嗨,MoS2
後來的我們,在脂潤滑的摩擦世界還是原來的樣子嗎?
---00後式的化學告白書
H At Tc .
親愛的
Os As At Ge Nb .
我深愛着你
Nb Pu Kr Y Pu Li Os .
你不可以不理我
Zn Li Pu Kr Y U Tl Ag .
心裡不可以有他人
Ga Os Pd !
嫁我吧!
默默等着你
直到我的碳十四
所剩無幾
那時的我們,戰勝了多少競争對手,卻輸給了生活
也許,幸福的愛情大多相似, 相知相戀相伴相惜。
區别在于,現實的生活成了故事。
因為世界有摩擦
摩擦生火,摩擦起電,摩擦讓人可以走動,可以抓住東西,摩擦讓汽車可以刹車......
但是,摩擦的同時也有損耗。
生活把理想的愛情摩擦都呻吟不止,很多看似美麗的東西其實很脆弱,隻适合遙望,禁不起現實太多的親近和抗磨。
假如生活有減摩抗磨劑
後來的我們,
也許,愛情依如美好的遇見,
現實中的困難,或許少了很多,
生活中的阻力就會減少一些,摩擦磨損就會降低一些。
能,輕松拖拽以往那些繁重的負擔,輕松舉起沉甸甸的夢想。
想象雖虛幻,有追求就有動力!
一次性能源的摩擦,誰來減少損失
據報道。世界每年的一次性能源消耗中的摩擦消耗大約占1/3以上,機械部件的損壞大約70%-80%。是由摩擦磨損引起的。
目前大量機械由單一功能轉向多功能化,使機械運行條件更苛刻,工況參數變化幅度更大,組成系統更複雜,而随着機械部件磨損失效的多樣化。
因此,通過有效的潤滑來對機械系統實現減摩抗磨是非常必要。
航空航天等運動部件如何避免摩擦副工件潤滑失效
當前航空航天、超緊密機械以及巨型操作裝備等工業,許多關鍵運動部件在工作中伴随着低速、高溫、重載以及高剪切等苛刻潤滑條件下摩擦副工件容易潤滑失效。
固體添加劑常指微細分散的固體物質,區别在于流體潤滑劑的非流動性,填充在摩擦副表面粗糙峰,保持在摩擦區域,形成有效的邊界潤滑膜,避免了摩擦部件的直接接觸,能夠起到極壓和抗磨的作用。在重負荷、超高速、強沖擊或高溫的工況中使用的潤滑脂,常常需要加入固體潤滑劑,
磷酸锆與二硫化钼(α-ZrP& MoS2 )
随着科技的發展,資源的緊缺,傳統的固體潤滑劑使用工況受限,其中MoS2在高溫有空氣或水存在時易于氧化,钼資源稀散,石墨的潤滑需要在有水的條件下作用。
開發新型固體潤滑劑,以使固體潤滑劑滿足更複雜的工況,彌補現有潤滑劑的缺陷,成為潤滑油脂界研發人士們關注的焦點。
無機層狀磷酸锆材料α-ZrP 有良好的機械強度、化學穩定和熱穩定性,具有與傳統經典固體潤滑劑二硫化钼,石墨等有類似的層狀介孔圖,其作為潤滑油添加劑又有着優良的承載力和減摩抗磨性能。
後來脂潤滑,懂得一種潛在的新力量
脂潤滑,依然是最簡單且行之有效的降低摩擦磨損的方法。
其中锂基潤滑脂具有良好的多效性,已經在汽車、飛機儀器儀表等領域得到了廣泛應用。
高頻線性往複摩擦磨損試驗機(SRV-V)下
固定載荷 300N,頻率30Hz,5 wt.% 為各自最優添加量。添加α-磷酸锆(ZrP)後,減摩抗磨性能優于MoS2, α-ZrP脂的即時摩擦系數始終非常平穩,平均摩擦系數為0.092,遠低于MoS2的0.143;對應的體積磨損量(10-4mm3)為1.83,低于MoS2的8.08;磨斑直徑(mm)為0.49,低于MoS2的0.68。
磷酸锆脂下試件磨痕邊緣清晰,梨溝非常淺且輕;MoS2的摩擦副均在5wt.% 時表現出最為平滑的磨損表面。5 wt.% 的磷酸锆與MoS2承載力分别提升600N,300N,且摩擦系數為0.082,0.143;體積磨損率(10-9mm3/Nm)為10.37 和34.69。
α-磷酸锆 在60Hz、300N時運行穩定,而MoS2頻率上限為50Hz。 α-磷酸锆在60-100℃溫度範圍内,表現出優良且穩定的減摩和抗磨性能,平均摩擦系數在0.1附件,MoS2亦表現出減摩和抗磨的穩定性,平均摩擦系數在0.145附近波動。
時間用來見證愛,後來的脂潤滑們,材料的選擇,也代表着很多的機遇與挑戰,需要把握好每一個機會,這樣回想起來也不會後悔!
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