攪拌車，是用來運送建築用的混凝土的專用卡車；由于它的外形，也常被稱為田螺車、橄榄車。這類卡車上都裝置圓筒型的攪拌筒以運載混合後的混凝土。在運輸過程中會始終保持攪拌筒轉動，以保證所運載的混凝土不會凝固。運送完混凝土後， 通常都會用水沖洗攪拌筒内部， 防止殘餘混凝土硬化占用空間， 使攪拌筒的容積越來越少。

最近，有不少車友在咨詢關于攪拌車罐體的相關知識，小編在查閱資料時發現，攪拌車罐體及内部構造學問可大了，今天，就為大家詳細詳解一下攪拌車罐體結構知識。

罐體結構介紹說明

混凝土攪拌運輸車攪拌筒如圖所示，一般由前錐、中間筒和後錐三段組成。筒内有兩條間隔180°的，對稱焊接在筒壁上的螺旋葉片，這兩條螺旋線與筒壁形成了螺旋通道，混凝土就沿着這些螺旋通道完成進料、攪拌和卸料等工作。一般前錐、後錐分别采用相同等升角的圓錐對數螺旋片，中間筒一般是圓柱體，一般采用不同等升角的圓柱螺旋葉片。

攪拌工作原理

攪拌運輸車的攪拌筒是依靠回轉的筒體帶動兩條螺旋葉片對混凝土進行攪拌和卸料作業的。工作時，攪拌筒繞其軸線轉動，使得混凝土沿攪拌葉片的螺旋線運動，螺旋曲線促使混凝土沿相反的方向移到末端和頂層，這是混凝土攪拌時的主要運動。同時，由于混凝土與筒壁和葉片的摩擦力及其内在的附着力作用，所以在筒體轉動過程中，混凝土達到一定高度後，必在其自重作用下，克服上述摩擦力和内聚力而向下翻跌和滑移。其次在葉片的底部，由于葉片的形狀是曲線型，故混凝土在外力的作用下産生旋轉式的攪動。由于攪拌筒在連續轉動，所以混凝土所做的是3種運動混合一起的複合運動，即三維攪拌運動。從而使混凝土被均勻的攪拌，保證其勻質性。

攪拌車罐體剖析

下圖是攪拌車罐體剖視圖，可見，罐體内部主要分為八大部分組成，分為有密封管，葉片，拌葉，封頭闆，拌筒殼體，拌筒滾道，連接法蘭，檢修孔。

密封管A為漏鬥狀，口徑大，能保證順利進料，防止混凝土溢出。

葉片B呈曲面狀，有助于低坍落度混凝土出料性能。

拌葉C具有良好的攪拌性能，有利于保持預拌混凝土的質量。

封頭闆D為高強度鋼闆整體滾軋，和封頭加強闆焊接後具有可靠的鋼度。

拌筒殼體E和各類葉片均由攪拌車專用高強度耐磨鋼闆制成，具有極高的耐磨性。

拌筒滾道F整體軋制，具有良好的耐磨性能,滾道用于支撐拌筒于托輪上。

連接法蘭G與減速箱連接，支撐拌筒于機架上。

檢修孔H用于緊急檢修用。

罐體結構設計原則

攪拌筒結構應簡單，緊湊，輕便，以盡量降低上車自重，這有利于提高攪拌運輸車的有效裝載容量和相對減少上車的功率消耗。同時，結構的布置要适應底盤的狹長體形和高度限制，應盡量降低攪拌筒和攪拌運輸車的整車高度和重心，以保證攪拌運輸車的行使穩定性和通過性，還應有足夠的有效裝載容積，滿足規定的攪拌和裝、卸料性能，在結構上适應運載底盤和攪拌工作的特點等要求。攪拌筒的外形比較複雜，沿軸線方向的斷面直徑是變化的。中部直徑最大，兩邊逐漸收縮。大容量的攪拌筒則在兩段截錐體間加一段圓柱體，以擴大裝載容積，同時避免攪拌筒中部尺寸過大。

一般情況下，攪拌筒的前錐、中錐、後錐長度的參數選取如下：

通常情況下最大直徑取在2100~2300mm之間，如果最大直徑取在2400mm,攪拌運輸車在轉彎時就會有發飄現象，就有可能造成事故。

攪拌筒螺旋線葉片介紹

混凝土攪拌車攪拌筒内壁通常設置1對帶狀的螺旋葉片，相錯180°安裝，采用左旋葉片。攪拌筒旋轉時，2條螺旋葉片被帶動作圍繞攪拌軸線的運動，實現混凝土的進料、攪拌、卸料作業。攪拌筒按功能可劃分為2個區段，尾錐出口段為卸料引導區段，圓柱部分、前錐部分主要用于運輸過程中對混凝土的攪動，防止凝固、離析，在卸料時将底部混凝土推出。

圓錐螺旋面是指母線aa′繞圓錐中心軸線、沿筒壁螺旋線軌迹旋轉，母線的運動軌迹所形成的圓錐螺旋面。母線為直線的形成直紋螺旋面，母線為曲線的形成非直紋螺旋面。在直紋螺旋面中，母線與圓錐中心軸線正交的，形成直紋正螺旋面；母線與圓錐中心軸線斜交的，形成直紋斜螺旋面。

你以為攪拌車筒體有兩條螺旋線，其實筒體内共設置了9條螺旋線，即前錐部分葉片葉根螺旋線（螺旋線1）和葉頂螺旋線（螺旋線4），圓柱部分葉片葉根螺旋線（螺旋線2）和葉頂螺旋線（螺旋線5），尾錐部分葉根螺旋線（螺旋線3）、葉中螺旋線（螺旋線6和螺旋線8）、葉頂螺旋線（螺旋線7和螺旋線9），其中螺旋線8和螺旋線9為圓柱部分與尾錐部分的過渡螺旋線。

這些攪拌筒螺旋線的根部和頂部型式、螺旋角決定混凝土在攪拌筒内沿軸向或切向運動的強度，因而也影響着攪拌和卸料的性能，是攪拌筒設計的關鍵。

攪拌筒螺旋線葉片設計原則

攪拌葉片的設計一般以順時針轉動作為進料和攪拌，逆時針旋轉作為出料。進料時攪拌筒的轉動速度較快，為的是節省工作時間，攪拌時攪拌筒的轉動速度較慢，為的是減少水分過快地蒸發，減少離析。但是在運輸的過程中攪拌筒必須以恒定速度運轉，為的是使混凝土不凝固變質。在筒體轉動的過程中混凝土被葉片連續不斷地推送到攪拌筒的前部，到達前端的混凝土勢必又被攪拌筒的端壁頂推反轉回來，這樣混凝土做前後的翻滾運動；兩條葉片不停的旋轉帶動混凝土連續的旋轉，同一位置上的混凝土通過這種運動發生連續不斷的變化，從而起到攪拌作用；另外，葉片形狀曲線型的變化可使混凝土在其根部與筒壁之間形成一個個小的循環運動，對攪拌混凝土也起到了一定的作用。當混凝土運輸到工作地點，攪拌筒将做逆時針旋轉，此時葉片的旋轉方向也相反，混凝土将會被葉片引導向攪拌筒口移動，直至從筒口卸出。

螺旋葉片對攪拌質量的影響

以前，混凝土罐體生産企業在螺旋葉片的安裝過程中，由于沒有使用優化技術，沒有先在闆料上噴粉畫線後切割卷圓，再沿着卷圓在罐體上形成的螺旋葉片母線進行安裝，而是完全憑工人的生産經驗進行焊接安裝，導緻安裝完成後形成以螺旋線為母線的不合理的螺旋葉片，得到的罐體成形尺寸精度較差，進而影響到了進出料速度，使出料率較低。

現在，通過對罐體螺旋線進行參數化和優化設計，可以優化坯料，并能通過數控精确下料，利用卷錐模完成罐體的卷錐成形，最後利用CO2氣體保護焊完成整個罐體和葉片的焊接，完成罐體的成形。對優化工藝後成形的罐體進行檢測和實驗，結果表明罐體的尺寸精度明顯提高并符合要求，罐體的出料率也明顯提高，符合國家标準。

攪拌車罐體其它影響因素設計原則

1.攪拌筒的斜置角

攪拌筒的斜置角度雖然不是攪拌筒筒體本身的幾何參數，但它影響着攪拌筒的有效裝載量，攪拌性能，卸料性能，載荷均勻性等，因而也對攪拌筒的幾何參數起制約作用，相互影響見表所示。在設計時，必須将攪拌筒的幾何參數與其斜置角聯系起來考慮，當斜置角度變化時，這時為滿足設計要求裝載容量，往往需要增加筒體的長度或直徑。

目前，一般攪拌筒的軸線與底盤平面的斜置夾角在10°～20°之間，視攪拌筒的裝載容量和上述影響因素以及所選底盤長度而定。攪拌筒斜置角度與有效裝載容量一般關系如表所示。

2.中錐直徑

攪拌筒的筒體部分尺寸比例和形狀怎樣最好，是一直在研究的問題。據有關實驗資料認為：梨形筒體中部具有較大直徑，而前錐較短，使攪拌筒中下部的外形接近球體形狀為最佳，這時，不僅攪拌效果好，攪拌效率高，而且也因攪拌筒重心适當前移，對合理分配運載底盤前後橋負荷，提高攪拌運輸車的裝載能力是有利的。但是，攪拌筒中部最大直徑受運載底盤寬度的局限，也受攪拌筒重心高度對整車穩定性影響的限制，還要考慮國家交通和運輸法規對車輛通過性的有關規定。另外，這一尺寸直接涉及攪拌筒的工作性能和裝載量，因此在确定這一最大直徑時，必須綜合考慮上述因素。

3.錐體錐角

筒體兩端錐體的錐頂角度一般都與其斜置角度相對應，相差無幾，常控制在10°~20°之間，一般使前錐下母線、後錐上母線平行于汽車大梁，這樣是為保持攪拌筒在斜置時頂部平直和一定的卸料性能，錐頂角及其主要影響因素的相互影響見表所示。也使整車更加協調、美觀。

4.筒體沿軸線方向的長度

筒體沿軸線方向的長度應參考載重量，由己确定的中部最大直徑、錐頂角等幾何參數用計算輔助設計或手工繪圖方法求得，但這一尺寸受選定汽車底盤長度的限制，應根據攪拌裝置各組成部分（如水箱，專用發動機等）在上車的布局情況和支承點進行調整。軸線方向長度及其主要影響因素的相互影響見表所示。

5.筒口直徑

攪拌筒的筒口直徑關系着對混凝土的吞吐速度，應根據攪拌筒的裝載量和要求的卸料速度而定。攪拌筒要求的卸料速度是考慮配套使用的混凝土泵等一些現場輸送澆灌機械的生産率或自身的生産等因素而制定。而攪拌筒的實際卸料速度又取決于拌筒的反轉速度和混凝土的塌落度。其筒口直徑由錐體錐角等因素綜合求得。筒口直徑及其主要影響因素的相互影響見表所示。

攪拌車容積介紹

攪拌車幾何容積：攪拌桶内實際的幾何容積，是指攪拌罐設計時，用數學方法計算出來的幾何容積。

攪拌容積：攪拌車能夠運輸的預拌混凝土量（以搗實後的體積計）。可以看成攪拌車到達工程現場所能夠卸下的混凝土方量預拌混凝土容量按2400kg/m3計算。

攪拌容積：攪拌車置于水平位置，攪拌桶能容納最大的未經攪拌的混凝土物料（包括水），并能攪拌出運至混凝土的量（以搗實後的體積計）。

三者的關系應該是：攪拌車幾何容積＞攪拌容積＞攪拌動容積，用戶經常所說的容積應該是指攪動容積，所以在現購攪拌車時，要注意區分問清車輛的攪拌容積。

新車攪拌車購買技巧

購買攪拌車有很大學問，不僅要看品牌知名度，還要看零部件的産品質量，以及可靠地售後服務。

一、選擇有知名度的底盤

對水泥攪拌車的底盤選擇有很多種，如東風、解放、福田、重汽等，這些都是大型、口碑不錯的底盤制造商，可以根據自己的喜好選擇一款牢固可靠的底盤。

二、看滾筒參數

攪筒在工藝上和材料上要特别注意，看其平滑度和壁厚，以及攪拌葉片的工藝和材料，攪筒的工藝決定着混凝土的殘留率。

三、盡量選擇進口原器件

如果有條件可以選擇進口品質的三大件液壓，質量比國産三大件液壓穩定、耐用。當然，随着近幾年技術的不斷成熟，國内的三大件液壓也不錯，價格比國外便宜了許多。

四、可靠的售後服務

混凝土攪拌車是專用重型車輛，保有量小，配件來源少，與一般通用汽車相比，對廠家的售後服務依賴較大，因此，廠家能否提供便捷、可靠的售後服務，是選型時必須考慮的重要因素。

二手攪拌車購買技巧

二手攪拌車除了以上購買注意事項以外，還要參考以下内容。

一、與有經驗或專業人士同行

如果對二手車交易市場不熟悉又有迫切購車的願望，最簡單的方法就是邀請一位懂車的行家一同前往，畢竟他對攪拌車具有較深的理解以及懂得攪拌車應有的價位。

二、不以貌取車

汽車的外觀是最容易改變的，這也是二手車商慣用的套路。不要從外觀判斷車輛的好壞，重點關注反映汽車性能、行駛狀況的關鍵因素。主要查看攪拌車的發動機、底盤、攪拌滾筒等，這些是攪拌車的重要零部件，一定要确保無誤後才可以進行下一步。

三、弄清車輛來源

購車之前一定要去交管部門查詢車輛來源是否合法，避免買到來源非法或僞造車輛手續的車，給自己惹上麻煩。

四、仔細審核證件

認真核實車輛證件的真實性，以及車輛證件與賣車人是否相符、賣車人是否有賣車的資質，避免給自己帶來較大的經濟糾紛或承擔其他民事責任。

五、小心參數改動

汽車裡程數是衡量汽車價值的一個重要标準，一些無良商家為了讓汽車買個好價錢常常在裡程表上做手腳，消費者對此要多加小心。

六、謹慎繳納定金

騙取定金的案例在二手車也比較多見。在對車輛具體情況不了解或對車商不熟悉的情況下，千萬不要輕易繳納定金。如果确認繳納定金，要記得索取正規收據。

七、簽訂正規合同

購車時一定要簽訂正式合同，對車輛的型号、交易的價格、過戶的時間、保修及維修等進行明确約定，一旦發生争執，也好有維權依據。

八、一定要貨比三家、有耐性

有些買家跑個兩三家後就可以不耐煩了，不想再多看幾家，就在看過的幾家進行對比，其實這樣的話，沒有較多的數據來進行對比，不太清楚市場行情，容易被宰割。

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