施工中的尋烏至龍川高速公路。通訊員吳航輝攝

贛南山巒重疊，不靠海、不沿邊，坐擁青山綠水，也曾吃盡“行路難”的苦頭。

突破重圍，連通八方。毫無疑問，贛南振興發展史，就是一部活生生的交通突圍史。

千古百業興，先行在交通。近年來，贛州圍繞建成全國性綜合交通樞紐這一目标，以“不進則退、慢進也是退”的緊迫感，乘勢而上、順勢而為，全力推進交通基礎設施建設，演繹出内陸城市開放崛起的傳奇故事。

翻開贛州最新版的交通地圖，高速鐵路跨越山川、高速公路縱橫交錯、國道省道四通八達、農村公路通組到戶……一個橫連東西、縱貫南北、立體延伸、高效便捷的全國性綜合交通樞紐初步建成。昔日“廣東路上好睡覺，贛南路上震斷腰”，貨滞于途、人阻于道的窘境，早已被贛南人民寫進曆史。

修一條路，造一片景，富一方百姓。“我們将着力完善路網結構、提升交通能級、優化運輸服務、強化行業治理，奮力打造‘暢通城鄉、快速融灣、貼近群衆、通達世界’的交通運輸發展新格局，為贛州建設革命老區高質量發展示範區當好開路先鋒。”贛州市交通運輸局局長謝文才表示。

構建大交通出行不再“咫尺天涯”

“贛深高鐵開通前，平均兩個月自駕回去一趟。現在高鐵通了，往返兩地，說走就走，時間成本少多了。”近日，聊起交通發展帶來的變化，家住廣東的贛州衆恒光電科技有限公司總經理王有龍脫口而出。

2021年12月10日，贛深高鐵正式開通。作為我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，贛深高鐵的開通，對促進贛州融入粵港澳大灣區發展具有重要意義。

駐足回望，《國務院關于支持贛南等原中央蘇區振興發展的若幹意見》出台前，贛州境内僅有京九、贛龍兩條鐵路。十年來，贛州新增鐵路運營裡程545公裡，總裡程達923公裡。贛韶鐵路、贛瑞龍鐵路、昌贛高鐵、興泉鐵路、贛深高鐵相繼建成運營，贛州“兩縱三橫兩放射”鐵路網布局正在加快形成。

說到贛州鐵路發展，繞不開贛州國際陸港。近年來，依托贛州國際陸港的建設發展，贛州成為連接“一帶一路”的重要節點城市和國際貨物集散地，打造了内陸地區雙向開放的新高地。贛州國際陸港班列開行以來，開通了5條鐵海聯運“三同”班列線路，中歐班列覆蓋中亞5個國家及歐洲22個國家100多個城市。日前，贛州港“一帶一路”多式聯運示範工程被授予“國家多式聯運示範工程”。

“要緻富，先修路”。廈蓉、濟廣、泉南等5條國家高速公路贛州段全面建成通車，昌甯高速、甯定高速、廣吉高速等地方加密高速公路建成通車……近年來，贛州注重公路交通建設，公路進入快速發展時期，“四縱四橫九聯”高速公路網加快形成。十年來，贛州新增高速公路通車裡程756公裡，總裡程達1559公裡，約占全省四分之一，實現縣縣通高速公路。實施普通國省道改擴建近1800公裡，普通國道、省道二級及以上公路比例提高至94%、57%，路面狀況全面提升。

内陸城市要開放，得向天空要資源。2019年9月，贛州黃金機場T2航站樓建成運營，航空口岸實現同步臨時開放，并開通首條通往東南亞的國際航線，贛州成為全國革命老區中唯一同時擁有鐵路口岸、公路口岸和航空口岸的城市。截至目前，黃金機場通航城市達35個，航線由2011年的8條增至32條，旅客年吞吐量突破208萬人次，總量和增速位居全省支線機場第一。

推進大項目築牢發展“四梁八柱”

眼下，贛州交通重點建設工程施工現場，處處可見建設者實幹苦幹的身影。

位于全南縣龍下鄉的大廣高速擴容工程C段施工現場，工人們正在使用工程機械安裝防護欄，項目建設快速推進。

“目前，大廣高速擴容工程進入全面沖刺階段，我們按照項目時間節點計劃，合理安排工期，晝夜輪班作業，保質保量保安全完成大廣高速擴容收尾工作。”中鐵十四局集團大廣高速擴容工程C3标段項目經理張衛省告訴記者。

據了解，大廣高速擴容項目辦對剩餘工程進行統籌協調、倒排工期，明确完工節點，預計9月底全線通車。同時，在贛州境内，尋烏南橋至廣東龍川、信豐至南雄、遂川至大餘高速也正在加快建設。

數台建築機械齊上陣，數十名工人來回穿梭場道，工程排水溝正在澆築混凝土……走馬瑞金，瑞金機場項目建設現場同樣一片忙碌景象。“瑞金機場兼顧通用航空發展，按旅客年吞吐量55萬人次、貨郵年吞吐量2000噸目标設計，項目總投資16.6億元。”瑞金機場建設有限公司總工程師劉文說，“項目預計今年12月底主體竣工，2023年10月試飛通航。”

除了瑞金機場，定南、石城、大餘、甯都、安遠、龍南、全南等地的通用機場項目前期工作也正加快推進，贛州初步形成“一主多輔”的機場布局網絡。

“千裡贛江第一城”贛州三面環水，章、貢兩江穿城而過彙成贛江，古時曾商賈雲集、貨物如雨。如今，贛南人民滿懷期待的贛粵運河研究論證正加快推進，項目已列入《國家綜合立體交通網規劃綱要(2021-2035年)》《内河航運發展綱要》《水運“十四五”發展規劃》。

在贛州港五雲碼頭項目建設現場，碼頭的主體結構已經建成。中交四航局贛州港五雲碼頭項目負責人李淩鋒表示：“項目預計今年可以順利投入使用。建設贛州港(水運)綜合樞紐，為打通我省水路出海新通道，加快贛州對接融入粵港澳大灣區奠定了較好的基礎。”

惠及大民生打通城鄉“毛細血管”

“四好農村路”是農村建設發展的血脈，關乎老百姓的獲得感和幸福感。

6月11日，安遠縣鶴子鎮陽佳村村民魏韶珍正在智運快線基站郵寄自家産的雞蛋。“以前出門，晴天一身灰，雨天一身泥。我現在能做電商，歸根結底還是路修得好。”近年來，魏韶珍觸網銷售，生意日益紅火。

不僅在安遠，高顔值公路已串起贛南兒女的美好生活。走進贛縣區茅店鎮茅店村，沿着通暢整潔的村道，隻見一口口魚塘首尾相連，叢叢翠竹倒映在水面，數名魚苗培育人員正在巡塘。“我們村的魚苗供不應求，幾個月前，客人上門來把我家的魚苗全部訂購了。”養殖戶遊龍江笑着說，路好走，生意自然不差。

近年來，贛州以打造民生交通為目标，持續提升交通運輸服務水平，努力實現“人暢其行”“貨暢其流”，推動建設旅遊路、資源路、産業路、公益事業路、路網聯通路400多公裡，不斷提高人民群衆對交通運輸的獲得感。全力打好村組道路建設攻堅戰，完成農村公路建設投資320.8億元，新建改造農村公路2.7萬公裡，解決了600多萬農民群衆的出行難題，為鄉村全面振興創造了良好條件；大力改善農村通客車條件，增設“錯車道”3.3萬處，建成農村客運候車亭3020個，開通鎮村公交線路26條。

此外，贛州還創新推行“定制班線”，試點開通了36條定制客運班線，實現市中心城區至各縣(市)定制客運班線全覆蓋，定制客運班線條數和定制客運運力均位列全省第一。

夜幕降臨，華燈初上，走進贛州市中心城區，一座座流光溢彩、車輛川流不息的高架橋，好似蛟龍盤旋在城市上空。開了幾十年出租車的鞏兆林深有感觸：“贛州城區變化太大了，有時候不導航，連我也會迷路。”

近年來，贛州加快構建與城市空間結構、産業布局相匹配的城市快速交通體系，高架快速路拔地而起。截至目前，已建成迎賓大道、東江源大道、贛南大道等6條高架快速路，總長約50.3公裡。

本報記者 唐 燕

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