【有車以後 導購】最近叔父們都問我同樣一個問題，那就是新漢蘭達怎麼樣，到底好不好？我一問需求都是說家裡添丁需要一輛大車，尤其是喜歡那些大點的SUV，7人座，新漢蘭達不僅夠大，還是7座，還有混動，簡直不要太香，叔父們就差沒盲定了。鑒于我是車評佬，所以來問我的意見，或者是想獲取一種認同感罷了。對于此我的應對話術一般都是叫他們順便看看奧德賽，真有7人出行需求搞一輛更舒服，能夠踏踏實實坐滿7個成年人的家用MPV顯然更理性。

但叔父們自然有着自己的堅持，他們說MPV不如SUV通過性好，難以應付老家那比廣州芳村路面更好的鄉道，也難以招架住比南昆山還緩和的山路，對此還是給些台階給他們吧，畢竟中華民族的傳統美德還是要尊重長輩。所以在此我推薦了幾款産品力都不差，而且優惠巨大的合資7座SUV。

「參考」漢蘭達指導價：25.88-34.88萬元

開拓者是雪佛蘭同步引進中國的純美式7座SUV，其在北美的定位是中大型，在它之上還有全尺寸的薩博班和Tahoe，但是那兩款車基本隻符合北美地廣人稀的用車環境，放在其他地區大概率水土不服，所以開拓者這類尺寸對标漢蘭達（實際上比漢蘭達稍大一些），配備2.0T發動機的中大型SUV顯然更符合中國的用車環境。

開拓者的外觀特别霸氣，尤其是Redline版和高配的RS版，分體式大燈很有辨識度，懸浮式車頂和淩厲的車身線條也相當犀利，完美融合了美式的霸氣和設計感。内飾部分也一掃傳統美國車的粗枝大葉，整體的做工和設計都不遜色于同級主流車型，空間和座椅舒适性也是同級領先的水準，畢竟尺寸擺在那裡。

動力方面，2.0T 9AT的動力規格不錯，而且以家用SUV的定位來說，237匹馬力絕對動力性夠用，換擋邏輯也挑不出什麼毛病，而且高端兼顧平順性。行駛品質也不錯，尤其是底盤調校相當紮實，過溝過坎一氣呵成，隔音也維持了較高的水準。

在福特銳界換代信息不明确的情況下，探險者可以說是目前最有資格對标漢蘭達的福特SUV，它和上面說的開拓者都是定位為中大型SUV，在北美同屬一個級别的車型。

探險者最大的特點就是它衍生自縱置發動機四驅平台，以機械結構來看，這是一種比較高級平台。這也讓探險者的外觀比例看上去和别的同級車都不一樣，短前懸、長軸距和長後懸看起來更加舒展大氣，配合霸氣的美式鍍鉻大輪毂，真的很有氣場。對了，現在北美許多地方的制式警車都是探險者，看得出來探險者的實力有多強。空間方面，探險者憑借的大尺寸能夠輕易做出足夠大的乘坐空間，這點大家大可不必擔心，但探險者靜态上唯一的問題就是後座座椅的舒适性一般。

動力方面，探險者的2.3T發動機與Mustang同款，并配備10AT變速箱，馬力超過300匹，是同級當中數一數二的數據，實際看着确實也不錯，動力平順性和響應都不差，NVH也能讓人滿意。

最後，我的推薦是現代帕裡斯帝，這是一款純進口車型，最大的亮點就是全系配備3.5L V6自然吸氣發動機，在這個渦輪增壓當道，電動化趨勢盛行的年代，還能買到一輛大排量自吸的六缸車簡直太爽了。帕裡斯帝也是現代專門為北美市場研發的中大型SUV，與漢蘭達是正面競争的關系。

帕裡斯帝的V6發動機馬力有272匹，與之匹配8AT，實際的駕駛感受與同級别的其他渦輪車是兩回事，V6發動機綿柔順滑的質感，以及超寬且線性的扭矩平台帶來的底氣是渦輪增壓發動機給不了你的，特别是中後段綿綿不斷的後勁，以及輕描淡寫的提速體驗，真的讓人不得不感歎“排量即是正義”這句真理。

靜态體驗上，帕裡斯帝的外觀也是有着濃郁的美式風格，恰到好處的鍍鉻裝飾透露着高級感，魁梧的姿态不失氣場，空間方面更是不用擔心，表現比起本文其他兩款美國車和那輛日本車都略勝一籌（美系的空間利用率一向一般，豐田TNGA化後内部乘坐空間也有所縮水），更關鍵的是，帕裡斯帝的做工确實不錯，進口車就是進口車。

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