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雖然口碑一直是科帕奇的最大短闆，但是做為較早一批主打七座SUV概念的合資品牌車型，而且一直出手價格牌，讓這款車仍有一定賣點。

那麼為什麼說口碑不佳呢，大家都知道科帕奇這款車，其實最早是來自韓國大宇的一款車，經過通用的改造成為現在這個樣子。所以在業内大家談論這款車時，對它的認識都不高，雖然幾經變化，但最終仍是以價格來打市場，但做為普通家用，這款車還是有其優勢的。

所以，結合最近好多朋友在後台提問這款車，所以今天阿川就來說說。其中一位朋友這樣問：準備入手2015款7座标配科帕奇，這款車值得買嗎。2015款科帕奇以“裝下一切”的胸懷重裝上陣，20全新升級，并以17.99萬元—20.99萬元的價格，成為獨占20萬元内唯一7座合資SUV。

市場背景：

在聊這款車之前，阿川先說說市場上大的背景，近幾年，随着國内家庭結構的變化以及消費者購車理念逐漸成熟，空間感極強的七座SUV車型開始興起，越來越多的換代或是全新七座SUV車型投入市場，作為7座SUV的科帕奇，是較早一批主打七座SUV概念的合資品牌車型。最近，新漢蘭達和銳界在七座SUV領域人氣較高，據說漢蘭達還要加價才能購得。與這兩款車相比，科帕奇劣勢明顯，但唯一可以說的就是價格了。

外觀：整體造型延續老款設計 細節更加精緻

整體而言，2015款科帕奇的變化并不大，外觀造型基本延續了老款的設計，不過在細節方面略有幾處小改動。其中前臉進氣中網由原來的蜂窩樣式變為橫條，霧燈增加了鍍鉻裝飾線，最下方的銀色保險杠更加寬大，樣式也與老款有所不同。車身側面，2015款科帕奇在造型方面與老款車型完全相同，不過在配置上新增了無鑰匙進入，并且車内也相應增加了一鍵啟動功能。

此外，相比老款車型，2015款科帕奇在車門踏闆的樣式上也發生了變化。車尾方面，2015款科帕奇改變的最大亮點在于配備了帶有LED燈帶的尾燈，下保險杠銀色裝飾條相比老款車型更寬，并且排氣管造型也更加寬大。

内飾：新增MyLink 2.0車載互聯系統

在内飾方面并沒有太大變化，阿川在這裡就簡單說一下，内飾整體仍然保持老款的造型設計，不過方向盤中部LOGO的嵌入方式以及儀表盤造型的樣式有所不同。

功能配置方面

2015款科帕奇新增了旋鈕式一鍵啟動配置，并且新增了行車電腦顯示更多行車信息。此外，2015款科帕奇在車載系統方面也進行了升級，新增了MyLink 2.0車載互聯系統，可實現雙屏互動、智能語音等操作。

空間：乘坐空間舒适 儲物空間組合靈活

2015款科帕奇除5座兩驅城市版之外，全系均配備了真皮座椅，其中駕駛席座椅支持8向電動調節。2015款科帕奇座椅的包裹性比較一般，但駕駛席空間比較充裕，175cm的駕駛者将座椅調至最低位舒适姿勢不會有絲毫壓抑感，頭部還有1拳 3指左右的富裕空間。由于是7座SUV車型，因此2015款科帕奇後備行李箱空間可通過放倒不同的座椅席進行擴充容積。

首先，保障車内7座位置的前提下，後備箱僅剩103L的容積，稍為大些許的貨物均無法放置；但放倒第三排座椅後，可能後備箱容積擴充至769L，而且放倒後的布局十分規整，對裝載貨物也極為便捷；假如将第二排座椅也翻倒，行李箱容積更可擴充至1577L，空間獲得具大的提升。

動力：2.4L發動機爆發力更直接 公路行駛厚重沉穩

動力方面，雪佛蘭科帕奇依然搭載2.4L渦輪增壓發動機，最大功率123kW/5600rpm，最大扭矩230Nm/4600rpm，這在渦輪增壓發動機大行其道的當下顯得有些另類。傳動系統方面，與發動機配備的仍為6速手自一體變速箱，并且帶有eco模式。

總結：

科帕奇是一款典型的慢熱型産品，在經過了此次改款之後，整體外觀變得更加家族化，阿川搜索許多20萬元以下的售價區間，發現能夠滿足7座 合資品牌這兩個關鍵詞之後，科帕奇是少數能夠符合條件的車型之一。

阿川說車，完全個人觀點，微信号wangchuan_acsc

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