長城汽車即将入主原衆泰汽車的臨沂生産基地，最近備受關注。

2021年，在哈弗2025發展戰略新品發布會上，長城汽車董事長魏建軍表示，長城汽車将在2025年實現年銷量400萬輛，年營收超6000億人民币。為了實現這一目标，長城汽車表示将在未來五年累計投入1000億人民币，用于技術研發。并且還制定了2021-2023年的銷量目标，2021年149萬輛，2022年190萬輛，2023年280萬輛。

長城汽車為了在2025年實現400萬輛的年銷量，開始了其版圖擴張之路，先是收購了湖北荊門的獵豹汽車工廠、江西上饒的漢騰汽車工廠，湖北大冶的漢龍汽車工廠。最近又有消息稱，長城汽車已經完成了山東臨沂衆泰汽車工廠的收購。

（車德鋼實拍長城汽車臨沂分公司北門）

據悉，對于停産後的衆泰汽車臨沂工廠的處置一事，此前是由當地政府參與，将要轉手給寶能汽車的，當時臨沂商務局官網提到過：“寶能汽車與臨沂衆泰工廠合作項目已經進入實質性洽談階段”。後來由于各種原因這件事不了了之。此外，工廠的閑置對于當地有着不小的影響，要知道，當時衆泰在臨沂落戶建廠時，當地政府沒少給予優惠政策和支持，而現在衆泰臨沂工廠的閑置除了資源浪費外，對當地汽車産業和工廠周邊的生活都有着或多或少的影響。所以，當地政府在衆泰汽車破産重組後，也是想盡辦法盤活這家工廠。

（車德鋼實拍長城汽車臨沂分公司辦公樓）

而此次長城汽車收購衆泰臨沂工廠，就是在臨沂當地政府的努力下促成的。并且是由臨沂政府和長城汽車簽約，長城汽車隻是對生産基地、工廠和廠房生産設備進行收購，并不牽扯衆泰汽車的債權責任。這樣長城汽車既得到了臨沂政府給予的相應政策，又可在極短的時間實現工廠的運營生産，畢竟該工廠之前就是生産SUV車型，而長城汽車剛好又是一家專注于SUV車型的企業，再加上臨沂工廠距離長城汽車日照工廠不過 150 公裡，可以很好地降低供應鍊成本。并且，還能實現人員和技術等資源共享。可以說長城汽車此次收購衆泰臨沂工廠真是一石三鳥的好棋。

而根據去年11月28号，長城汽車臨沂工廠整車及零部件生産基地項目簽約儀式上的消息：該項目主要生産整車、發動機和零部件等，建成投産後，預計年産 12 萬輛，可實現 200 億元年産值，同時帶動汽車産業配套企業十餘家入駐，解決近萬人就業。

此外，長城汽車還表示，臨沂工廠将主要生産兩款全新車型，并且兩款車均已研發完畢，等工廠改造完成後，可以直接量産并投放市場。由此可見，長城汽車對于臨沂工廠的收購是有充分規劃的。

自長城汽車宣布400萬輛年銷量計劃以來，也開始了類似于吉利汽車的“買買買”之路，已在華北、華東、西南、華中等地區全面建設整車生産，如果其産能馬力全開的話，現已具備年産300多萬輛整車的生産能力——分别是天津基地年産能 50 萬輛，保定工廠年産能 40 萬輛，徐水智慧工廠年産能100 萬輛，日照工廠年産能為 30 萬輛，永川生産基地年産能 25 萬輛，泰州工廠年産能為 10 萬輛，平湖工廠年産能 10 萬輛，張家港生産基地建成後規劃标準年産能為 16 萬輛，荊門工廠建成後可實現年産能 15 萬輛，漢騰工廠計劃年産能 12 萬輛，漢龍工廠規劃産能 10 萬輛，加上現在臨沂工廠 12 萬輛産能。

根據長城汽車制定的2025年銷量計劃，這樣的汽車産能也僅僅隻能滿足其近兩年的發展，所以長城汽車後續必定還會加大汽車産能的擴張，從而滿足其飛速增長的汽車銷量。要知道去年長城全年銷量為 128 萬輛，同比增長了 15.2%。在汽車芯片短缺和新冠肺炎疫情反複的 2021年裡，長城汽車能實現兩位數的市場增幅，屬實不易，要知道吉利汽車的增幅也就隻不過1% 。

車德鋼總結：

長城汽車此次收購衆泰汽車臨沂工廠，其實也是現在汽車市場大環境的一個縮影，未來汽車市場必定會是大浪淘沙，強者兼并弱者是未來汽車市場的趨勢。以前，衆泰汽車在國内汽車市場也占有十分重要地位，但是其沒有自己的核心技術，隻是憑着借鑒别家産品技術和國家發展紅利，在當時賺了一波錢，但最終還是沒有逃過落寞的命運。所以，在高速發展的當下，隻有掌握核心技術和擁有過硬的産品質量，才能在未來殺出一片天。而長城汽車作為國内自主品牌的頭部車企，不僅産品質量過硬，更是專注于研發各種先進技術，單單從其五年投入1000億人民币的技術研發資金，就能看出長城汽車對于技術有多麼看重。所以可以預見的是，長城汽車的未來必定會一片大好。

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