嘗試，而這一代是他們的另一種方案罷了。噴多了無趣，畢竟是台寶馬，其内在素質不會差，如果價格能再低一點的話，相信會有更多的消費者買單。

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