假如某天天上掉下來一個帆布袋，不偏不倚正好砸破汽車天窗，落在你的頭上，眼冒金光的同時看到裡面是一塌塌的RMB，這回好，換車的條件全都具備了。
一款是剛剛國産交付的全新BMW X5，适配中國版的超長軸距設計；一款是剛剛降價的奧迪Q7版，三排七座大容量。入門版60多萬的這兩款車怎麼選？
外觀設計上，沒什麼可說的了，秉承着家族化設計風格的同時，兩款車都填入了大量的運動元素，整體風格均偏向年輕化。車身尺寸兩款車車長都超過5米，但是國産X5的3105mm軸距太香了，第二排的乘坐空間非常優異；對比Q7，由于三排設計，犧牲了第二排的部分乘坐空間，至于第三排，長時間乘坐也不可取，大部分時間還是放倒座椅作為後備箱使用。所以單從第二排乘坐空間上，寶馬X5勝。
圖為寶馬X5第二排空間
圖為奧迪Q7第二排空間
動力性能方面，不愧是全面對标的兩款車型，功、扭等參數近乎一緻。以操控見長的寶馬這套B48發動機和8AT的組合，很有代表性，初段提速夠快，換擋夠平順；Q7這套DNE發動機和8AT組合，帶來更多的感受在于油門控制上，非常靈敏。單從駕乘感受上，寶馬X5勝出。
内飾及輔助配置上，這個價位和級别的車，該有的豪華感、舒适性，甚至家族化元素都有，雞蛋裡就别挑骨頭了。X5由于上市時間較晚，享受到了市場紅利，并線輔助、車道偏離等主動安全配置悉數具備；Q7的入門版就配備了360全景影像，中控雙屏，特别是作為“燈廠”的尊嚴，矩陣式大燈必須配備，這一票投給奧迪Q7。
從上面這三點來看，寶馬X5以2:1的分值赢了奧迪Q7，但是X5過于老舊的内飾風格也成功勸退了一批年少有為的小青年。國産化的X5雖然目前售價較高，但是性價比的優勢是Q7無法比拟的，随着配件價格的降低，X5的售價還有下探空間，這就逼迫Q7不得不繼續降價甚至也走向國産化道路。真要是有這麼一天，您會怎麼選？留言區告訴我。
編輯：西瓜熟了了了
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