曾經的指導價接近80萬，而現如今，隻需要二十多萬，就能買到V6自吸 後驅，聽起來就足夠讓人感到激動了吧。除了情懷和性價比，這台奔馳CLS日常使用起來和一些需要注意的地方都有哪些？

回味經典元素

作為四門轎跑的開山鼻祖，奔馳CLS在當年絕對可以算得上是叱咤風雲。性感豐腴的臀部更是被無數人奉為女神一樣的存在。

經典的無框車門，在你開門的那一刻，花多少錢都覺得值了。

銜接自然的溜背造型，與尾部的蝴蝶燈相得益彰，如果說一台車能有一多半人喜歡，就已經算是成功車型的話，那麼這台幾乎沒人能拒絕的奔馳CLS，絕對可以說是功成名就了。

其實這代車型的獵裝版更漂亮，但極少的車源和過于昂貴的售價，讓它注定隻能被少數人擁有。

另外在動力方面，3.5升V6自然吸氣發動機，雖然在低扭表現不盡如人意，但線性的加速感受和源自于6缸的從容，完全是小排量渦輪增壓車型給不了你的感受。

内飾上，一款來自于2012年的車，肯定給不了你特别多的驚喜。但無論做工還是用料，80萬的指導價也肯定給足夠的質感。三炮筒式的儀表有一些運動感在，但更多的還是沉穩與平淡了。

着重說一點，奔馳玩氛圍燈這事，在CLS上也沒有落下，夜晚時分，開着這台性感的車，車内遍布着性感的氛圍燈，這氣氛，絕對到位！

日常駕駛感受

雖然作為一款後驅車型，但據車主反饋，指向性不是特别精準，操控這事兒，作為寶馬車主的我可就十分自豪了。

另外車主還說低扭表現一般，刹車較軟，初段制動力反饋不及時，除此之外沒有太多問題了。

對于低扭的問題，确實是自然吸氣車型的短闆，用大家非常熟悉的話來說，就是低速狀态時“猥瑣發育，别浪！”，可到了後段，就可以用另一句大家非常熟悉的話來說“穩住，我們能赢！”。

通病和購買建議

對于這代奔馳來說，比較常見的通病有凸輪軸損壞，避震漏油等問題，由于是進口車型，維修起來價格十分昂貴。所以也建議大家在選購時候一定要仔細檢查車況。

保養方面其實并沒有大家想象中那麼貴。常規的保養隻要不去4S店，在普通維修廠還是可以接受的，車主說他的單次保養價格基本上在一千塊以内就可以拿下了。

在我個人看來，雖然3.5升的排量跟真正的性能車比起來不算特别優秀，但對于現在這個時代來說，也可以稱得上的大排量了。

在被電動化車型完全占領市場前的最後這段時間裡，能擁有一台6缸3.5排量的自吸後驅車，絕對是所有愛車人的夢想！而且當年動辄百八十萬的售價，現在隻需要20多萬，我覺得性價比還是很高的！

來源： 汽車洋蔥圈

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