軒逸作為日産汽車在華家用車領域的代表車型，堪稱是日産汽車在華的門面擔當。因此作為日産汽車的代表，實際上軒逸身上具有的品質，諸如省油耐用等，便成為了日産車乃至日系車的代名詞。而日産汽車作為一家龐大的汽車品牌，旗下具有優秀品質的産品其實并不止軒逸，不過是軒逸在當前的市場競争中，似乎要更加符合消費者的需求罷了。畢竟無論是從當初入華定位曾和奧迪A6一樣高的日産西瑪身上，還是從經典車型日産陽光等身上，均能夠看出日産品牌在造車方面的高造詣。

筆者今天要和各位車友聊的主角，就是日産汽車旗下的一款并不是非常出名的車型：日産骐達。如果對汽車市場有一定了解基礎的車友，定然會知道，目前在售的日産骐達已經許久沒有經曆改款，但是即便該車沒有大的改變，卻仍舊能夠在家用車市場之中取得一席之地，單月銷量均可達到6千以上，雖不及軒逸風光，但是也不及陽光那般落魄。為何這樣的一款車型能夠在競争如此激烈的家轎市場中，還能取得不俗的成績呢？

在筆者看來，首先還是得益于日産品牌自身強大的号召力，衆所周知日産軒逸是一款難以開壞的日系車，而日産骐達實際上就是日産軒逸的兩廂版本車型，三大件品質乃至于内飾設計兩車的差别都很細微。所以，在日産軒逸身上具有的品質，同樣在骐達身上也具有。因此在汽車界也流傳着這樣的一種說法：骐達乃是和軒逸一樣的難開壞。同時在此基礎上，兩廂車骐達還具有相當出色的油耗經濟性，以及不俗的空間舒适性，更為之加分不少。

确實，目前在售的日産骐達，搭載的發動機型号為HR16，排量為1.6L，熟悉的車友能夠看出是和經典軒逸搭載的發動機同一系列。而這款發動機則是具有最大功率126馬力，峰值扭矩154牛米；相比等價位的本田飛度搭載的1.5L發動機，其具有的131馬力和155牛米來看，骐達要顯得遜色一些。但是對于一台代步車來說，細微的差距并不能決定太多。值得一提的是在匹配CVT無級變速箱後，這套成熟的動力總成，能夠賦予日産骐達低至5.3L的工信部綜合油耗，實則也是代步車中的佼佼者。

而在空間方面，骐達和本田飛度一樣是一款兩廂車，但是從定位上來看，日産骐達還是要比本田飛度更高。所以無論是從車身尺寸上來看，還是從實際使用來看，本田飛度雖然具有空間魔術師的稱号，但還是不及日産骐達出色：數據上，骐達具有4393x1766x1524mm的長寬高，以及2700mm的車身軸距；而飛度則是具有4096x1695x1525的車身長寬高，以及2530mm的車身軸距，對比之下孰優孰劣一目了然。尤其是在骐達的後排座椅放倒後，其具有的空間優勢才真正意義上被展示出來，因為日産骐達的後備箱進行了深挖處理，并且開口很大，造型也十分規整，所以載物能力得到而來進一步提升。所以别說是本田飛度，就算是和高爾夫相比骐達也更具優勢。

最後還值得一提的是，盡管日産骐達有着和軒逸一樣難開壞的品質，并且在節油和空間方面還有着不俗的表現，不過畢竟該車的定位就比較偏向于小衆，所以也就注定該車的月均銷量維持在6千左右。同時，基于其市場定位的較小衆，以及市場競争的激烈，所以日産骐達在市場終端還有着一定的優惠力度。部分地區骐達的起步價格，已經是降破了9萬大關，相對而言具有的性價比還算不錯，能夠符合大部分消費者的期望。

綜合來看，在兩廂轎車中本田飛度、大衆Polo、高爾夫等車型固然是多數消費者所熟知的車型，但是日産骐達同樣具有一定的用戶基礎。畢竟在日産軒逸的榮光之下，難開壞的品質以及省油的優勢、更大的空間都是其優勢所在。最關鍵的是，這樣一款跟軒逸一樣難開壞，空間比飛度大，并且油耗低至5.3L的日系車，起步價格還不到9萬，試問又怎麼能不香呢？

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