中國現在作為全世界最大的汽車市場，咱們國内用戶可以買到的汽車品牌也是全世界最多的，從幾萬元到幾千萬元的車型都可以選擇，琳琅滿目的汽車品牌和車型難免讓人挑花了眼，今天跟大家盤點幾個比較知名的汽車品牌的故事，讓大家對它們的品牌文化曆史有更深的了解。

首先說一下合資品牌裡混的最好的大衆。大衆作為一款地地道道的德國品牌，是最早一批進入國内的國外汽車品牌。大衆成立于1937年，距今也有九十年左右的曆史，是全世界知名的汽車品牌。1936年希特勒提出德國人應該每人擁有一輛汽車的口号，當時美國平均每5個人擁有一輛汽車，德國平均每50人才有一輛汽車，所以大衆自誕生以來就不是定位于生産豪華汽車，而是人人都可以買得起汽車的品牌。

大衆是德國名副其實的國企，它通過很多經典車型被人們熟知，最早期的T1，後來的甲殼蟲、高爾夫等車型都是劃時代的經典車型。大衆汽車集團的實力非常強大，除大衆之外還有奧迪、保時捷、布加迪、蘭博基尼、斯柯達、賓利等品牌，這些都是豪華品牌和超豪華品牌，包括杜卡迪這個摩托車制造商也是大衆集團的。聊起大衆汽車，國内的南北大衆的車型銷量有目共睹，朗逸、速騰、帕薩特、邁騰、途觀等車型都是各個領域的冠軍，除了自己能打敗自己之外，國内暫時還沒有一家車企從銷量上威脅到它的地位。

通用是美國的汽車集團，它成立于1908年，距今已經有110年的曆史，它旗下包括别克、凱迪拉克、雪弗蘭、GMC、歐寶、寶駿、五菱等品牌，也是全世界知名的汽車集團之一。凱迪拉克作為豪車是美國總統座駕的禦用品牌，而别克和雪弗蘭比較親民，寶駿和五菱大家也都知道，走的是價美物廉的路線。通用集團不論在中國還是美國的銷量都非常可觀，這兩個市場是全世界最大的汽車市場，可見它的實力非同小可。

凱迪拉克是目前國内二線豪華品牌的一哥，銷量僅次于BBA。别克也是合資品牌裡僅次于大衆的存在，銷量和産品的産品力都沒有問題，雪弗蘭相比别克定位稍微低一點，兩者正好形成一個對比，而雪弗蘭前些年賣到瘋的科魯茲和話題度超高的科邁羅想必大家還記憶猶新。寶駿這個品牌大家也都很熟悉，760和510兩款車的銷量讓無數車企望而莫及，至于五菱嘛，五菱宏光一年最多賣出七十多萬輛，現在即便表現不好還能一年有五十多萬輛的成績可見實力有多強悍。

豐田作為汽車行業的霸主與大衆不相上下，它在全世界範圍都得到了廣泛的認可，從某種意義上講豐田比大衆還要更牛一些。豐田原先是一家紡織業企業，在1934年由豐田喜一郎創立豐田汽車公司才開始正式生産汽車。豐田不像大衆那樣以性能著稱，而是以經濟和可靠聞名于世界，豐田的車型普遍在燃油經濟性和可靠性上位列世界前茅，并且整體的造型和内飾氛圍的營造上更偏向于家用。

​豐田旗下的雷克薩斯是一家豪華汽車品牌，它更是以舒适、豪華、安全、可靠性著稱，雷克薩斯的車型除了發生碰撞和人為損壞，一般隻要正常使用和保養基本上不會出現任何問題，這就是它最被人津津樂道的一點，并且在安全方面雷克薩斯也是全世界排名前幾位的品牌。除此之外，豐田還有斯巴魯等品牌，最關鍵的是豐田是從研發到生産制造全部流程都可以滿足自給自足的品牌，愛信我相信大家都了解，它是全世界知名的變速箱公司之一，也是豐田旗下的，所以豐田車型的可靠性并不是沒有原由的。

本田是全世界最大的摩托車制造商也是全世界十大汽車廠商之一，它相比豐田、大衆等品牌制造汽車起步相對較晚，1948年由本田宗一郎創立本田公司。本田作為日系品牌裡的一位技術宅，它自誕生以來就是以研發技術而著稱，我們都聽說過本田是一家買發動機送車的公司，旗下的K20紅頭發動機是一款劃時代的經典機型，而當年的平行軸變速箱的問世可謂是一大“黑科技”，這款變速箱并不是結構多麼複雜，而是本田用獨特的思路繞開了愛信和采埃孚的專利封鎖，研制出了自己的AT變速箱。

除去平行軸變速箱之外，前些年本田的8速雙離合變速箱和10AT變速箱也都相繼問世，這款8速雙離合變速箱在普通雙離合的基礎之上本田為它裝了AT變速箱用的液力變矩器，讓它不僅擁有雙離合變速箱的傳動效能還擁有AT變速箱的平順，所以本田的研發能力毋庸置疑。本田除了發動機和變速箱領域頗有建樹之外，在車身安全和可靠性方面也表現優秀，特别是可靠性方面，它是可以與豐田掰一掰手腕的品牌，前兩年甚至一度超越了豐田，隻不過這兩年因為機油門和刹車隐患等問題被人诟病，不過它的實力還是非常強大的。

大衆、通用、豐田、本田都是全世界非常知名的汽車公司，它們不僅在國内有很不錯的銷量，在全世界也有很多的用戶，它們每個品牌的車型都擁有不同的性格，明天跟大家接着分析其他汽車品牌的故事。

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