近兩年在國内，新能源市場突飛猛進，為了解決用戶對于裡程焦慮的痛點，自主車企們紛紛推出續航400 km的純電動車型，可反觀合資車企，朗逸純電、軒逸純電、領界EV、奧迪Q2L e-tron等，由于品牌旗下燃油車銷量可觀、推進新能源規劃需要一定反應時間以及響應雙積分政策，大多數合資純電車型的續航裡程還相對比較保守，能夠達到續航400 km更是少之又少。

不過随着補貼政策的持續退坡，市場競争愈加激烈，合資車企們2、300km續航卻價格不低的産品越來越難打動消費者。感受到壓力的他們已經在着力升級純電車型的續航表現。

408km的EQC、500km的Polestar 2、500km的昂希諾純電甚至國内“龍頭”的大衆也發布了I.D.産品序列。通用作為國内目前汽車市場的前五之一，自然沒有理由忽略這一趨勢,301km的VELITE 6升級“微藍”之後續航已經達到了410km。而如今，通用旗下最親民的雪佛蘭也迎來了首款純電車型——暢巡，400 km的續航裡程已經屬于國内主流電動車水平。“老大哥”别克微藍的售價是16.58-19.98萬元，并沒有超過20萬元的大關，那麼品牌定位更加大衆化的雪佛蘭暢巡最終定價會是多少呢？我想，不會太高。

在通用産品中該怎樣定位？

單看車型外觀，雪佛蘭暢巡整體可謂是有些“四不像”，又形似旅行車，又好似低底盤的SUV，而官方給它的定位其實是一款緊湊型轎車。緊湊級轎車是雪佛蘭品牌的主要陣地，旗下在A級車就包括科魯茲、科沃茲、科魯澤在内多達三款車。

通過圖表可以看到，即将推出的雪佛蘭暢巡在緊湊級家族車型中的體格最接近科魯澤。而由于暢巡是雪佛蘭在國内的首款純電動車型，動力層面與其它三款車型的參考意義并不大，想要确定暢巡這款電動車與燃油緊湊級車型的科魯茲究竟會形成怎樣的關系，就不得不通過類比别克品牌的微藍來得出結論。

由于同屬通用旗下，雪佛蘭和别克之間有不少車型有着藕斷絲連的關系，因此别克在緊湊級領域也同樣有包括英朗、威朗、閱朗、凱越在内的多款車型。不難看出，和科魯茲軸距相同的車型是别克威朗，且微藍的車身尺寸也和威朗車身尺寸相仿。

因此我們可以通過對比别克微藍、威朗高低配之間的比值與雪佛蘭暢巡、科魯茲高低配之間的比值，大緻推算出未來将要上市的暢巡大緻售價區間。

首先是最低配車型的價格，别克微藍最低配售價為16.58萬元，别克威朗的最低配售價是13.59萬元，雪佛蘭科魯茲的最低配售價是10.99萬元，因此，雪佛蘭暢巡的最低配價格或為13.4萬元。

其次是最高配車型的價格，别克微藍最高配售價為19.98萬元，别克威朗的最高配售價是18.59萬元，雪佛蘭科魯茲的最高配售價是16.99萬元，因此，雪佛蘭暢巡的最高配價格或為18.2萬元。

綜上所述，雪佛蘭暢巡的大緻售價範圍可能會在13.4-18.2萬元之間。

在同級競品中定位如何？

想要更加準确的判斷雪佛蘭暢巡的最終售價，我們還要将它和市場中其他品牌的競品車型來進行對比。而除了通用自己的别克微藍之外，在合資領域下最具代表性的純電動車型無疑就是寶來·純電（與朗逸純電可以合并同類項）和軒逸純電了。

在車身尺寸方面，由于三款車型全部定位于緊湊級轎車，所以長、寬、高、軸距四數據之間比較接近，沒有拉開太大差距。雪佛蘭在車寬和車高方面占有優勢，日産則是在車長和軸距方面異軍突起。

動力方面，雪佛蘭沿襲了别克微藍升級後的動力總成，無論是電池容量，輸出功率功率、峰值扭矩還是續航裡程都在合資純電緊湊級轎車中占有相當的優勢。

從目前的國内合資緊湊級純電轎車的售價來看，寶來·純電在13.68-14.68萬元之間，朗逸純電是14.89萬元，軒逸·純電在24.3-25.4萬元。也就是說國内該領域車型覆蓋範圍大緻在13-25萬元之間。

再結合上文預測13.4-18.2萬元的售價區間以及雪佛蘭品牌一貫的定價策略，暢巡的最終售價或在13.99-17.99萬元之間，全系車型或将存在四款車型，每個車型配置之間相差一萬元，四款車型售價分别是13.99、14.99、16.99和17.99萬元。

從數據層面來講，雪佛蘭在國内新能源市場邁出的第一步路無疑是成功的，400 km的續航将暢巡直接放入了主流新能源市場之中，而不是像國内其它合資車企，仗着品牌優勢推出一些續航裡程堪憂的“油改電”車型。倘若最終售價如預測所期，那麼雪佛蘭暢巡将擁有同級别領先的續航裡程和較低的入手條件，再加上補貼和一段時間後終端價格的松動，即使是頂配車型的門檻有很大可能也不會太高。那麼，暢巡的出現将打破合資緊湊級純電轎車續航低、售價高的局面，成為驅動合資品牌研發新能源技術、增長續航裡程的新動力。

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