被公認15萬元最值得購買的5款車?35萬是絕大部分普通家庭買家用車的天花闆，而7萬則是很多人眼中正式買一輛車的準入門檻，這個價位區間可以說涵蓋了市面上的大部分消費需求今天我們就來推薦6款，符合這一價位區間内，值得入手的車型，下面我們就來說一說關于被公認15萬元最值得購買的5款車?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

被公認15萬元最值得購買的5款車

35萬是絕大部分普通家庭買家用車的天花闆，而7萬則是很多人眼中正式買一輛車的準入門檻，這個價位區間可以說涵蓋了市面上的大部分消費需求。今天我們就來推薦6款，符合這一價位區間内，值得入手的車型。

别克英朗

一句話點評：合資 四缸 老字号，入門就是自動擋，還有大幅優惠，真香。

曾經英朗跌落神壇之時，很多人都斷言，它的困境不是四缸發動機能拯救的，但是從目前的銷量數據來看，重啟四缸的英朗還能再戰三五年！

車市對燃油車大環境不利，英朗最新的銷量表現也不夠出彩，而且新型黑馬層出不窮，一定程度上也是影響了英朗的銷量和市場份額，在8月甚至還沒跻身乘聯會轎車銷量排行榜，月銷量也沒過萬。所以英朗的優惠又有了新高度，從車主最新成交價格來看，英朗終端降幅在4萬上下，對一款售價11.99萬的車型來說，這個優惠力度非常大，性價比表現出色。

除此之外，合資車身份，以及1.5L/113馬力四缸發動機和6AT變速箱的組合，也是經過了充分市場檢驗，穩定可靠性相對出色，故障率低，而且油耗不高。入門版就是自動擋，配合不到8萬的終端價格，綜合表現還算可以。

不過這款車同樣也有一些小毛病和小瑕疵，比如在空間上，軸距隻有2640mm，後排乘坐舒适度也就那麼回事，外觀設計和内飾布局以及材質用料都不夠貼合市場熱點，視覺效果不出色，一定程度上拉低了整車評價。

比亞迪元PLUS

一句話點評：大品牌，新能源，成本低，空間大配置足，用車放心！

一開始小編不懂為什麼比亞迪元PLUS勢頭正猛，直到小編身份陸續有人提了這款車，問了問車主，反饋無外乎，比亞迪大品牌用的放心，而且新能源出行成本低還不限号，空間配置都要吊打同級别合資，為什麼不買？

比亞迪停産燃油車并沒有出現銷量暴跌的局面，甚至因為幾款爆款的加入，助力比亞迪突破了銷量瓶頸，在8月月銷近百萬輛，比吉利都出色。其中元PLUS也貢獻了不少力量。售價13.78-16.58萬，共有5款車型在售，續航裡程有430/510km兩個版本。消費者對新能源關注除了續航裡程，還有質保政策，比亞迪給出了整車質保6/15萬公裡，電池組首任車主終身質保的政策，不得不感慨一句，大品牌就是用着放心。

而且車型的綜合産品力表現也很出彩，軸距2720mm，在緊湊型SUV領域表現出色，外觀設計辨識度高，時尚動感，配置豐富，用車體驗也是有保證。從哪個角度來看，都要比同級别合資車型出彩，能爆火也不是不能理解。

日産天籁

一句話點評：黑科技滿滿，還比雅閣凱美瑞便宜，入手好時機！

天籁的新款即将上市，現階段的天籁可以說是最佳入手時機，終端降幅從車主實際成交價格來看，在2.5萬上下，部分地區甚至到了3萬左右，入門版車型全款落地也就還不到17萬，比雅閣凱美瑞便宜得多，性價比出色。

而且從動力總成方面來看，天籁的表現也是輸給任何同級别車型。2.0L/156馬力四缸發動機和2.0T/243馬力四缸發動機兩款，分别匹配CVT無級變速箱和模拟8擋的CVT無級變速箱。其中VC TURBO2.0T發動機可以說是同級别最強，有阿特金森和奧托雙循環，還帶可變壓縮比，燃油經濟性和動力性能都兼顧，是一款被低估了的好車。

外觀上也是盡可能的向年輕化靠攏，V-Motion設計語言也是很有辨識度和看點。軸距有2825mm，日常出行代步用車需求基本都能滿足。口碑測評和反饋來看，天籁的表現也不遜色于雅閣凱美瑞。可以說是B級車陣營裡，性價比排名非常靠前的一款産品。

奧迪A4L

一句話點評：這是你買得到的，最便宜性價比最高的一線豪華B級車。

雖然A4L起售價上調到32.18萬，看似提升了門檻，但是從車主實際成交價格來看，奧迪A4L目前終端還是有超6萬的降幅，入門版車型裸車價格在26萬出頭，對比寶馬3系和奔馳C級來看，門檻較低，性價比出色。

尤其是現款在售的奧迪A4L，可以說是在外觀動力方面，都沒得挑。經典的EA888發動機，入門版就是2.0T/190馬力，配合7擋濕式雙離合變速箱，賬面數據出色。軸距也達到了2920mm，空間表現同樣亮眼，乘坐舒适度高。

外觀設計很有看點，家族式前臉造型更加扁平化，向年輕消費者靠攏，戰鬥氣息濃郁，腰線立體，車身線條淩厲，凸顯更強的運動感。内飾設計布局沒什麼太大的亮點，做工用料氛圍感營造可能不如奔馳C級，好在科技感有一定的加分效果。

林肯冒險家

一句話點評：雖然是二線豪華品牌的入門級SUV，但是它比寶馬X1香多了。

不說别的，24.68萬的起售價就要比寶馬X1香不少，而且終端也不是沒有優惠，從實際成交價格來看，終端給出了1.5萬上下的降幅，門檻再度拉低，對消費者來說更友好。它雖然定位緊湊型SUV，軸距2711mm，但是車長有4615mm，外觀大氣協調，空間也還算夠用，視覺效果還是很出色，配合更有質感的漆面，和林肯家族式鍍鉻中網，檔次感很足。

動力也是它的一大賣點，标配2.0T/245馬力四缸發動機，配8AT變速箱，賬面數據出色，動力強勁，加速提速表現亮眼。整車也有5年/14萬公裡的質保政策，用車更加省心。配置也相對豐富，入門就是高配，舒适性和安全性以及科技感配置都有搭載，保證用車體驗。

理想ONE

一句話點評：35萬左右能買到的性價比最高的中大型SUV。

雖然理想ONE漲錢了，售價34.98萬，但考慮到它是新能源車型，沒有其它的額外費用，35萬出頭落地問題并不大。而且這個價位能買到的中大型SUV，理想ONE算是綜合實力最為均衡的一款。

先說它的定位，中大型SUV，6座布局，軸距2935mm，車高也有1760mm，後排乘坐舒适度高，外觀大氣協調，線條流暢，尾部厚實有力，視覺效果出色。增程式新能源身份，1.2T/131馬力發動機配合333Ps的電動機，百公裡加速隻需要6.5S，WLTC綜合油耗隻要1.35L，用車成本低，至于三缸機的故障也不用太過在意，畢竟它的作用就是一個充電寶，而且它整車質保5年/10萬公裡，相對保障更久。

配置可以說是非常豐富，和同級别的豪華車型相比也是完勝。就一款車型在售，入門就是高配，貫穿大屏設計，配合出色的做工和用料，以及舒适性配置加持，帶來更為出色的行駛質感和用車體驗。

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