前不久，一位朋友給我發來微信。

大緻意思是，因受到經濟下行的影響，自己的公司資金出了問題。所以，隻能忍痛割愛把車賣了。但是，在自己逛了一遍二手車市場後，心情如同被人潑了一盆冷水。

本以為自己的精心使用的愛車能賣個不錯的價錢，沒想到幾個車販子給的價格都達不到自己的理想價位，讓他很失落。他很疑惑的問我，自己在去二手車市場詢價前也提前在網上看好了價格。但為什麼到了現實中，自己的車價格卻還不如網上那些車況不好的同款二手車？這讓他倍感不解。

其實，這樣的情況相信每個有過二手車交易經曆的朋友都遇到過。自己明明在網上看好了大概行情，但為什麼自己的愛車卻永遠也賣不到網上的價？

先說答案：因為你的車，賣錯了人！

我們先這麼想，網上的那些二手車，無論是某人車也好、某瓜車也罷。你在他們的網站上看到的二手商品車主要的展示對象是誰？當然是這些買二手車的意向客戶對吧？所以，你看到的價位基本上可以理解為“零售價”。

雖然二手車裡有那麼句話叫：“一車一況一價”，但是無論什麼商品，它都有自己的行情所在。這也就是為什麼你看到的絕大多數相同年份的同款車型，價格都比較接近的原因。這個标價，就是他們的零售價區間。

但如果大家像我這位朋友一樣，去二手車市場詢價，想把車賣給車販子。這時二手車販子給你的價位是什麼價格？那可不是零售價了朋友，這個價格叫收購價。車販子會根據你車況、年限、綜合保值率等情況，給出一個在“收購價”行情裡的價格。

這個價格，為什麼會和你在網上看到的有不小的差異？當然了！别人二手車販子做的可是門生意！收購你車的價格和他再賣出去的價格如果相差不大，别人賺個什麼錢啊。而且，客觀公正的說，收車價和零售價差異不小其實也可以理解。

我們舉個例子，尤其是在收一些豪車時，動辄就要拿出幾十萬甚至上百萬去投資這輛車。如果說，這個車在市場上并不熱門，結果壓在車販子手裡幾個月甚至半年賣不出去，那可每天都在賠錢。換句話說，收購二手車有時候也是一項極具風險的挑戰。尤其是對于一些體量不大的車商來說，一輛豪車如果收車看走眼了，輕則交一筆不菲的學費，重則可能直接就被迫轉行了。

所以，針對第一個疑問。我隻能說，如果不着急，我個人更建議大家找到合适的個人買家。這樣，就可以真正做到“沒有中間商賺差價”了。如果你急需買車，又找不到合适的個人渠道，那麼二手車市場則是你唯一的選擇了。

說到這，我想再和大家聊一個很多人都不知道的常識。那就是：在二手車市場裡，配置是最不值錢的東西。

我有一個老師，之前想買一輛A級轎車代步，後來千挑萬選買了思域。當時是2016年的第一批車，我印象很深刻，全城都沒有白色頂配的現車。而我老師本人，則堅決認為頂配才能滿足使用需求，最後甯可多等了倆月，還是買了16.99萬的1.5T尊耀版思域。一分錢優惠也沒有，落地價直逼19萬。

然而，短短三年多時間，在我這位老師添了二胎後，思域明顯已經不太夠用了。于是，我老師又找到我表示想把車賣掉，換一台大點的SUV。希望我能幫忙找個靠譜的賣家。

這也是我第一次感觸到二手車市場中配置到底有多不值錢，當我把這台頂配思域的車況和配置信息告訴我一位做二手車的朋友時。他和我說這台車的收購價并不高，大概隻有12萬多。

當時我以為他在坑我，事實上當我仔細去了解了這台車的行情才發現。并不是思域不保值，而是高配車型不保值。同年款同顔色的思域，當年指導價13.99萬那台1.5T豪華版，二手車依然能賣到11萬多，而頂配的思域也就隻比當年的次低配多賣一萬元。要知道，當年這兩個配置的差價就高達3萬。

所以，通過這個事例我想告訴大家的是，買車固然要考慮自己的需求。但是如果對配置沒有那麼高的需求，千萬不要為了所謂的面子買“高配”，否則多年之後你就會發現，吃虧的其實還是自己。

結語：關于二手車，裡面的門道确實很多。稍有不慎，就有可能成為别人鐮刀下的韭菜。所以，大家無論是在買賣二手車時，都一定要提前做好功課、擦亮眼睛。如果大家有什麼關于二手車相關的問題，也可以在文章下方留言，我們看到後都會第一時間解答~

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