随着技術的不斷推進，人們對汽車的要求越來越多，人們希望汽車能夠充分實現真實駕駛的真實駕駛。在所有情況下，我想完全實現汽車的自動駕駛，不僅在那裡是太多的技術瓶頸，也是很多交通環境。

雖然它遠非這一目标，但是汽車已經有許多入門級自動駕駛輔助，如自動停車，自适應巡航，跟蹤，主動制動器等。這包括使每天駕駛更方便的功能，有些是使車輛更安全，例如今天主要探索的主動制動功能。

主動制動器也稱為Aeb，這是自主緊急制動（自動緊急制動器）的縮寫。目的是讓車輛在緊急情況發生時發出警告或直接不同程度的制動，以避免事故或降低損失由事故引起的，從而提高汽車安全性。

研究表明，設備Aeb的車輛可以減少事故的發生率，其中後端減少率為38％，可以顯着減少事故所帶來的傷亡。在這種方式，越來越多的汽車公司已經開始了在車輛上攜帶此功能，許多國家逐漸關注這種配置并測試車輛的AEB。

在這方面，AEB是一個非常有價值的肯定安全援助，是否是為了消費者或汽車公司。它越來越多地關于AEB的質疑，導緻這個問題的根本原因，這仍然是AEB本身，因為交通由于AEB，越來越多的交通事故，AEB誤解引起的事故。

具體而言，AEB目前有幾個缺點。AEB錯誤的第一件事不在消費者範圍内。例如，在正常駕駛狀态下，車輛突然觸發AEB功能，這使得車輛使緊急制動器進行緊急制動器，這不僅對所有者引起了非常精神的壓力，同時也很容易導緻發生後車後端事故。

此外，AEB目前的技術并不足夠成熟，而且它不是人性化的。已經吐了許多業主在網絡上吐了自己的車輛。例如，在一些狹窄的道路部分或存在一些障礙物時，存在一些障礙物，難以旅行，導緻車輛正常行駛，甚至完全制動，并不能激動地驅動。

并且這種AEB被錯誤地觸發或錯誤地判斷，即使在特斯拉在自動駕駛場非常有利，甚至由于AEB函數因AEB函數而造成的嚴重後端事件..目前在安全問題上AEB不是行業通常存在的問題。

這主要是因為目前的無法形容的AEB技術目前在當前市場，而AEB技術解決方案主要分為以下内容。首先是依靠77 GHz毫米波雷達，這是最基本的技術解決方案;第二是依靠視覺計劃，隻能有效地識别行人或車輛;第三是視覺（含有和高圖形和多功能） 毫米波雷達，該程序還可以識别一些障礙，同時有效地識别行人和車輛，但它非常容易觸發，導緻頻繁的緊急停止;有一個多傳感器集成程序，包括關閉24 GHz毫米波雷達，超聲波雷達和漫畫相機等。雖然有一些型号配備了Aeb，仍然缺乏全面的判斷，所以Aeb有這些問題，難以避免。

當然，這不是Aeb的鍋。許多制造商宣傳時總是誤導消費者，因此在随後使用期間由AEB引起的一系列事故。作為消費者，我們需要知道這些功能如何讓這些功能真正發揮作用。你敢于駕駛自動駕駛嗎？

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