對于很多開車的朋友來說，遇到汽車故障總是會讓人感到心煩，特别是它将直接關乎着你的錢包厚度，而在衆多的汽車故障中，“發動機大修”恐怕是最讓人不想遇見的其中一種。

造成發動機大修的原因有很多，如果我們把這些原因分為主因和次因的話，“發動機拉缸”恐怕就是“主因”中的一個“主因”。

之所以拉缸是造成發動機大修最主要的一個因素，主要還是因為形成拉缸的原因太過簡單，比如：

這種情況主要是由于車主長時間不換機油，或者購買的機油品質不好（常見的就是低端機油換個保證冒充“高”端機油出售）等原因所導緻。

這些原因會導緻機油的性能達不到應有的要求，造成活塞與缸壁之間産生異常磨損，這種問題也是産生拉缸最常見的因素之一。

值得一提的是，當你購買到低端機油冒充“高”端機油時，這類機油短時間内可能不會出現問題，但由于它發揮性能的實際時間要短很多，所以車主卻誤以為是“高”端機油，在長時間使用後就會在發動機内部出現很多油泥。

遇到這種情況，有些車主可能就很納悶了。

可明明更換機油的時間未到，為何還會出現這麼多的油泥呢？

原因之一很可能就是車主購買到用低品質機油冒充的“高”品質機油，而發動機内所産生的油泥就會對發動機帶來磨損、抖動以及油耗升高等問題，進而産生一定的拉缸故障。

當汽車的指示燈出現發動機高溫報警時，車主一定要立刻停止行駛。

因為“發動機高溫”就如癌症晚期一樣，一旦出現後如果還不重視，會直接導緻缸體變形、内部零件過度磨損、密封性嚴重下降導緻油液洩露等等問題，最後的結果注定就是非“死”即“死”。

至于造成發動機高溫的原因，主要有節溫器故障、冷卻液問題、機油性能或者油量不足、冷卻器被堵、機濾問題等等，本文就不詳細展開闡述了。

“異物”的概念很好理解，當異物進入氣缸後，在活塞的運動下異物會與缸壁産生摩擦，從而造成拉缸問題。

至于産生異物的罪魁禍首，首先當歸“積碳”莫屬。

關于積碳會造成拉缸這點知識，本文就不做太多描述，畢竟這已經是大家普遍的認知，但壹車熱評要說的另外一個罪魁禍首，卻是很多人都容易忽視的。

那就是：機油濾芯。

機油濾芯的作用是過濾機油中的各類雜質，如果我們購買到劣質的機油濾芯，那它在過濾性與過濾量上肯定就不如高品質濾芯。

這會帶來一個最直接的問題：一些無法被過濾掉的金屬碎屑，或者濾芯對雜質的過濾量不夠，可能會造成濾芯出現堵塞問題。

當機濾出現堵塞時，會導緻旁通閥被直接打開，此時沒有經過過濾的機油，就會帶着各種雜質直接進入到發動機内部。

這樣的結局就不用再做說明了，拉缸故障在所難免。

爆震是由于氣缸内的混合氣體被不正常點燃時出現的問題。

當爆震出現時，活塞在做上下運動的同時還會出現橫向運動，這樣會給氣缸壁帶來多餘且不規則的摩擦與敲擊。

爆震現象也算是帶“T”發動機的一個不大不小的頑疾，但帶“T”發動機出現爆震，并不代表它一定就會出現拉缸。

因為普通家用車出現爆震現象基本都是可控的，它并不會直接導緻拉缸産生，隻有當出現爆震過度時才會容易出現拉缸問題，而這類車型則多為改裝車。

這類車因為過度改裝發動機，試圖最大限度的壓榨發動機的輸出功率，并将點火角度盡可能地提前等，這些改裝就容易導緻缸壓過高、發動機溫度過高等問題。

在這種改裝之下會導緻爆震的頻率過多，從而産生因爆震而引起的拉缸故障。

對于汽車維修行業來說，十台發動機大修的汽車，可能七八台都會存在不同程度的拉缸問題，想要避免出現拉缸現象，我們除了在平時駕駛時不要過于猛烈之外，購買正品機油和正品機濾也是必須的。

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