中國民航局近期發布信息顯示，我國民航貨運航班量保持高位運行，特别是國際貨運航班量同比實現正增長。

01.國際貨運航班量同比實現正增長

2022年1月至7月，全行業共保障貨運航班(含“客改貨”)16.3萬班，其中國際貨運航班11.7萬班，同比增長1.8%。

上半年航空貨物運輸量呈V字形走勢，近期已基本恢複正常。

雖然國際航空貨運不斷受到新冠疫情的影響，但在國務院物流保通保暢機制的調度指揮下，交通物流的堵點被逐步打通，航空貨運運輸量即使有波動，甚至下滑過，但在5月份運輸環比重新恢複增長，7月份全行業共完成貨郵運輸量53.9萬噸。

02.航空貨運保障産業鍊供應鍊能力顯著增強

面對疫情的反複沖擊以及國際局勢造成的物流和供應鍊不暢問題，在各方面的努力和保障下，主要國際樞紐口岸和重點區域樞紐口岸全力保障客貨運航班安全正常運行，航空貨運保障産業鍊供應鍊能力顯著增強。

作為“亞洲第一個、世界第四個”專業貨運樞紐機場——鄂州花湖機場的正式投運，以鄂州機場為核心，構建全球航空網絡，維護國家供應鍊安全，也将大幅提升我國航空物流國際競争力。

據民航局發布的信息顯示，今年以來，民航局高效統籌疫情防控和航空運輸發展，推動我國航空貨運在複雜嚴峻的疫情形勢下依然保持了2021年以來的恢複态勢。

此外還提出目前貨運生産下行壓力仍然較大。下一步，在穩定現有航空物流發展節奏的基礎上，應當着眼長遠。例如着力提升創新發展能力，提升航空物流全産業鍊的智慧化水平，加強物流全球跟蹤等能力，實現創新驅動型發展等。

運連網·柏威國際深耕行業，也不斷踐行實現創新驅動型發展，數字化智慧物流平台-“運連網”，保障艙位，全程路徑可視化，上下遊資源優勢互補，量身定制國際物流服務，緻力于跨時區國際物流信息同步，提升資源利用适配性，完成産業鍊延伸，實現低耗能、高質量發展。

03.國際航空貨運面臨諸多挑戰但仍未來可期

盡管目前我國的國際航空貨運市場釋放着積極增長的信号，但放眼全球，在複雜多變的國際形勢之下，國際航空貨運未來仍面臨諸多挑戰。

世界經濟貿易形勢是影響航空貨運發展的一個重要因素。

據近日世貿組織（WTO)最新發布的貨物貿易晴雨表顯示，2022年二季度全球貨物貿易雖繼續增長，但增速低于一季度，恐下半年繼續疲軟。全球商品貿易量趨于平穩，一季度貿易同比增速從去年第四季度的5.7%放緩至3.2%。

而此前，WTO發布的全球服務貿易晴雨表顯示，世界服務貿易在2022年二季度繼續增長，表明随着全球疫情緩解，消費模式可能會從商品轉向服務。

分析顯示，服務貿易晴雨表的讀數正在超過商品貿易晴雨表，貨物貿易增長緩慢。

在俄烏戰争、疫情等因素的疊加之下，全球的消費模式不斷重構，也影響着貨物貿易和國際航空貨運。

在目前的趨勢下，貨物貿易的的增長的緩慢也或将使訂單量減少，國際航空貨運的運力需求也或将随之減少。

雖然航空貨運面臨的挑戰還有很多，但航空貨運作為國家重要的戰略性資源，不僅具有承運貨物附加值高、快捷高效等特點，在應急處突、搶險救災、軍事保障等方面具有重要作用。同時由于其運輸速度快、空間跨度大、運輸安全準确、不受地面限制等特點，航空貨運是國際貿易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸等不可缺的方式。運連網·柏威國際以客戶價值為驅動，國際空運覆蓋美線、歐線、亞非拉線等，空運幹線始發地覆蓋全國⼆⼗多個國際機場，覆蓋全球三十多個重要城市；包機運營航線覆蓋美加、澳洲、歐洲的多個國家及地區等；同時有效整合上下遊物流資源、降低成本、提高效率，大大助力國内外客戶解決行業傳統痛點問題。

我國航空貨運一直不斷在補齊短闆，向上發展，外界環境複雜變化，但在國家的調控和後續不斷地發展下，國際航空貨運仍然未來可期。

聲明：本文系作者觀點，不代表運連網·柏威國際立場，不構成任何操作建議，僅供讀者參考。部分參考資料來源民用航空網及網絡，版權歸原作者所有

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