11月5日，蔚來汽車與Intel旗下自動駕駛技術公司Mobileye達成戰略合作，雙方将基于蔚來第二代整車平台打造L4級别自動駕駛車型。Mobileye負責提供Mobileye EyeQ®系統芯片以及相關的軟件，蔚來則負責進行整車級别的自動駕駛系統開發、集成和車型大規模量産，與特斯拉Autopilot通過OTA升級方式相比，蔚來L4級自動駕駛将更為先進。

對于自動駕駛的級别劃分，我們有必要先來了解一下，目前市場上在售車型中，運用自動駕駛技術的以L2級為主，在限定條件内，實現部分自動駕駛，簡而言之，就是系統會和駕駛員一起控制汽車。

L3級自動駕駛則定義在适用的設計範圍下，系統可持續執行完整的動态駕駛任務，在系統失效時，駕駛員需要參與，奧迪全新A8是首款采用L3級自動駕駛的量産車型（注：國内版尚未開放該功能）。

L4級自動駕駛則更為先進，可實現高度自動駕駛，在适用的設計範圍下，系統可持續執行完整的動态駕駛任務和動态駕駛任務支援，駕駛員無需對系統請求作出回應。以此标準來判定的話，蔚來Pilot和特斯拉Autopilot系統均屬于L3級。

根據Mobileye EyeQ産品規劃，EyeQ®5即将于明年推出，能夠處理超過16個百萬像素攝像頭和其他傳感器，它的計算能力以每秒15萬億次的運算速度為目标，在應用中隻需要5-6瓦。它将進入下一個性能級别，為L4級-L5級自動駕駛提供解決方案。

Mobileye自動駕駛技術目前已被多家全球汽車公司應用在其生産的車輛中，包括寶馬5系、6系，通用（别克Lucerne、凱迪拉克DTS和STS），沃爾沃S60、XC60等。需要指出的是，蔚來第二代整車平台車型有望同步采用該企業最新研發的這款芯片及軟件，成為全球範圍内首批在量産車型上實現L4級别自動駕駛的品牌。

事實上，蔚來與Mobileye一直有着緊密的合作關系，蔚來ES8是全球首款搭載Mobileye EyeQ4芯片的量産車型，目前ES8采用的Pilot系統涵蓋多達23個感知硬件，包括三目前向攝像頭，4個環視攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波傳感器，還有1個車内駕駛狀态檢測攝像頭，該芯片計算能力較上一代提升8倍。

該系統提供自動輔助駕駛（包括高速自動輔助駕駛和擁堵自動輔助駕駛）、轉向燈控制變道（融合三目攝像頭和毫米波雷達、在Pilot轉向輔助功能激活的基礎上，增加車輛自動變道功能）、道路自動保持、前側來車預警、道路标識識别、自動泊車輔助等主要功能，具備可持續學習，快速升級等特點。

以特斯拉Model S為例，該車啟用Autopilot自動輔助駕駛功能後，車輛能夠在行駛車道内自動輔助實施轉向、加速和制動。該系統提供自動輔助導航駕駛（自動駛入和使出高速公路匝道或立交橋岔路口）、召喚功能（自動駛入駛出車位）、自動泊車（一鍵式自動平行泊車或垂直泊車）、自動輔助變道（在高速公路上自動輔助變換車道）等功能，可通過軟件更新完善現有功能及引入新功能。

去年10月30日，特斯拉正式向中國車主推送V9.0版本軟件。V9.0版本軟件對顯示内容進行了優化，并更新了特斯拉移動應用程序，同時也對空調、導航、多媒體、控制面闆及多項增強安全性的相關功能進行了改進，并且還對盲區警告、行車記錄儀、障礙物感應限速以及多媒體系統等多項功能進行OTA升級。

今年9月29日，特斯拉正式向中國車主開始推送V10.0版本軟件。本次升級包括自動輔助變道、可視化駕駛、哨兵模式改進等14項功能，不過此次對Autopilot的部分功能僅進行了細節方面的優化，更注重娛樂性方面的體驗。

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