即便現在雙離合調得如何優秀，能擁有媲美傳統AT變速箱的平順性和穩定性，但依然有消費者對傳統AT變速箱很執着，同時還對CVT無級變速箱十分鄙夷。所以今天就給AT黨們推薦幾款全系車型均搭載8AT/9AT的大7座SUV。

廠家指導價：20.99-30.99萬元

動力系統：1.5T 9AT、2.0T 9AT

昂科威這款SUV車型此前也是經常出沒在銷量前10名，但是自主品牌成長太快，慢慢昂科威的市場份額就丢失完了。不過昂科威采取了自主品牌常用的多生孩子好打架戰略，将主打運動設計的昂科威S以及主打實惠7座的昂科威PLUS合并。目前2.0T車型的終端優惠大概4萬元左右，性價比較高。

這裡主介紹昂科威PLUS，車身尺寸為4845*1883*1695（艾維亞版1705）mm，軸距為2833mm，定位為中型SUV。新車采用别克家族式設計，鍍鉻飾條貫穿左右與勾狀LED日間行車燈相連，而保險杠的設計還是偏大氣穩重為主。車身側面線條平直，至于車尾還是采用鍍鉻飾條貫穿左右燈組的設計，隻是燈組尺寸略小，看起來與車身還是欠缺了點協調。

别克車型的内飾還是比較好辨認的，新車采用中控略向主駕傾斜的設計，環抱式中控用料講究，換擋機構為電子按鍵式，習慣之後換擋動作會變得更加優雅。艾維亞版本用料則是更加高檔，無論是配色還是做工都更有豪華品牌的質感。标配并線輔助、車道保持輔助、車道偏離預警、主動刹車、360全景影像、全景天窗、真皮座椅等等，厚道。另外，新款7座版車型僅艾維亞版提供，舊款2.0T車型也有搭載。

動力方面，昂科威PLUS提供1.5T和2.0T渦輪增壓發動機供選擇，最大功率分别為211馬力和237馬力，峰值扭矩分别為270牛·米和350牛·米。全系車型均采用9速手自一體變速箱，通過方向盤換擋撥片進行升降擋。

廠家指導價：22.98-30.98萬元

動力系統：2.0T 8AT

前陣子給大家帶來第四季度上市新車，裡面就有全新一代銳界車型，不少網友說還不如現款銳界。所以要不要趁改款前清庫存抄底一波?目前銳界車型終端優惠為1-1.5萬元，預計最高可達2萬元。

車身尺寸為4878*1925*1770（1734）mm，軸距為2850mm。現款福特銳界還是上代的福特家族設計，整體看起來還是比較剛毅的，棱角分明，六邊形大嘴以及一體式大燈雖然看起來視覺沖擊力沒有新一代大，但勝在耐看，而且側面腰線也沒有C柱位置帶L标的凸起設計。至于車尾還是比較緊緻，散發運動感。

内飾采用時下流行的雙聯屏式設計，相比老款車型提升十分到位，有助提升銳界的科技感。新車中控設計簡約化的另一個好處就是儲物空間相比老款車型有所提升。配置方面，新車提供全LED大燈、全液晶儀表盤、仿皮座椅、自動空調等等。

動力方面，福特銳界全系均搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩390牛·米。與發動機匹配的是8速自動變速箱，旋鈕式電子換擋機構，ST-Line車型提供換擋撥片進行升降擋操作。

廠家指導價：18.68-26.98萬元

動力系統：2.0T 8AT（燃油版）

初代傳祺GS8突破自主品牌車型20萬的售價區間，并持續熱銷，無論保有量還是保值率都有所提升，而第二代車型産品力大跨越已經能成為漢蘭達的平替車型。目前傳祺GS8持續熱銷，暫無優惠。

第二代GS8車型提供了燃油版和雙擎混動版，并為它們提供了兩套不同的前臉，燃油版車型的中網相對适中一些，沒有雙擎版那麼霸氣外露。燃油版車型車身尺寸為4980（5015）*1950*1780mm，軸距為2920，定位為中型SUV。新車的矩陣式LED大燈質感較高，尤其是啟動自檢更是滿滿的儀式感。車身采用星鑽菱影設計風格，線條曲面多變，營造立體光影效果。

第一代GS8後期的内飾已經很舒展耐看，而第二代GS8給人更加有流行科技範，搭載三幅式方向盤、全液晶儀表盤、大尺寸中控懸浮屏以及電子擋把等等。而且新車在内飾用料與做工方面也是有着媲美一流合資品牌的水準。配置方面，全系标配車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車、碰撞預警、全景影像等多項配置。值得一提的是，第二代GS8車型除了7座之外，還提供6座版本供選擇。

動力方面，第二代GS8燃油版車型搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率252馬力，峰值扭矩400牛·米，匹配愛信8速手自一體變速箱。

廠家指導價：39.27-55.42萬元

動力系統：2.0T 9AT

對于凱迪拉克的印象，有部分人可能還停留在當年SRX油老虎的階段，但近幾年通用集團的技術研發也有了進展，油耗得以顯著降低。凱迪拉克XT6作為目前在華投産的旗艦車型，對對手造成了極大的困擾。由于它的終端優惠較高，基本都有5-7萬優惠，加上豪華品牌中大型的身份，無形中已經打壓了部分合資中型SUV。

凱迪拉克XT6的車身尺寸為5056*1964*1777（1780）mm，軸距為2863mm，定位為中大型SUV。設計方面，家族式的鑽石切割風格依舊十分明顯，棱角分明的樣式以及淚眼式LED行車燈，能讓人一眼辨認出凱迪拉克品牌車型。車舍恩側面以及車尾都比較低調，沒有前臉那麼有視覺沖擊力。

凱迪拉克XT6的内飾就稍微老氣了點，尤其是一些木紋用料以及較為小巧的中控屏，如果中期改款車型能用上海外版最新款凱雷德的内飾設計，那就很棒了。配置方面，也标配了車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車、全景天窗、皮質座椅等等。座椅方面，XT6提供6座和7座供消費者們選擇，也是值得稱贊的一個點。

動力方面，凱迪拉克XT6全系搭載2.0T 48V輕混系統，發動機最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米。除了輕混之外，這款發動機還帶可變氣門技術，發動機在低荷載運行時能自動關閉兩個氣缸運行，達到省油目的。與發動機匹配的是9速手自一體變速箱。

廠家指導價：29.88-36.88萬元

動力系統：3.5L 8AT

現在搭載V6大排量自吸發動機的SUV車型真的是屈指可數，而售價相對親民一些的更是鳳毛麟角，帕裡斯帝就是這麼一款“逆行”車型，關鍵是它進口車型的性價比還不低。目前進口車型暫無優惠。

帕裡斯帝的車身尺寸為4995*1975*1775mm，軸距為2900mm，定位中大型SUV。新款帕裡斯帝的前臉吸取了教訓，相比老款鐵血戰士的設計收斂了不少。日行燈與盔甲式的漸變塊狀鍍鉻中網融合，矩陣式大燈的樣式也能給人新鮮感。新車采用隐藏式B柱和D柱設計，讓它看起來更加有潮流感。車尾保持圓潤，而且尾燈組也經過重新設計，輪廓線條都有呼應。

内飾也是采用了類似雙聯屏的設計，但全液晶儀表盤為嵌入式，兩塊屏幕有高低差，隻是邊框起到了欺騙的視覺效果。四幅式方向盤有大氣的效果，但個人還是比較喜歡三幅式更運動的設計。配置方面，新車标配車道保持輔助、車道居中保持、主動刹車等在内的全速自适應巡航，滿足L2級别輔助駕駛。除頂配車型為2 2 2的6座之外，其它均為常規7座。

動力方面，帕裡斯帝全系搭載3.5L V6自然吸氣發動機，最大功率272馬力，峰值扭矩336牛·米，全系标配8速手自一體變速箱。新車采用現代車型常見的按鍵式電子換擋機構，通過方向盤換擋撥片，能享受自吸循序漸進而且源源不斷的爆發。

當然，除了上述這幾款車型之外， 還有不少車型是值得推薦的，例如第二代長安CS75PLUS、雪佛蘭開拓者等等，都是全系标配8AT或者9AT，更有福特探險者和撼路者已經提升到全系10AT。雖然這些高擋平時不一定用得上，但關于變速箱這個裝備競賽，從來都未停止過。堅持要買AT擋的你們，有喜歡的車型嗎？點贊過200，再給大家推薦多幾款喔！

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