毫無疑問，電動車的命脈就是充電。但即使是在對新能源車非常友好的上海，車樁比也做不到1:1，排隊充電才是日常。

所以很多人的Plan B就是買一根家用充電樁。當然，隻要你動了安裝家用充電樁的想法，麻煩就來了。

各家車企APP上基本都會有一篇關于「家用充電樁安裝指南」的文章，隻是把這類型的文章通讀一遍，沒有十幾分鐘都是搞不定的。

比如說，你要先申請安裝，有些品牌是在店裡申請，有些品牌則是在APP上申請。而接下來的還是各種申請，物業申請（這個是最難的）、國家電網申請……其次還要擁有固定的車位（産權或長租）。

這些都搞定之後，再經過一些雜七雜八的安裝程序後，家用充電樁正式啟用，更多的問題也就來了。

最飽受吐槽的當然是家用充電樁速度慢。

從上面這個表格可以看到，目前家用充電樁速度最快的也就是蔚來的20kW功率，即便是這樣，充滿75kWh的電池也需要3個小時以上，況且家用充電樁也基無法一直以峰值功率來進行充電。

你還會發現，蔚來20kW的樁是分開賣的，有些功能ET7還用不到，而且ET7是沒有交流充電口的，這也就意味着之前的慢充樁是不能夠使用的。如果你是安裝了交流充電樁的ES8車主，又新購買了ET7，那你還需要重新換個樁。

家用充電樁還要裝一個全新的電表，而充電樁的位置一旦離電表位置較遠，送的線不夠，就需要額外購買線材，有時候莫名其妙的問題就會出現。

特斯拉的7kW充電樁充電總是中斷，最後發現竟然就是加長了電線的鍋。

比亞迪的家用充電樁設計也很有意思，為了方便個人使用，所以擁有智能充電功能，也就是在車機上就可以預約充電的時間，也能即插即充，弊端就是很容易被盜充。

為了解決這個問題，比亞迪還擁有一種刷卡充電的家充。雖然能夠有效防止盜充，但是卻不能享受到智能充電的便利了。而且在部分地區，你是沒有選擇權的，你隻能安裝刷卡充電的充電樁。

有些家用充電樁更是有一些非常“反人類”的設計。

公共樁充電，插槍、掃碼、充電、付款一氣呵成。而到了家用充電樁，卻需要又臭又長的程序。

如果是本人充電，手機掃碼獲取權限也就行了。但問題也就出現在獲取權限的環節。

比如我司的極狐充電樁，最開始是一位同事綁定的，但卻發現自己竟然無法操作解綁，還需要工作人員來搞定。

重新綁定更麻煩，竟然還需要将充電樁裡的智能充放器重新卸掉再安裝。即插即充也會出現網絡/藍牙識别不到樁的情況。

就家充的這些槽點來看，雖然使用體驗不佳，但是卻省掉了充電排隊的時間、快充高昂的電費。即便是被盜充，以家用電的價格以及目前主流電動車的電池容量來看，其實損失也很小。如果擁有固定的車位，而買車又贈送家充，我的建議是，麻煩也要安裝。

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