汽車市場從來不缺乏競争，市場上的好車愈來愈多，用戶對汽車更是百般挑剔。所有的廠商都想着如何吸引人們目光。英朗備受别克愛戴，一直在極力宣傳，仰賴它淩厲且進取的外觀構型，讓它在消費者心中非常神聖，正因如此，英朗如今在名氣上獲得了不錯的成績。

說到這款車，謝先生的體驗可以分享一下，他是我的表哥，也是一位10年老司機，他之前給公司開車，而公司的專車正是大衆朗逸。聽了朋友舉薦，勒緊褲腰帶拿下一輛别克英朗，沒選大衆朗逸。到現在他提車已有3個月，跑了6300公裡，别克英朗于他心中究竟意味着什麼？比起别克英朗來說，大衆朗逸差在哪裡？下面讓他為我們詳細講解用車感受。别克英朗這輛車到底怎麼樣？會被朋友贊賞嗎？讀完你就清楚了。

我個人比較滿意别克英朗的外觀，側面線條舒展有度，絕對展示别克英朗獨一無二的細緻美。前臉很有辨識度，遠遠的一眼就能看出，風格迥異的大燈是車友最稱贊的地方。後車燈亮起之後非常動感，和車頭大燈首尾呼應，再配上大輪胎，跑在大街上的視覺體驗是很不錯的。總體來看，别克英朗的外觀還是很靓麗的，是一道美麗的風景線。

内飾的層次感來看，中控台設計清晰明了，按鈕排放構造傾向車主，行車方便且安全，有一點值得稱贊一下，就是雖是硬材質，但是工藝不錯，接縫還是比較均勻的，座包采用的縫線工藝，無形中又增添了幾分亮色，大氣上檔次。鍍鉻裝束條不多不少剛剛好，自己沒有想加的打算。總體來看，很喜歡别克英朗這個内飾設計，至少比其它同類車看着舒服。

它卓越的動力是我愛上它的原因之一，别克英朗有許多型号，但是我最終選擇“别克英朗 2018款 15T 雙離合進取型”，整個車的加速感非常好，這點也是我相當喜歡的，讓其達到125Ps的最大馬力。别克英朗裝備6擋雙離合變速箱，平順性很好，即使在低速堵車的路況下也不會出現頓挫。方向盤是最大的亮點，方向盤很輕，即便是女士開車也會覺得很輕松。油門反應及時，刹車随叫随到，無需适應期，平時過減速帶的時候感覺車子的狀态還是相當穩定的。

再看空間的數據，空間表現比較讓購車群體滿意。整車的尺寸達到了4609*1798*1486毫米，前一排的乘坐空間特别舒服，坐的時間長也不會出現特别疲勞的情況。在别克英朗擁有2640毫米的軸距下，後排對于我175cm的身高來看也還算充足，不會覺得壓抑。關于儲物空間，儲物空間很合理，放東西很方便，無論是第一排還是第二排都有許多格子，還有後備箱的空間也大，可以放三四個行李箱。

舒适性方面，别克英朗投入很大精力在舒适性的締造上。通過石子較多的路面時，懸架和底盤的緩沖可以很好的反饋道路的震感，坐進去沒有太強的颠簸感，座包的舒适性很好，不偏軟偏硬，平時上高速長途，不會腰腿的不舒服。空調可以分區控制溫度，而且還配備了後座空調出風口。隔音感覺很靜音，隻要别猛亂踩油門，都不錯。

大家都很關心的油耗方面，得益于高燃油效率，别克英朗的平均油耗（市内 公路）僅6.6L。街區走走停停，其油耗仍然能維持在7.9L上下，高速我也使用過，平均速度100碼，如果勻速大概在5.5L左右，對于這個檔次的車型來說還是挺經濟的。

别克英朗之所以能被消費者重點眷注，隻靠外觀明顯是不現實的，同樣擁有等諸多亮點，都能很好地與車主要求相匹配。因此相較于其它緊湊型車，别克英朗的性價比看起來更加突出。總結一下，随着用車者的年輕化，用戶要求日益增多，汽車廠商隻有迎合對應的消費人群，才有可能在市場中占據一席之地，正如别克英朗。那麼對于優點許多的别克英朗，不知大家有何見解呢？

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