對于皮卡車型，相信很多人第一個會想到“不用搖号”就能買車。的确，在部分限行限購城市，随着皮卡政策逐漸的解禁，不少無車家庭的消費者将它作為第一輛車，盡管目前還使受到限行、15年強制報廢的硬性規定，但相比無車可用，它也算的上一個日常出行的選擇。

衆所周知，早年間皮卡一直都屬于小衆車型，其主要原因是檔次低且舒适性差，以至于這個細分市場常年被長城皮卡所侵占，沒有什麼競争對手。如今，随着部分城市放開皮卡政策，再加上車輛限購措施的到來，使得國内皮卡市場開始了激烈的角逐。可有人會認為“皮卡”再好也是個“貨拉拉”，舒适性上必然沒有轎車、SUV好。确實，在某些方面早前的皮卡不如其他車型舒适，但通過不斷的競争現在的皮卡已然能滿足當下消費者的用車需求，甚至在智能網聯方面也有了很大加持。

2月的最後一天，作為國内皮卡界“老炮”的長城皮卡用線上發布的方式推出風駿系列兩款新車型——“風駿5”和“風駿7新冠軍版”。其中，風駿5國六汽油版共有8款車型，包括兩驅/四驅以及标箱和長箱版車型，新車售價區間7.58—9.18萬元，而風駿7新冠軍版共有3款車型，售價區間為11.88—13.28萬元。

風駿5座作為風駿系列“當家花旦”，時常在公路上出現，可見人們對它的喜愛。如今，它又推出國六版産品滿足當下嚴格的新車排放政策。而作為改款車型，新風駿5整體造型設計與老款車型保持一緻，簡約圓潤的設計風格符合它一貫的親民形象。中網采用大面積鍍鉻裝飾格栅，在一定程度上提升新車的質感。

此外，在尺寸方面，新風駿5标軸版車型的長/寬/高分别為：5095/1800/1730毫米，貨箱尺寸為：1380/1460/480毫米，軸距為3050毫米，而長軸版車型的長/寬/高分别為：5395/1800/1730毫米，貨箱尺寸為：1680×1460×480毫米，軸距為3350毫米。另外，新車的貨箱将标配複合材質塗層的“貨箱寶”，帶來經久耐用的抗磨損、抗腐蝕能力。

内飾方面，雖然新車延續老款車型經典的整體布局，但搭載皮質座椅、8英寸中控屏，使其符合時下家庭的用車需求，而在科技配置方面，Carlife手機互聯等多項科技配置的加持，改變消費者對皮卡的“貨拉拉”形象。此外，該車在安全配置方面也有了全新升級，配備安全氣囊、胎壓監測、ABS EBD等十餘項主被動安全配置，在駕乘體驗方面更加乘用化。

此次改款，新風駿5在原有動力配置上進行了升級，搭載航天三菱的2.4L自然吸氣發動機，其最大功率118千瓦，峰值扭矩230牛米，與之匹配5速手動變速器，并且提供兩驅和四驅兩種驅動模式，而油耗最低可達百公裡8.7升，即滿足時下嚴苛的國六排放标準，又讓降低車主的使用成本。

問：新風駿5哪款比較合适？

答：我推薦标準軸的四驅頂配車型，畢竟不到10萬元的價格甚是親民，而在家用出行當中，長貨箱車型的車身尺寸會讓一些新手司機手忙腳亂，而且還多花1000元的冤枉錢，而四驅版頂配既可以滿足你日常出行，也能滿足節假日的越野出遊，況且在舒适性上也有很大提高。另外，隻有兩驅頂配和四驅頂配可選裝後橋差速鎖，如果你喜歡越野，那我推薦的這款四驅頂配标準貨箱車型最合适。

寫到最後：

疫情之下，國内很多行業都處于停滞狀态，諸多汽車品牌的新品計劃也都暫且擱置，但這并沒有影響到長城的進攻步伐。一方面海外大刀闊斧，一方面憑借“風駿系列”和“炮系列”逐漸國内完善産品布局，不僅為購車用戶提供了更多選擇，也為長城皮卡的市場統治地位增加了又一層保險。回顧2019年，長城皮卡銷量達14.88萬輛，過47%的市場占有率的它可見人們對皮卡的認識正在逐漸改變。如今全新風駿5的改款上市，将率先對國六B排放布局，相信能夠讓風駿5依舊能保持這一細分領域的領先地位。

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