說起拖拉機，大家腦海裡應該都能繪出他們基本的外形結構，笨重的大家夥，工作起來，尾氣噪音還不少。但是近日我國自主研發的這款高大上，充滿科技感的純電動無人駕駛超級拖拉機I号的出現，是不是讓你眼前一亮，對拖拉機有了新的層面上的認識。在科技的支持下，拖拉機各方面的設計也越來越高端了，不遜于汽車的發展，然而仔細觀察其外觀，不難發現整機布置仍然是前轱辘小，後轱辘大，這麼設計的原因究竟是？請關注：容濟點火器
原來拖拉機的這種前後轱辘設計差别是考慮到了其正常工作環境，即高低不平，充滿泥濘的田間地頭。此時為了使拖拉機能更好地配合特定農具發揮作用，它的前後轱辘任務分配不一樣，所以所需的轱辘尺寸大小也不一樣，輪胎花紋也大有區别。
轉向系統在拖拉機的前面
轉向系統在拖拉機的前面，前轱辘設計窄小一些，駕駛人員在轉向操作時就會輕松省力些，而且前轱辘反應速度也會跟得上，不至于延遲太久，因為窄小的前轱辘降低了其與地面的接觸面積，大大降低了抓地力，而且田地裡的泥土都是松軟的，前轱辘自身很難獲得向前的力，而靠其側面受到的土壤推力進行各種轉向，必然增加了轉向靈活性和操作性。
另外拖拉機前面主要承載整機動力發生器械及相關附件，負荷不大，所以也沒必要“殺雞用宰牛刀”，窄小的前轱辘足夠，成本也相應降低不少，何樂而不為。
負重系統在拖拉機的後面
負重系統在拖拉機的後面，不管是四驅還是二驅，後輪都是重頭戲，主要的動力輸出，驅動輪。後轱辘設計寬大一些，駕駛人員在田間作業時，即便拖着沉重的各種農用機械，也能穩穩并完美地完成各項工作，因為寬大的後轱辘增加了其與地面的接觸面積，大大提高了抓地力，讓拖拉機在軟硬不一，高低不一的田地裡也行走自如，不易打滑。同時拖拉機的承重能力也得到了大大的提升，輕松拖曳各種大型鋼鐵機械（旋耕機，插秧機，園林修剪的器械）或者裝載貨物。
假如前後轱辘設計一緻，後轱辘承載的重量平均值比前轱辘大很多，當在松軟泥濘的田間作業時，就容易深深的陷進去，困住。前轱辘在需要轉向時同樣也會深深地陷在泥土裡，不易操作轉動，很笨重。
最後不得不敬佩拖拉機的發明發現者們，多虧了這些前輩才使得我國農業得到了迅速發展，是他們的智慧延續了鐵家夥們和民衆的生命，糧食物産供大于求。作為現代人，我們更要以他們為榜樣，不管在哪行哪業，都要充分發揮自己的力量，為祖國的更強大做一份貢獻。
期待無人駕駛超級拖拉機的廣泛應用。
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