經常有粉絲問我：“到底該買自然吸氣發動機還是該買渦輪增壓呢？”這個問題回答起來很難，一方面，根據國家排放政策的導向，逼迫車企更多的采用渦輪增壓，因此渦輪增壓目前絕對是主流，自然吸氣越來越少，另一方面，自然吸氣在動力表現上也真的比不上小一個排量級别的渦輪增壓。另外在油耗表現方面，有些工況的确也比不上渦輪。

當然不是，相對于渦輪增壓來說，自然吸氣也有很明顯的優勢，其優點和缺點都比較明顯。下面分别跟大家分享一下。

自然吸氣發動機的結構相對比較簡單，燃燒的工況也相對比較單一，利用活塞下行吸入空氣，進氣歧管始終處于負壓狀态，理論上自然吸氣發動機由于燃燒工況更為簡單，燃燒工況更加可控，燃燒更完全，發動機的積碳相對也更少，這就使得壽命會更長。特别是早期很多自然吸氣發動機都采用多點電噴，也就是進氣歧管噴射的方式，汽油霧化以後，可以起到沖刷進氣門背部的作用，氣門積碳也更少。

由于燃燒工況更好，燃燒室積碳更少，對于排放末端的三元催化器積碳沉積也會更少。這對于保持發動機燃燒狀态有利，發動機耐久性更好。

而對于渦輪增壓發動機來說燃燒工況要複雜的多，發動機尾氣推動泵輪轉動，泵輪帶動同軸渦輪高速轉動對空氣産生壓力，因此實際上渦輪增壓器相當于一個鼓風機，不停的灌入空氣進入汽缸，但是由于渦輪的動力來自發動機尾氣，且渦輪帶有一定的“慣性”，因此，動力傳遞相對滞後一些。

發動機的缸内壓力和溫度都相對更低，這些先天的特性，使得自然吸氣發動機的故障率和耐久性都要更低一些。

特别是對于潤滑和散熱的要求也相對更低，因此，很多自然吸氣發動機即便是使用礦物質機油，其潤滑也可以得到保證。

有一個至關重要的點就是自然吸氣發動機允許使用低粘度的機油，低粘度機油的附着力更低，在高速運轉的活塞環部位，囤積的更少，可以減少機油在高溫下被燒結，避免堵塞回油孔，減少燒機油幾率。

絕大部分的自然吸氣發動機都可以使用92号汽油，和95号汽油相比，加一箱油要少花柏幾十塊。用車成本顯然更低。

從熱效率角度來看，自然吸氣發動機的熱效率最高可以達到38%甚至40%以上，而渦輪增壓達到37%已經是極限，從能量守恒角度來看，渦輪增壓的升功率并沒有什麼優勢。

渦輪增壓發動機如果想要輸出比較大的扭距，渦輪就必須處于正壓狀态，雖然現在大都采用小慣量渦輪，但是總體上看，動力的直接性還是要差一些。

而自然吸氣發動機，雖然發動機的輸出扭矩小一些，但是駕駛感受更為跟腳。用多少踩多少，踩多少有多少。這對于低速跟車來說是很必要的。

相對來說，自然吸氣發動機追求的是低速低轉速、高速高轉速，發動機動力傳遞直接，瞬态動力響應更好。

1. 因為渦輪增壓發動機的功率利用率比較高，一方面渦輪增壓的物理排量相對更小，泵氣損失、摩擦阻力都要小，怠速油耗也更低。另一方面，渦輪增壓的扭矩更大，根據P（功率）＝N（扭矩）×T（轉速），在輸出相同功率的前提下，扭矩越大，轉速越低。
2. 由于渦輪增壓發動機在渦輪正壓的情況下，可以輸出更大的扭矩，因此，其轉速也會更低。泵氣損失更小，油耗也就越低。

• 渦輪增壓發動機動力儲備更好

從駕駛感受上看，我個人還是比較喜歡大腳踩油門時，渦輪增壓發動機能帶給你最直觀的推背感覺。在渦輪的加持下，渦輪增壓發動機的扭矩更充沛，低速的動力儲備更好。

輸出同樣的功率，渦輪增壓發動機可能隻有2000轉出頭，但是自然吸氣可能就需要4000出頭，發動機高轉速不僅僅帶來高油耗，還有一個最直觀的感受就是噪音增大，而且會給人一種加速無力的感覺。

• 渦輪增壓特殊工況比較省油：

• 1、怠速工況

同功率的渦輪增壓發動機物理排量小，泵氣損失小，怠速時油耗更低。

• 2、高速工況

高速勻速工況時，發動機的輸出功率需求并不大，一般隻有不到30KW，此時進氣歧管基本上處于負壓狀态，渦輪不介入，而相對較小的排量油耗的确更低。而對于一些排量特别小的發動機來說，即使高速時渦輪介入，但是由于發動機扭矩更大，轉速也比較低，特别是渦輪增壓發動機通常匹配雙離合或者CVT變速箱，油耗也更低。因此，如果高速多的話，渦輪增壓還是比較優秀的。

• 渦輪增壓發動機積碳形成更快

渦輪增壓發動機缸内溫度高、燃燒工況複雜，分為渦輪正壓、負壓兩種工況，再加上采用缸内直噴，缸内積碳的确比較明顯。

• 渦輪增壓發動機更容易燒機油，壽命更短

而很多德系渦輪增壓一直要求使用40粘度的機油，不僅油耗高，而且活塞環更容易囤積機油，被高溫燒結。堵塞回油孔，導緻拉缸。

渦輪增壓發動機在積碳的作用下，燃燒工況持續被劣化，再加上缸内溫度過高、對于散熱和潤滑要求嚴格。容易導緻機油消耗量大。

如果你是年輕人，喜歡激烈駕駛，換車頻率高，那麼買個渦輪增壓車是必須的。

如果你是個70、80後，或者是個寶媽，買車就是為了日常代步，每天喜歡上下班買菜、接送孩子，日常駕駛，短期内不想換車，甚至有一車傳三代的期望，那你還是離渦輪增壓遠一點。自然吸氣發動機足夠。結構更簡單，維護更輕松，耐操穩定故障率低。

相對而言，渦輪增壓缸内壓力大、溫度高，保養維護的确要非常精心。

1. 使用優質的汽油

優質的燃油含硫量比較低，燃燒後的積碳固态碳化物很少，也不宜囤積在活塞環，發動機積碳更少。

2. 使用全合成機油且不要盲目追求高粘度機油

全合成機油對于渦輪增壓發動機來說很重要，全合成機油的耐高溫能力要遠遠超過礦物質機油，這對于渦輪增壓的高溫高壓燃燒時來說意義非常重大，很多人認為，渦輪增壓要使用高粘度機油這是非常錯誤的做法，高粘度機油非常容易囤積粘滞，在活塞環部位，在高溫下很容易産生固态積炭，堵塞會有恐導緻燒機油。

3. 定期使用添加劑

渦輪增壓大部分都是采用缸内直噴，噴油嘴位于燃燒室内，很容易因為積碳導緻堵塞，使用帶有pea成分的汽油添加劑，可以有效的汽油堵塞噴油嘴，提高霧化效果，降低積碳生成。

4. 一定不要忽視空氣濾芯的作用

空氣濾芯是渦輪增壓器的第一道屏障，一旦空氣濾芯破損或者過濾效果太差，沙粒進入渦輪增壓器很容易導緻葉片損傷，進而導緻失去平衡，浮動軸承産生偏磨，燒機油。

5、冷車千萬不要大腳油門

渦輪增壓器低溫時得不到足夠潤滑，瞬間高轉數，導緻大量熱量無法傳遞，容易燒結機油，導緻渦輪軸承燒蝕。

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