1月23日，雷克薩斯旗下全新緊湊型SUV——雷克薩斯UX正式上市，售價區間為26.80-37.10萬元。從這個價格區間來看，基本處于同級别的主流水平，但是最低配車型的價格僅售26.80萬元，對于一款豪華品牌SUV來說，門檻并不是很高。

那麼，這款售價26.80萬元的最低配雷克薩斯UX值得買嗎？它與高配車型又差在哪裡呢？

雷克薩斯UX 2019款 260h 探·酷版是全系的最低配車型，從正面看上去與高配車型并沒有太大的區别，雷克薩斯家族式的紡錘體前臉，看着依然十分霸氣，再加上造型犀利的LED大燈，氣勢絲毫不弱于更高級别的雷克薩斯NX/RX。

車身側面運用了不少硬朗的線條，雖然看着很有運動氣息，但是個人感覺線條有些過于繁複了，折線太多，顯得不夠簡潔。

低配與高配車型區别最明顯的就是輪圈了，探·酷版采用的是17英寸的單五輻輪圈，不僅尺寸不大，造型也很普通，跟運動的車身線條不是很搭，不如高配車型的18英寸單五輻雙色輪圈好看。

車尾的區别并不是很大，貫穿式的LED尾燈不僅延伸了視覺上的橫向寬度，點亮後的視覺效果也不錯；尾部還運用了一些硬朗的線條，看着很有力量感，跟高配車型相比探·酷版少了倒車雷達，日常使用便利性差了一些。

從内飾上，你也不能夠一眼看出高低配車型的差别，雷克薩斯獨有的豪華感并沒有缺失。雖然在做工用料上可能不如高配車型，但是細節處理的還是相當到位的，黑棕雙色的内飾配色，看着也是很顯檔次。

而在配置上，最低配車型表現的也是很有誠意，一鍵啟動、真皮多功能方向盤、7英寸液晶儀表、自動空調、主/副駕駛電動座椅、倒車影像、自動駐車等功能都沒有缺少，隻是7英寸中控屏幕的顯示效果不如高配車型的10.3英寸大屏。

不過，有一點需要吐槽的是，雷克薩斯UX最低配車型竟然沒有配備天窗，這對于一向喜歡大天窗的國内消費者來說，無疑少了一個很好的賣點，就算有個常規的電動天窗也好啊，并且雷克薩斯UX還是一款豪華品牌SUV，這就有點兒不太應該了。

高低配車型在空間方面的表現并沒有太大差别，身高180cm的體驗者坐進前排，将座椅調至最低位置，能夠獲得1指的頭部空間；

保持前排座椅不動，來到後排，頭部空間3指，腿部空間剛好1拳，跟寶馬X1等主流豪華品牌相比明顯處于劣勢，整體空間表現比較局促。

另外，雷克薩斯UX的後備廂空間也是不容樂觀。由于備胎和随車工具都放在了後備廂下方，後備廂開口也比較高，導緻最低配的探·酷版後備廂容積僅有225L，對于一款定位家用的緊湊型SUV來說，未免有些太小了，不夠實用。

不過，動力絕對算得上是雷克薩斯UX最大的亮點之一，全系除了200 F SPORT版搭載的是一台2.0L自然吸氣發動機外，其餘車型采用的都是一套混合動力系統。

最低配的雷克薩斯UX 260h 探·酷版采用的是由2.0L發動機 電動機組成的混合動力系統，其中2.0L自然吸氣發動機最大功率146馬力，最大扭矩180牛·米，電動機最大功率109馬力，最大扭矩202牛·米，系統的綜合功率達到了178馬力，與之匹配的是一台E-CVT無級變速箱。

在這套混合動力系統的加持下，官方給出的百公裡綜合油耗僅為4.6L，以豐田在混合動力技術上的水平，雷克薩斯UX還是有很大可能做到這個油耗的，燃油經濟性在同級别車型中很有優勢。

我們可以看到，雷克薩斯UX最低配車型的表現還是比較讓人滿意的，造型犀利的外觀設計、豪華感十足的内飾，并不能一眼看出與高配車型的區别。

而在配置上，最低配車型表現的也是很有誠意，一鍵啟動、倒車影像、電動座椅等一些常用的功能都沒有缺少，再加上混合動力系統帶來的良好的燃油經濟性，在同級别車型中還是很有競争力的。

隻是雷克薩斯UX在空間方面的表現相對比較一般，在乎這一點的消費者需要好好考慮一下了。不過，想一想隻要26.80萬元就能買到一台混動的豪華品牌緊湊型SUV，還要啥自行車啊。

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