新華網北京10月25日電“國家在推動光伏這個領域，我們的裂變其實可以做到98.8%，全世界最高。電源目前是台達長期以來最重要的業務闆塊，在全球居于領導地位。”10月18日，在由新華網主辦的2016第六屆中國能源高層對話的會議間隙，台達集團公共事務部經理陳奕祥在接受新華網記者采訪時稱。

圖為台達集團中達電通董事總經理遊文人；台達發言人暨企業信息部資深協理周志宏；台達公共事務部經理陳奕祥

事實上，這個經過三十多年發展的企業，已經由生産單一電子零件的小企業一躍發展成為全球第一大的交換式電源供應器制造廠商，産品不僅用于計算機信息産品，同時在通訊網絡産業中廣泛應用，已經成為電子及通訊産品零組件、視訊和網絡産品的全球主要供貨商。

“台達集團從1971年成立到現在，在創辦人的領導下，朝環保節能愛地球這個方向走是始終不變的。這也是為什麼工廠已經省電50%，還要硬擠30%出來，這對我們來講是很大的挑戰。”台達集團--中達電通董事總經理遊文人對記者表示。

行業領跑者

據陳奕祥介紹，台達1971年由鄭崇華創辦，企業的經營使命是“環保 節能 愛地球”。台達在國内的業務是三個範疇：一是電源元器件，台達最早起家的産品，當初電源的轉換效率基本上都能做到90%以上，國家在推動光伏這個領域，我們的裂變其實可以做到98.8%，全世界最高。電源目前是台達長期以來最重要的業務闆塊，在全球居于領導地位。二是散熱，慢慢的我們把業務的比重轉型升級，我們開始做能源管理。三是智能綠色生活，貼近于日常生活的事情。這三塊業務，目前跟國内的“十二五”、“十三五”的布局都能夠相貼合。近幾年我們在能源領域有很多成功的案例，從國内金太陽工程，海甯皮革城有好多光伏項目，參與了西部或者說西南風電項目，提供風機。在國内還有充電樁，電動車的基礎設施。在日本嘗試從發電創能再到儲能，以及終端的使用和輸配。在美國在内華達州的太陽能追日系統，都是新能源。

“雖然我們有三個領域，最早起家的是電源供應器，不斷地提升轉換效率。”台達發言人暨企業信息部資深協理周志宏對記者補充說，效能一提升就可以節省能源，非常的直接，以前我們供應的是IT産業。另外，我們也提供通信電源，就是幾個電信運營商，台達是占國内三大運營商很大份額的供應者，電源轉換效能是台達的強項。另外一個在世界領先的是散熱的解決方案，剛開始也是零器件，後來把它做成解決方案了，這個領域台達也算世界第一。這兩塊兒是台達的核心能力，解決電源熱的問題，應用到其它的領域做整合，做能源的管理，這兩部分做好了，對能源管理，對效能的提升是最關鍵的兩個大技術，我們從核心技術、核心産品出發變成提供者和解決方案的公司。

記者：我們看到台達有7大節能解決方案，能否介紹一下台達在節能方面的投入，比如說研發中心，提供哪些後台技術支持？

遊文人：台達在節能方面的投入可以從幾個角度來看。有關研發方面，台達在全球各地設立了重要的研發中心，在江蘇吳江有一個很重要的科研中心，在上海浦東也有研發中心，大概有1000多個工程師。我們做過一個研究，美國維幾尼亞大學的教授李博士，他同時也是台達非常重要的董事，他曾經提出一個研究報告。因為這個理念，台達在自己的産品上做調整和運用。講一個數字，減排920萬噸的二氧化碳。舉個例子，本來我供應這杯茶，假設這杯茶的碳排放量是100公克（克），你用了台達的産品可能隻有六成、五成，還是有碳排放，我們會降低碳排放。用這些數字可以證明台達在這些方面的努力。另外，台達從2005年以來就在探索綠色建築，在全球蓋了22座綠色建築，22座綠色建築裡有10座是台達的辦公樓、工廠，有12座是我們捐贈的，所以從研發、産品和使用的辦公樓以及廠房都在用節能減排的方式在做。

記者：現在全球的各個領域都在去碳化，周總剛才介紹了能源管理，我想了解一下，您所說的能源管理主要包括哪些範疇，具體是怎麼做的呢？

周志宏：這50%是怎麼做到的呢？我們是花了五年的時間逐天的下降，每年大家想盡了節能的辦法，一共有833個節能計劃在執行，點點滴滴加起來就讓它變成了節能50%。

記者：剛才介紹的是針對我們自身的節能，有沒有其它的案例，在全球其他國家，或者是我們國家其他公司的案例。

遊文人：台達對這些企業的貢獻是，兩年前他們用的是這個産品，當他換下一代系統的時候，我們提供新的設備和産品給他們，可以降低能耗，提高産值。台達在通信電源的轉換率可以能達到97%，這非常高了，100度的電進去，可以保證有97.5度的電出來，内耗降低了，跟出來隻有50度的電是不一樣的，通過這樣的方法，台達不僅把自己本身做好，我們通過好的産品和好的解決方案應用在不同的領域裡。比如說我們在浙江的海甯皮革城，上面布滿了台達集團布建的光伏面闆，我們的解決方案也在不斷地推動當中。

陳奕祥：我再補充一個國内的案例。金太陽過去都聽過，我們也善用一些漁業，比方說傳統的魚塘就是水，用水養魚，我們在這些水池上面鋪了太陽能光伏闆，并且用了台達的光伏逆變器，用了台達提供的節能解決方案，基本上每年的發電量可以到6500萬千瓦。為什麼能減碳？當您今天在用可再生能源的量越多就可以減少傳統的石化燃料的需求，換個角度講，對地球氣候的變化有一定的貢獻。

周志宏：這裡面有兩個概念，一個是用再生能源發電，剛才提到了另外一個東西是我們的光伏逆變器，台達的光伏逆變器是全世界效能最好的，可以做到98.8%，一般市面上從90—95%不等，我們比人家又多發電了5—10%。一個是發電的效率本身我們有提升；第二個是台達也做整體方案，可以用替代能源的方式，再生能源的方式做。

智能綠生活專家

記者：現在大家都在聊節能環保的話題，台達對節能事業的發展趨勢有沒有預測？針對這個預測，台達有沒有準備相應的方案或者說實施策略？

遊文人：台達集團從1971年成立到現在，在創辦人的領導下，朝環保節能愛地球這個方向走是始終不變的。這也是為什麼工廠已經省電50%，還要硬擠30%出來，這對我們來講是很大的挑戰。你從50分進步到90分非常容易，你從90分進步到99分很難，空間相對少很多。台達為什麼把産品線切成三塊兒，能源管理、電子元器件、智能綠生活，這三大塊兒跟節能減排都有相對應的關系，比如說蘋果手機裡有164顆台達被動元件，全球獨家供應。剛剛我提到了能源本身，從通信電源、不斷電系統、UBS，怎麼做出高可靠度的電源産品，讓企業在應用過程當中電源的内耗降到最低也是一個重點。我們談到智能綠生活，包括我們提供衛浴風扇、高效能的行動電源，比較小型的設備，都在體現節能環保。

我們跟大企業配合，比如說跟蘋果的手機制造商配合，再提供給國企、民企的電源應用，再到家庭本身，包括光伏系統。台達在全球布局都是一樣的，隻是因為地區的不同，我們在每個地方提供的解決方案或多或少有些不同，但是代表着集團的決心，在朝這方面往前走。

台達集團在國内現在有50個辦公單位，計劃明年年底到100個辦公室。因為一線城市、二線城市已經沒辦法解決客戶對我們的需求了，我們必須要往三線城市走，把我們的人，我們的技服團隊布建到最前線，來滿足需求。

周志宏：我們有7個解決方案，剛才談到了“十三五”戰略，我們對接一下，很多的項目都有我們的解決方案。我們的技術和産品、解決方案很早就提出來了，不是為了“十三五”，因為先準備好這些方案的話是沒有辦法做的，有幾個方案未來會更火。比如說大數據時代來臨的，我們的數據中心做了很大的案子，我們的通信電源跟幾個大的運營商合作。未來有一個很重要的趨勢是電動車的充電解決方案。

遊文人：我們的展廳可以看到有一輛車擺在那裡，很多領導看了以後說，台達制造汽車嗎？台達不做汽車，但是台達做高效能的電池組，電能的控制和轉換的關鍵性零組件，我們提供這方面的設備

另外，數據中心這幾年也如火如荼，我們本身有數據中心的解決方案，台達在江蘇的吳江廠，上海浦東的運營中心，台北的總部都自己建了數據中心。數據中心裡最重要的一個要求是PV值，PV值是代表能耗的使用狀況，目前國家定的PV值是在1.4左右，台達現在可以達到1.32，甚至到1.26，這些是應用我們自己的産品和解決方案。與此同時，我們跟百度、騰訊、三大運營商有密切的合作，它們沒有高質量的産品和解決方案，所以台達在這方面默默的做事情。

深耕海外市場

記者：周總，您剛剛提到了電動車，台達有這方面的業務嗎？

周志宏：我們不做車，我們做的是電動車的動力系統。它的啟動馬達、傳動馬達、DC/IC的轉換器，電源控制管理單元到後面的電池。不管在歐洲還是美國，一些大的車廠台達幾乎都供應不同的産品，或者是解決方案。在國内也有很多汽車廠在跟我們合作，我們要為他們量身訂作，這是屬于解決方案。台達的技術是全套系統都能解決，這是在車内。車外的是充電樁，充電樁這個技術，認真算起來，台達在全世界都有做，中國也有。

記者：剛才介紹了動力系統，現在大家關注電池的壽命、安全，現在很大的瓶頸就是儲能的問題，能否介紹一下未來在這方面有怎樣的布局？

周志宏：三年前台達跟三菱重工有一個合作計劃，合作開發大型的電池，是锂電池，已經開始量産了，在台灣桃園廠在做量産。我們做的電池充電速度快，質量比較穩定，一般的電池單位時間可以充入電量是1C，我們的電池可以做到4C，最高峰可以做到6C，可以是4倍以上的速度，可以把更大的電流直接充到你的車上。這個産品是應用在大的電廠，幫電廠做儲能，或者是幫大型的公交車儲能，但是大型的電廠，像風力發電很容易斷斷續續，不穩定，如果加裝了儲能設備的話，就可以先在這裡做一個收集和管理再上電網，産品今年第三季開始量産，會陸陸續續的提供，用在我剛剛講的幾個領域裡面。台達的産品特色是電源進和出的量可以特别高。

記者：充電樁是随着新能源汽車的市場發展起來的，中國的新能源汽車這幾年爆發式的增長，當然有政府的推動作用，您覺得充電樁這個市場前景怎麼樣？

遊文人：如果純粹隻賣充電樁，這個生意不能做，不能隻做賣充電樁這個生意，你要做的是整合型的服務。很快你會看到，當電動車、新能源車普及了以後，充電樁是不要錢的，誰會花錢買充電樁，接下來就要靠服務，靠新的計價模式，把充電樁的部分補貼回來。就像幾年前搞的光伏建設一樣，政府推出金太陽補助，後來沒有了，因為現在爆發式的增長，國内市場看好一件事情，大家一起往裡面紮，這就要動腦筋了。

記者：現在充電樁的市場僅僅局限于北上廣深，有向二三線城市擴張的趨勢嗎？

遊文人：慢慢開始有，但不會那麼快，還是以一線城市為主。

周志宏：有的時候需要國家政策，在有些國家，比如說美國的加州，已經設定好了，到了2030年所有的車要零碳排，就是全部要換成電動車。國内在制定一些這樣的計劃，這樣的話後面起來的速度就會快。汽車量太大了，占的碳排比例非常高，台達的好處是技術已經存在了，服務方案已經在那兒，效能也非常的好，這個生意可以看得出後面會有很高的成長性。

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