文丨李興

距離廣州芳村龍溪大道約1公裡佛山南海區中心城區，經過過去20年多年的沉澱、集聚，誕生了珠三角規模最大的汽車銷售和服務市場之一——華南汽車城。

連接廣佛兩城的海八路兩側，分布着上百家汽車商戶和品牌4S店，成行成市，帶來了經久不衰的人氣。然而，長期分散狀态的汽車城，也暴露了空間布局雜亂、土地利用效率低等問題。

在“政策 市場需求”的雙輪驅動下，新能源汽車發展如火如荼，行業轉型升級加速，後市場的流通及服務環節中，創變成為主旋律。

聚焦于汽車流通模式的創新，時代商業探索了“彙、展、市”的汽車消費場景和空間解決方案，其中“彙”就落地于海八路。

在這條道路的南北兩側，由時代商業打造的時代愛車小鎮正拔地而起，由一期工程中的新車E3館和二手車E4館組成的“時代愛車彙”，是汽車流通領域的新物種，集汽車銷售、汽車服務、汽車周邊、餐飲娛樂、輕文旅體驗等全方位要素于一體。

8月6日二手車館正式開放，新車館預計11月開放。走進場館内，消費者除了能享受 “一站式購車”體驗，還能盡享“吃喝玩樂”樂趣，極大滿足對消費體驗升級的需求。

作為佛山市産業升級重點項目之一，“時代愛車小鎮” 讓汽車産業與城市更新一體化發展，将打開南海區産、城、人、文融合的新局面，提升産業商業能級，成為佛山的城市新名片。

因地制宜

時代愛車小鎮的誕生，集“天時、地利、人和”優勢于一身。

首先，聚焦于汽車流通環節創新的時代愛車小鎮，與政策号召不謀而合。

7月7日，商務部等17部門聯合印發《關于搞活汽車流通，擴大汽車消費若幹措施的通知》，明确提出，要活躍二手車市場、支持二手車流通規模化發展；支持新能源汽車消費、發展汽車文化旅遊。

新政策尤其利好二手車流通，過去，二手車限遷及臨時産權登記缺位，一直是阻礙其流通的堵點。

《通知》要求，2022年8月1日起，全面取消小型非營運二手車遷入限制；10月1日起轉移登記實行單獨簽注、核發臨時号牌。

佛山以制造業為支柱産業，一汽-大衆、本田變速箱等國際廠商均在此投資設廠。2020年，佛山汽車及零部件産業總産值達1272億元。

在整體汽車産業鍊條中，過去一直存在重生産、輕流通的現象，流通環節對促進汽車産業的價值被長期忽視，發展也相對滞後。

新措施落地後，無疑将為二手車市場的發展注入強心劑。

時代商業副總經理兼佛山區域總經理敖誠韬認為，新政策下二手車市場行業先會經曆洗牌跟分化，之後交易量會迅速提升。

時代商業副總經理兼佛山區域總經理敖誠韬

而二手車市場活躍後，處置二手車的消費者不會成為一個無車的用戶，大概率會購買一台新車，這樣一來，将加快新能源市場的更替和置換。

地理位置是時代愛車小鎮的優勢。坐落在佛山千燈湖城市中軸之上，串聯起佛山3大城市地标，是熱門一線臨廣闆塊，能成承接大量廣州和周邊城市的外溢人群。

同時，依托佛山本地完整的汽車産業鍊和服務，便于吸引廠商和産業資源，帶動汽車産業集群的系統性升級。

其次，正好踏上新能源發展的快車， 蔚來、小鵬、理想等新勢力，長安、比亞迪等傳統自主品牌的銷量高漲，增加渠道網絡布局，大衆、豐田等合資品牌也入局新賽道，加快新能源品類的分化和自營渠道建設。

愛車彙的出現，契合了品牌們對新零售渠道的布局需求。

不過敖誠韬也坦言，時代商業進入汽車賽道，其實有一定偶然因素。

城市更新是時代中國的重要業務方向之一，2019年12月底，公司以14.22億元競得7萬㎡住宅土地、15億元承租190483.62㎡的集體建設用地使用權，也就是現在的時代愛車小鎮項目地塊。

該宗地塊開發模式複雜，采用“國有 集體”、“出讓 出租”、“産業 産業社區”，是全國混合開發的第一塊土地。

在“三舊”改造之時，南海區政府希望開發商能升級現有土地空間，同時保留原有的汽車産業。

“如果汽車流通的模塊要留在海八路，又要使土地的利用效率更高，行業必須要轉型。”敖誠韬表示。

因地制宜探索産業改造，講究補短闆、強弱項。依托完整的汽車産業鍊和服務資源，時代愛車小鎮通過整合現有海八路汽車一條街和周邊舊工業區，以新能源車品類、名車二手車為兩大抓手，對空間場景進行優化。

新車館是重頭戲，場館計劃以汽車銷售及售後服務等外，也引入非汽車業态，汽車文化旅遊、休閑娛樂、餐飲等為一體。這一模型，是項目作為“人·車生活·輕文旅體驗中心”的基礎。

重構模式

當下汽車流通的主流形式有兩種：一是傳統4S店，因建設成本和城市土地利用限制，正逐漸搬離城市中心；二是商場體驗店，基于一定人流優勢，正成為新能源汽車品牌争相進入的新興渠道。

新車的叠代速度加快，汽車産品日漸趨向“快消化”，從大宗奢侈品演變成“日常型”的消費品。

注重消費體驗是新生代主力消費人群的需求，相比過去，現在的需求已經進化，在追求車輛質量的同時，也注重更好的服務及個性化體驗，銷售模式也面臨重構機會。

敖誠韬表示，時代愛車彙要做的“人·車生活·輕文旅體驗中心”，是一種區别于前述兩者的新物種。

獲客難、成本高，一直是制約汽車流通後市場的痛點。一般4S店輻射周邊15公裡範圍内的客群，人群分散，依賴于線上引流。商場雖有客流優勢，但客群多集中于周邊3到5公裡，以老顧客為主，轉化率有限。

既有産業又有可持續運營體系和大量客流，是一個汽車小鎮成功的必備要素。敖誠韬表示，“時代愛車彙的模式，類似紅星美凱龍，但又不完全一樣。”

兩者的差異在于：紅星美凱龍的模式是家居大賣場，業态多聚焦于單一家居品類，而時代愛車小鎮打破了原有的汽車流通單一框架的打法，以汽車産業為主導，融合多業态發展。

在大範圍引入新能源汽車品牌專賣店，提供完善的汽車展示、試駕、銷售、保險、車管等全鍊條服務，時代愛車小鎮同時增加了其他特色汽車文化服務及生活娛樂業态，打造一個集主題、科普、互動、娛樂于一體的都市樂園。

具體來看，即将開業的新車館E3館，場館一共5層，從低到高依次打造汽車品牌店、兒童樂園、大型餐飲及婚慶會館、國際賽車電競體驗中心及汽車文化展演體驗中心。

二手車館E4館，則計劃打造為一個新型二手商場，依托優質基礎設施優勢，以佛山本地龍頭二手車商為牽引，帶動精品二手車商戶入駐經營。

另外小鎮東西兩側規劃為汽車運動公園，提供新能源汽車日常試乘試駕、卡丁車賽道體驗、夜間娛樂場地，以及UTV社交新模式基地。

業态組合互補性強，基本滿足各年齡層的客群需求。對于汽車消費人群和汽車發燒友，既能一次性高效逛完市場多數汽車品牌，了解最新汽車趨勢，還可以在國際賽車電競體驗中心和汽車運動公園中，大玩一把速度與激情。

即便對于非汽車消費人群，也能找到豐富的選擇。當家庭某個成員逛車時，其他成員可以去樓上的兒童樂觀暢玩，或者去餐飲區吃飯、喝茶等。

敖誠韬直言，時代愛車小鎮與其他兩種渠道，要在獲客成本上進行較量。

依托豐富的業态，時代愛車小鎮可以有效增加消費者的停留時間與消費粘性，為商戶引流。

此外，時代愛車小鎮通過商場化的管理和線上線下一體化客戶營銷，觸達粵港澳大灣區的精準客戶群體，助力入駐商家快速獲取更多銷售線索留資，實現産業集聚規模效應。

在敖誠韬的設想中，時代愛車小鎮的輻射範圍是周邊50公裡，“我們的目标是，入駐時代愛車小鎮的品牌，其月均銷量一定要大于這個城市所有門店的月均銷量的兩倍。”

據不完全統計，目前國内市場在售的新能源汽車品牌，已經超過了60家。目前理想、華為、高合等十多家新能源汽車品牌已經簽約。

産城融合

以産興城、以城聚産。時代愛車小鎮的落地，将城市更新和特色産業有序融合發展，将帶動佛山這座傳統汽車産業重鎮，煥發新機。

從整體布局來看，除了汽車商業、汽車文化，時代愛車小鎮同時涵蓋酒店、公寓、辦公、住宅等諸多業态，宜居又宜業。

告别傳統低效、分散的“汽車城”，時代愛車小鎮将極大提升産業結構和城市面貌，激發城市空間的活力，升級人們的消費體驗、居住環境。

在實際經濟效益上，時代愛車小鎮通過土地的集約開發來提升産業和土地價值，整合跨界資源，實現多方共赢。

項目全面落成後，将給千燈湖區帶來新的增長極，新增超2萬高新人才就業、每年超800萬客流、年創超100億GDP。

此外，廣東省汽車流通協會拟在時代愛車小鎮成立面向全省的汽車新能源和新零售示範基地，在行業内形成帶動及示範效應，引領汽車新能源和新零售模式的發展。

敖誠韬說，時代愛車小鎮希望成為“汽車熱愛者”的向往家園，成為汽車從業者、汽車愛好者、汽車發燒友、行業文化交流的聚集地。反過來，産業欣榮、人氣旺盛，也能帶動時代愛車小鎮的物業空間增值。

對于時代商業而言，汽車業務不隻是一個短期項目，而是定位為一個長期賽道，在全國形成可推廣複制的機制，讓“每一個城市都要有一座自己的愛車小鎮”。

“我們先通過佛山的時代愛車小鎮，把基本模型打造出來，接下來要做的事就是驗證它的有效性。”敖誠韬表示。

隻是，并非每個城市都有汽車産業基礎，時代愛車小鎮如何複制？

首先，新能源汽車的消費需求是普遍存在的。最新數據顯示，截至今年6月底，全國機動車保有量達4.06億輛，81個城市汽車保有量超過100萬輛。其中新能源汽車保有量達到1001萬輛，創曆史新高。

其次，時代愛車小鎮的業态本質屬于汽車消費領域，具有多業态融合的特點。

在敖誠韬看來，在對外複制過程中，可以根據區域資源禀賦、産業基礎、比較優勢，與其他消費業态匹配和空間場景優化。

值得一提的是，時代商業在汽車流通場景的創新，并不局限于市級的城市空間載體，也在通過市集、展廳等輕量化的載體，将汽車消費場景融入城市生活。

目前“時代愛車彙”新車館距離開放還有時日，作為三大汽車消費空間解決方案之一，“市”将先行一步。

8月19日至21日，在時代·芳華裡(廣州)，由廣東省汽車流通協會主辦，時代·芳華裡承辦的“時代假日車市”，活動以商業園區為載體，新能源汽車展銷為核心主題，以定期集市的形式讓汽車走出銷售門店，呈現在消費者面前。

為了更好地觸達95後、00後等年輕消費群體，“時代假日車市”将聯合商圈各大知名品牌商家促銷，同步引入互動遊戲、歌舞表演等娛樂元素，增添集市的豐富性、可玩性，幫助汽車品牌引流。

而在活動開始前，主辦方将提前在抖音等平台進行線上推廣，賦能品牌獲客。

敖誠韬提到，未來“時代假日車市”也将在其他區域和城市複制，希望打造成汽車行業的一張名片，疏通行業的痛點。

接下來，時代商業也計劃在時代愛車小鎮中提供“展”的方案，向非入駐品牌提供短期展銷場景。

如今汽車消費已是擴大内需、拉動消費的關鍵領域，通過汽車流通模式的創新，将推動釋放消費潛力、促進汽車産業轉型升級。

依托“彙、市、展”的場景創新，時代商業已先行探路，搶占先機。

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