吉利全新帝豪推出後，從月銷量過萬台來看，還挺受市場歡迎，随後推出的帝豪L，是一台定位更高的車型。不過由于價格也上到了10萬元的區間，所以面對的競争壓力會比産品力提升來得更多。

帝豪

想要突出重圍，就得拿出殺手锏，于是吉利近日正式亮相了帝豪L雷神Hi·X，也就是插電混動版本。

一分鐘看新車：

1.新車外觀更加精緻

2.擁有專屬配色和電子擋杆

3.系統零百加速6.9秒，饋電油耗3.8L/100km

帝豪家族一直是吉利的明星系列，已經連續9年蟬聯了中國品牌轎車的銷量冠軍。而帝豪L是家族的最新成員，基于BMA架構打造，定位緊湊型車。

L除了代表加長外，在智能化和豪華感上也有所提升。車身尺寸的長寬高為4735/1815/1478mm，軸距達2700mm。

空間與同級對手在一個水平，但價格便宜2萬，配置還相當豐富，這是帝豪L最有競争力的地方。

帝豪GL

與同價位的自家兄弟缤瑞主打年輕運動不同，帝豪L的整體形象更成熟穩重。這兩台車算是吉利為了應對同預算卻不同需求的用戶，來分别量身定做的産品。

帝豪L雷神Hi·X最大的亮點當然就是這套插混系統了。這裡要注意，雷神Hi·X目前分為了HEV（油電混動）和PHEV（插電混動）兩種。

此前星越L的雷神 Hi·X是HEV，而這次帝豪L是首款搭載1.5TD-3DHT雷神智擎系統的轎車。

新車在滿油情況下的最大續航為1300km，0-100km/h加速時間僅6.9秒，饋電油耗為3.8L/100km。

1.5TD發動機的最大功率為181Ps，最大扭矩為290N·m，傳動系統匹配DHT Pro 3擋混動電驅變速箱。

這台發動機是混動專用變速箱，擁有米勒循環、水冷EGR等技術，且由于混動不用考慮發動機的怠速工況，所以平衡軸被取消，讓發動機的熱效率達到了43.32%。

雷神Hi·X混動系統的DHT Pro變速箱和豐田THS不一樣，它走的是類似本田i-MMD、比亞迪DM-i的離合器控制串并聯技術路線，并在此基礎上進行升級，更注重動力方面的優勢。

從加速性能來看，帝豪L雷神Hi·X要比價格接近的本田淩派銳混動和比亞迪秦PLUS DM-i更強，而油耗卻在同一水平上。

帝豪L雷神Hi·X沿用了燃油版的設計風格，能量矩陣前格栅靈感來源于敦煌熔岩塔式光熱電站。不同的是，新車的中網從燃油版的亮黑色變成了磨砂銀，配合漸變的镂空散熱孔，讓整個能量矩陣前臉看起來更有立體感。

車身側面造型有着以前帝豪GL的影子，也算是一種經典的傳承了。充電口設置在了左前翼子闆處，輪毂也從5輻雙色的運動款式換成了多輻條樣式，使得精緻感有所提升，符合混動車的身份。

車尾的貫穿式尾燈由258顆LED光源組成，并将吉利的LOGO融入其中，包圍上的鍍鉻飾條與尾燈樣式相呼應，突出了尾部的層次感。新車還增加專屬的極光白車身顔色，效果在量産車中是比較少見的。

新車内飾采用全新的森林綠雙拼色，整體座艙氛圍感覺清新淡雅。全液晶儀表為10.25英寸，懸浮式中控大屏為12.3英寸，而電子擋把則是帝豪L雷神Hi·X專屬，燃油版還是傳統的機械檔把。

目前帝豪L的售價為9.39-10.99萬元，那麼在加上了雷神Hi·X插電混動系統後，由于成本的增加，在價格上貴個2萬左右也是比較合理的。所以教授預計帝豪L雷神Hi·X的售價會在12萬左右。

如果真是這樣的話，那可比同級的合資混動車型要便宜不少。新車最大的對手會是比亞迪秦PLUS DM-i和驅逐艦05這兩兄弟，大家的售價将會非常接近。

比亞迪 秦 PLUS DM-i

11.18-15.18萬

本田 淩派 銳·混動

13.98-16.98萬

豐田 卡羅拉 雙擎

13.58-15.98萬

帝豪L雷神Hi·X的出現，讓12萬左右的混動家轎又多了一個選擇。省油是所有混動車的特點，但吉利還追求混動車在動力上所帶來的優勢，做到了兩頭兼顧，體驗全面提升，而不是讓消費者覺得多花了錢卻隻是單純為了省油這一目的。最後就是期待着新車上市能有一個驚喜的價格了。

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