來自網絡的東航空難照片
這兩天，網上最喧鬧的莫過于東方航空公司的飛機出事，直接墜入山谷，導緻乘客和機組人員132人全部罹難。
頭條等各大媒體上有關的報道不少，微信朋友圈裡也有不少有關的畫面，甚至有一些早期的關于飛機出事的文章也被某些有心人找了出來，經過修改重新發在網上博流量。
本文的出發點不是想利用東航出事趕一趟“熱點”，而是因為我已經訂了東航的機票，最近就要出門，在得知東航出事後，我的思想進行了一番鬥争，現在想把它作為一次體驗記下來。
鬥争最激烈的時候， 我考慮過改簽或者退票改乘高鐵，但鬥争的最後結果是，我理性地選擇了飛機，而且依然是東方航空公司的飛機。
這不是因為我是一個不怕死的人，也不是因為我家跟東方航空公司有特殊的關系，而是因為，我不相信這次東航出事是飛機本身的故障，或者飛行員技術不過關，或者有不明飛行物對失事飛機進行了撞擊。
當然，我隻是猜測，實際原因到目前為止尚在調查中；據說，還沒有找到重要的數據資料，盡管，據說已經找到了黑匣子。
大家都通過文字報道或視頻了解到，這次事故發生的幾乎是瞬間，僅僅兩分鐘，本來正常飛行着的飛機就直線向下，轟然墜地。這不符合飛機出事的一般情景。正常情況下，機長和機組人員會發現或感覺到飛機出現了非正常情況，并第一時間與地面聯系，并且，正常情況下，飛行員應該有時間進行判斷，應該采取必要的措施。但這一次，似乎一切不合常規，所以，不可能是人們一般認知的那種飛機出事。
再者，交通事故每年都有發生，不管是汽車還是火車還是飛機，但比較而言，飛機失事的概率最低。就中國的航空飛行而言，我們記得的幾次空難主要是名人徐志摩和戴笠的飛機撞山，其他空難則極少。
就我個人乘坐飛機的經曆來說，除了會遇到飛機偶爾晚點，再就是飛行中因為大氣變化而造成短暫的颠簸，或者就是因為機身内部空間狹小，導緻的短暫耳鳴，很少有不順利的情況。而且，就旅行速度論，盡管高鐵的速度已經夠快，還是趕不上飛機。
因此，經過一番思想鬥争，我依然決定不改簽，也不退票，繼續我原先決定的旅程。
願東方航空公司從這次事故中接受教訓，對以後的航班在機械維修，登機人員及行李托運的安檢等方面要求上更嚴格一些，把可能導緻事故的因素消滅得更徹底一些，從而更大減少乘客對乘機安全的擔心。
來自網絡的正常飛行的飛機
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