日本最近再次丢人現眼，成為了世界上的大笑話。不僅僅從我國手裡，搶走了上千億的大工程，耗費了6年才造成的跨海大橋，居然還沒有正式通車就直接倒塌了。

這件事情發生後，身為受害人的巴西隻能認倒黴，還要拿出1500億向我國求助，一旦這個項目被接下來順利完成，整個世界都會認識我們，這到底是一個什麼超級項目呢？

據相關消息透露，巴西要計劃建造一座跨海大橋，這樣的超級大工程，巴西自己完成不了，著名大學劍橋的專家在考察後，也同樣發出不可能的感歎。

巴西一個土地面積和實力，在南美洲都領先的存在，居然連一座跨海大橋都搞不出來。就在衆人一籌莫展的時候，有位設計專家想到基建狂魔的名頭，要不就請教我國來完成。

近些年來我國發展迅猛，赢得了外界一緻的好評，特别是在基建上更是大有作為，跨海大橋的實現更是有好多例子，所以說交給我們可以放心，然而當地覺得還是招标保險。

于是在公開招标中，很多國家的人才來到現場考察，才發現這座大橋要建成很難。實際上這條河流很重要，施工期間不能妨礙正常使用，所以要考慮到很多因素，這樣大的挑戰吓退了很多人，隻剩下我國和日本在了。

在招标開始前，我們就給出了合适的規劃，本來以為巴西會選擇我們，畢竟友好合作和實力擺在那裡，質量和速度上更是有保證。然而意外的是日本中标，日本如果能夠在這裡成功，對他們來講有十分重要的意義，說明基建實力能夠不比我們差。

巴西本來也是覺得日本能很好完成，結果日本那裡偷工減料質量不過關，這樣一個表面功夫不錯的成品，就這樣交到了巴西人的手裡，哪知道時間長了會出事情。

就在巴西民衆慶祝的時候，這豆腐渣大橋竟然塌了，一聲轟隆地巨響傳來，當時的貨輪剛好通過這裡，卻偏偏撞了上去。因為船本身就高，需要用橋跨吊裝操作，這樣的方法在橋跨中常見，可是日本人造的這座大橋，直接因為吊橋沒及時起來，一兩秒的差距就導緻坍塌。

可是讓人們費解的是，貨輪隻是輕輕碰上去，這座橋居然倒塌了，這到底是橋的質量不行呢？還是船的質量太好呢？時間長了結構松散也就算了。可是這是沒用多長時間的新橋。這不是在開玩笑嗎？

這樣嚴重糊弄人的危險工程，根本就不應該存在和出現，豆腐渣的項目當然要被追究責任，所以巴西出面和日本對質。而後日本人得到消息，緊接着趕緊鞠躬道歉，還答應派出專業人員處理，可是費用方面就要巴西出了。

因為日本覺得橋質量不是根本問題，還是這個船的質量太好毀掉了橋，這樣的立場和認知，真是讓人們大開眼界。巴西這邊也是覺得無語，對日本的責任要追究下去，掏錢讓你造橋變成豆腐渣工程，這不就是在糊弄金主呢？

實際巴西這次十分難受，也應該自己承擔部分責任，要是一開始不選擇日本，而是接受我國的合适規劃，也就不會出現這種糟糕的局面。可是當時日本為了拿下項目，就是為了證明自己，直接砍半的優惠讓巴西心動了，能少花錢當然就選擇了日本。

加上日本某種程度上的工作挺認真的，應該不至于出現豆腐渣工程。這時候很多網友出現，站在中正客觀立場維護己方，畢竟這種針對性不算大事，是對方選擇了自己想要的，最後也怪不到我們。

類似的事情其實還挺多的，不過我國發展迅速，實力更是世界矚目，這時候吃了大虧的巴西，抱着試一試的态度找到我國，表示願意拿1500億求助解決，希望我國能夠放下成見幫助。

最後經過我們的團隊商讨，表示可以接下薩爾瓦多跨海大橋項目，我國專業建設團隊和巴西當地簽了合同，意味着這項超級工程正式開始。這樣一座拉美區域最大斜跨海橋，将會成為我國基建實力在巴西的見證，成功為巴西民衆謀福利。

對于我們來講大橋雖然難建，可是我們有着十分豐富的經驗，所以在異國他鄉造一座類似的大橋，其實并不是一件讓人頭疼的事情。我國基建實力過硬，甚至有着港珠澳等深海大橋的成果，不管碰到什麼樣的困難，都會信守承諾給出滿意答複。

不會像日本那樣糊弄人，事後還要推卸責任給金主。事實上日本的不作為很多，當初幫越南造的時候也差點出大事，那麼為什麼巴西如此重視大橋呢？即便吃了大虧也要想辦法造呢？

薩爾瓦多大橋的存在，會把兩大巴西經濟支柱聯結，一處是第二大工業城，一處是旅遊勝地，兩邊的民衆都是隔海對望，想要到達對面要坐輪船。

雖然速度還可以但是外界影響太大，一旦旅遊高峰期出現惡劣天氣，這種方法就是在浪費時間。而且這裡的特殊地形，也讓周圍的城市發展受限，沿海城市經濟和生活不均勻，一系列的問題讓巴西十分頭疼。

于是就決定造一座跨海大橋徹底改善交通，這也是巴西民衆期盼的未來，過去那種費時費力癱瘓的方法，終将會在未來成為曆史。最重要的是薩爾瓦多大橋，連通巴西的兩個重要港口，大部分的經濟和市場都在東南區域，靠這座大橋能帶動其他城市的發展。

無論從哪方面來看，這座大橋都有着極大作用，尤其是改善巴西民衆生活，這讓當地人對大橋的質量，當然是要吹毛求疵了。對于這一點完全可以放心，我國從來都是靠實力和質量說話，這樣重要的一座大橋事關民衆。

為了建好這座薩爾瓦多大橋，我國基建團隊再次突破自我，在經過詳細實地勘察後，發現眼前這裡想要完成确實有難度，雖然要比港珠澳大橋差點，可是建設難度沒一點少。我們的專業團隊一邊觀望，一邊總結以前的設計建造經驗，然後結合當地的一些因素，決定用一種奇特的方法進行建造。

主要還是要放在主斜拉塔上，結合鋼筋骨架和懸空支架等等，主力和輔助結合保證大橋質量，這一系列操作行雲流水般順暢，讓一旁觀望的巴西工程隊都傻眼了。雖然外界一直盛傳我國基建狂魔的名号，但真正見識到實力也不得不佩服，這讓巴西民衆再次認識到了我國。

在薩爾瓦多大橋建成後，這座跨海大橋将會服務民衆，成為兩座南北守望城市的紐帶，民衆們隻需要一個小時就能來回一趟，徹底向舊模式的通行方式拜拜。而且大橋的成功建設，還能促進經濟發展，不管是旅遊和物流，還是商業和農業上，都能得到很大的改善和發展。

現在這座薩爾瓦多大橋美麗恢弘，被稱為巴西最美拉爾大橋，如今巴西再次尋求我國合作，雙方有了更近一步的友好合作。在新冠疫苗的合作中，我國是巴西接受的第一個國家，在我們的大力支持下，巴西逐漸發展了起來。而且我國還支持一帶一路，同意和巴西進一步合作下去，共同構建新的絲綢之路。

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