說起黃龍600這款車，相信很多人都不會陌生，作為最便宜的國産四缸車型，國内很多消費者對黃龍600的評價可謂是褒貶不一。作為錢江收購貝納利之後首款在國内生産的四缸中等排量街車，黃龍600被賦予了很大的期望。上次之後确實也是不負衆望，以極高的性價比，強勁的動力，獲得了很多街車愛好者的一緻好評，但是接踵而來的各種質量問題也讓他陷入了深深的輿論漩渦，一度有人将他稱為斷頭龍。那麼這究竟是一台怎樣的車子呢？今天小編就要詳細的和大家介紹一下這些黃龍600車主的親身感受！

首先當然要說的還是黃龍600的優點方面。第一點自然不用說的就是強勁的動力系統畢竟這是一台有着并列四缸發動機的暴力重機車。600cc的大排量，讓這台車的最大功率達到了60千瓦，最大扭矩55牛米，雖然這在其他的四缸車型中還算不上什麼，但是作為一台國産車來說已經達到了國内領先水平。

外觀上黃龍600也是做得像模像樣，非常有大排機車的範兒。高前叉、輻射式卡鉗、粗壯的後搖臂以及雙出的排氣讓整車看起來肌肉感十足。再加上引擎部分緊湊的結構感，讓它與其它街車有着明顯的區别，更加沉穩厚重。

另外非常讓人興奮的一點就是來自四缸街車的獨特聲浪。這也讓很多年輕人将黃龍600做為了炸街必備良車。來自貝納利技術支持，錢江自主研發技術的四缸發動機能夠最高達到最高218公裡的極限車速。當然，小編，在這裡還是要提醒各位，不要在城市當中炸街騎行。也不要瘋狂的加油門，去嘗試這台車的極速。

綜合來說，這台車的優點非常明顯，用不到四萬塊的價格，買到一台四缸街車對國内消費者來說還是比較劃算的。但是與之相對的就是，這台車的缺點也是非常明顯。

首先就是第一代車型的衆多問題，可能是由于技術不成熟的原因，導緻了第一台國産黃龍b j600水箱管接口漏水，發動機超高溫，油表不準等種種問題。可以說是小問題不斷，買了車不到半年就已經學會了修車。但是作為第一台嘗試的黃龍600，自然不能給予太大期望。後來在第二代車型中可以說改變了不少，但是斷頭的問題依然被炒得非常火熱。

此外，過重的車身也使這台車操作不靈活。雖然是作為一台街車，但是220千克的超大重量也是讓很多騎手望而止步。正常的街車跑個山是非常容易的事情，但是如果你想騎着黃龍600去山裡跑一圈的話，的确是會把人累的夠嗆！

雖說是一台四缸汽車，但是其動力還是不能和一些進口的大貿四缸相比，為了将這台600cc的四缸發動機壓榨到最大馬力，同時又考慮到發動機的耐用性，整車将發動機轉速，機械限制在了11000轉左右。這比其他同排量的進口街車動力就小了約10%，但是四萬元的價格又讓它在國内鮮有對手。

好了，這就是今天小編好像大家介紹的黃龍600，不知道您對這台車有什麼樣的看法呢？歡迎在下方評論區點評交流！

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