8月30日晚間，長城汽車發布2022年上半年财務報告。内容與長城汽車此前發布的業績預告基本一緻，營收、淨利雙雙同比增長，在疫情發散、芯片供應短缺困境凸顯的當下，業績表現逆勢向好。

具體來看，今年1-6月，長城汽車實現營業收入621.34億元，同比微增0.33%；歸屬于上市公司股東的淨利潤達到56億元，同比增長58.72%。從基本财務指标來看，盡管營收增長幅度微乎其微，但長城汽車的淨利表現仍有較大增長。

對于淨利大幅增長，長城汽車表示，主要原因在于報告期公司優化産品結構，單車售價上升帶來毛利增長，以及彙率收益增加所緻。數據顯示，今年1-6月，長城汽車平均單車售價達到12.12萬元，相較上年同期增長了20.27%。

此外，與往年不同的是，長城汽車2022上半年的淨利潤受到彙兌收益的影響較大。在淨利潤具體構成中，有一筆外币财務報表折算差額，上年同期為-5667.37萬元，今年卻陡增至10.83億元，一定程度上帶動了淨利潤的大幅增長。

毛利層面，上半年長城汽車實現毛利114.2億元，同比增長13.48%；毛利率達到18.38%，相較上年同期增加了2.13個百分點。

現金流層面，長城汽車上半年現金流量較為緊張，經營活動産生的現金流量淨額相較去年同期下跌了45.97%，至81.64億元。

值得注意的是，盡管基本财務數據均呈現增長态勢，但疫情爆發與芯片問題，仍對長城汽車的銷量表現造成一定影響。1-6月，長城汽車銷售新車共計51.26萬輛，同比下滑16.58%。其中SUV車型累計銷量35.67萬輛，同比下滑20.24%，是幾大闆塊中下滑幅度最為嚴重的一塊；皮卡車型累計銷量10萬輛，同比下滑12.98%；轎車及其他（主要為新能源汽車）累計銷量5.6萬輛，同比增長6.63%，逆勢增長态勢明顯。

尤其是新能源汽車闆塊，銷量占比達到10.92%，相較于長城汽車2021年8.5%的銷量占比有了明顯提升。現階段，長城汽車在純電動汽車和混動領域均有布局，其中歐拉品牌主要肩負純電銷量增長，也是拉動集團整體新能源汽車增長的主要動力，占比在90%左右。

至于其他品牌的新能源轉型進程仍較為緩慢，哈弗品牌剛剛在8月開啟新能源路線，并發布首款混動車型，預計到2030年停售燃油車，預計轉型進程将在接下來的時間裡加快速度。

海外市場，長城汽車目前已出口到全球超過170個國家和地區，海外銷售渠道近700家，銷售區域覆蓋俄羅斯、泰國、澳大利亞、南非、智利、沙特、阿聯酋等國家。2022上半年，長城汽車海外銷售新車6.84萬輛，占據總銷量的13%。

與此同時，随着新産品、新技術的陸續面世，長城汽車在研發方面的投入也呈現出大幅增長态勢。今年上半年，長城汽車研發費用達到31.77億元，同比增長70.99%。研發總投入超58.10億元（資本化研發投入 費用化研發投入），同比增長100.55%，占營業收入比重高達9.35%。官方表示，報告期智能化、電動化、新車型項目研發投入增加，是研發費用上漲的主要原因。

據悉，新能源轉型及智能化成為長城汽車的戰略重點，官方表示，現已形成從混合動力到純電驅動再到燃料電池動力系統的全技術布局，旗下咖啡智能2.0對電子電氣架構、線控底盤、智能駕駛、智能座艙等技術進行了全面升級。

從整體來看，高端化、全球化、智能化乃至電動化，都已成為長城汽車經營業績持續增長的關鍵所在。年初，長城汽車定下了全年190萬輛的銷量目标，增幅達到48%。從前7個月的銷售完成情況來看，任務完成度剛剛逼近三分之一，路漫漫其修遠兮，面對原材料價格上漲、芯片供應短缺等多重困境，長城汽車所承受的挑戰仍然十分艱巨。

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