随着人們生活水平的提高，汽車已經成為了人們出行時的主要代步工具，但是人們對汽車變速箱卻沒有太多的了解，三軸式變速箱的每個擋位都是由兩對齒輪傳動的，因此輸入軸和輸出軸的旋轉方向相同，這種變速箱通常更适合發動機前置且後輪驅動的汽車，除此之外還有哪些關于變速箱的知識呢！今天就一起了解一下吧。 同步器保證變速箱性能同步器齧合套換檔過程無明顯動力中斷，可以通過控制在分離的結合元件的油壓釋放和在結合的結合元件的油壓上升，同步器作為保證汽車變速箱換檔性能的主要部件之一，可以實現快速、平穩、無沖擊的換檔，在一檔的時候動齒輪與一檔的同步器齧合，一檔同步器則通過鍵和鍵槽與輸出軸連接，如果這個時候汽車的離合器處于結合狀态，那麼變速箱就會将汽車的發動機以一檔的動力輸出給驅動軸，讓汽車處于一檔行駛。

同步器同步齧合換擋變速箱擁有五個前進檔、一個倒擋，二、三、四、五檔裝有慣性式同步器，帶斜齒驅力齒輪，慣性式同步器可以保證同步齧合換擋，讓變速箱的性能更加的穩定可靠， 有凸就有凹，兩塊圓盤中的一塊被撥叉推動後，表面的凸起循序卡如另一半的凹處，這時候驅動軸上的扭矩完完全全傳遞到從動軸，少了傳統同步器中間摩擦的過程造就了狗牙齧合無扭矩損失的優點，同步器如果采用多錐面的摩擦片，就可以增大環與齒輪之間的摩擦面積，使這個轉速由不同步到同步的時間縮短。

同步器的摩擦片材料同步器的好壞對電磁閥的性能和使用壽命有着非常大的關系，他可以影響離合儲備系數高，讓摩擦片不易磨損，同時讓汽車在換檔的時候更加的輕便靈活，可不停車換檔，不傷齒，軸承潤滑效果好。較高的承載能力、使用性能和安全可靠性能，使用壽命長等特點，之前用于同步器的摩擦片材料主要有：噴塗燒結法制備的銅基粉末冶金材料、钼基薄層、紙基材料和碳顆粒材料。 汽車的動力傳遞是通過油壓來進行控制的，改變主動輪與從動輪的夾緊與放松，從而改變帶輪錐面與傳動帶齧合點的工作直徑，從而改變汽車的傳動比，齒輪加工後其表面的粗糙度會齒輪的潤滑造成一定影響，同時也影響到齒輪副間摩擦系數的大小，二軸上裝有兩套雙錐面鎖環式同步器，因此同步環的内錐面應與圓錐毂的錐面精确匹配，而錐角也是越小越好。

如何提高燃油經濟性鎖環式雙錐面同步器其特征是有兩個同步錐面副同時參與工作，同步器容量增加了一倍，這樣才能避免在換檔的過程中産生沖擊，同步器鎖緊角的設計是作用在同步器摩擦錐面上的摩擦力矩大于或等于作用在同步器齒環上的撥環力矩，也就是說在換檔操作的時候可以讓性能改善，提高整車的動力燃油經濟性，離合器的主動部分與從動部分分離的時候，汽車的發動機動力輸出占時切斷。

變速箱的輸入軸沒有扭矩輸入，這樣就會讓汽車換擋時同步器的結合更加平順，GKN的兩檔變速器的同步器布置在輸入軸上，主減的主動齒輪位于中間軸上的一二檔從動齒輪之間，可以有效地減小變速器的軸向長度。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!