在車輛所有的配置裡邊，制動系統是最基本的安全保障，一旦制動系統失效，其它再高端的配置也隻能成為空談。有句話說得好，判斷一輛車性能好壞，不是看它能跑多快，是要看它是不是能在不管跑多快的時候都能平穩安全地停下來。

車輛制動方式分很多種，除了大家見得比較多的氣刹、油刹，還有線刹、斷氣刹、排氣刹、電磁刹等。今天，大榮車橋就跟大家一起盤點下，那些車輛上比較常見的制動方式及其主要特點。

1、氣刹

氣刹指的是以壓縮空氣為介質的制動系統，一般由空壓機、制動閥、制動氣室、儲氣筒、氣壓表、氣泵、壓力彈簧、安全閥、刹車管路等部件組成。

原理：

利用氣壓驅動實現動力制動。

車輛停車時，制動室的推杆在彈簧力的作用下，将制動器控制在刹車狀态；

車輛啟動後，氣泵運轉，達到一定壓力時制動室的推杆在氣壓作用下，克服彈簧力，将制動器刹車狀态釋放，汽車就可以運行；

當需要制動時，制動踏闆控制制動閥，使制動室的壓力釋放，推杆在彈簧力的作用下進行刹車。

簡單講，就是有氣就能走車、沒氣就走不了車。

優點：

氣刹反應速度快，制動力度強，制動力輸出的大小隻跟儲氣筒内的氣壓大小和閥開啟度相關，與下踩的力度無關，在上下坡路況中不易滑行、滿載高速能急停、急刹車不易側翻。

缺點：

氣刹結構相對複雜，需要的安裝空間比較大，另外後期維護使用上相對複雜，制動磨損較明顯，下坡時頻繁踩踏制動踏闆也會導緻氣壓不足、制動失靈，一些老車停放後需要用一段時間怠速打氣，這個問題也比較難解決。

适用車型：

多用于大型貨車、大型客車等載重量較高的車型上。

2、油刹

油刹是指通過發動機油泵動力進行制動的方式，通過刹車油傳輸制動力，實現車輛減速或停止。一般由總泵、分泵、油杯及連接管路組成。

原理：

油刹是利用高密度刹車油代替鋼絲線。當車主踩下刹車的時候，刹車總泵内的活塞及密封皮碗會受到刹車踏闆的推力，經推杆起作用，将刹車油通過油管傳送到各個刹車分泵的活塞上，随後推動摩擦片與制動鼓産生摩擦、起到制動的效果。

優點：

結構簡單，體積小，對安裝空間的要求相對較小，制動力輸出比較柔和，踩多少輸出多少，不容易出現抱死，駕乘舒适性較高，組成部件較少，維修保養也比較方便。

缺點：

反應速度稍慢，制動力度弱，且油刹系統設計了油路，需要經常保養，如果油路出現堵塞或漏油，維修費用也會相應增高。

适用車型：

一般應用于小型車輛，近幾年出現了向中型車發展的趨勢，比如載重在10t以下的貨車，或者19座以下的中型客車也會采用油刹裝置。

3、液壓刹

通過制動液體傳輸制動力，推動摩擦片與制動鼓的摩擦、起到制動作用。

從原理上看液壓刹與油刹相同，很多車主也将液壓刹稱作油刹，确切地講，油刹屬于液壓刹，但刹車油隻是制動液體中的一種。

4、排氣刹

排氣刹也叫廢氣刹，也是用戶經常咨詢的一種制動方式。

原理：

一般情況下，排氣制動閥安裝于發動機排氣管的中上段，在長下坡的時候，車主開啟排氣制動開關，排氣閥在一定程度上關閉、但不會完全關死，根據排氣管内的壓力大小調節打開度，使發動機活塞在排氣行程時受氣體的反向壓力，減緩發動機的運速、産生制動作用。

特點：

與氣刹和油刹不同的是，排氣刹屬于輔助制動的一種，它的作用是在不使用或少使用行車制動裝置的條件下，讓車輛速度減慢或維持穩定，不能實現緊急制停。

适用車型：

排氣刹一般多數應用在貨運車輛上，屬于行車制動的一種補充。

5、斷氣刹

雖然斷氣刹聽上去跟排氣刹很像，但兩者完全不同。斷氣刹也叫做儲能彈簧制動，屬于駐車制動的一種，也就是手刹系統的一種。

原理：

斷氣刹等于是在普通氣刹分泵裡裝了一個強力彈簧，停車時彈簧處于釋放狀态，依靠強大的彈力推動刹車推杆，使車輪被刹車緊緊刹住，起到手刹的作用；

松手刹時壓縮空氣進入駐車制動氣室，推動活塞将彈簧頂回去，這樣彈簧就釋放了對刹車推杆的壓力，刹車就解除了；

當車主需要再次拉手刹時，就将駐車制動氣室裡的壓縮空氣放掉，彈簧就再次釋放，推動刹車推杆産生制動力。

特點：

我們都知道，駐車制動一般隻能在車輛靜止的情況下使用，因為其制動力矩是作用在傳動軸上，如果在行駛當中使用，易造成傳動軸和後橋的嚴重超載荷，還可能因差速器殼被抱死發生左右兩車輪的旋轉方向相反，緻使汽車制動時跑偏或調頭。

斷氣刹卻不一樣，因為儲能彈簧駐車制動行程大于行車制動行程，在行車制動力不足的情況下，可以使用儲能彈簧助力進行應急制動。

所以，斷氣刹式制動系統不僅可以作駐車制動，還可以作應急制動。

适用車型：

大多用在中大型車的手刹系統，比如大貨車、大客車、公交車，目前一些後刹車分泵也多采用斷氣刹。

6、電磁刹

在大噸位貨車或大型客車上，電磁刹可以作為一種輔助制動裝置出現，又稱為電渦流緩速器，其原理是利用電磁場産生的阻力減緩車輛行駛，減緩制動系統的磨損。

在房車等拖挂車上，電磁刹車主要通過電流控制刹車信号和制動力度，利用刹車控制器與前車制動系統連接，做到前後車的制動信号同步。電磁刹的效果好壞與控制器息息相關，劣質的控制器很難精準調整刹車力度，即使調整好以後也不能保持，需要經常調節。

優點：

制動效果較穩定，制動力度随時可調，以适應不同前車的刹車能力和不同駕駛員的刹車習慣。高規格的電刹甚至能在已調好的刹車力度基礎上，根據路面坡度情況自動增減刹車力度以提高安全性。另外，刹車同步器上還會設置緊急開關，在前車制動失效時幫助前車停車。

缺點：

結構複雜，需要在前車上安裝刹車同步器，線路連接較長，容易出現問題。

7、線刹

線刹是一種原理和結構相對簡單的機械制動方式，一般由線碟、線V和線吊組成。

原理：

利用金屬刹車線的力量拉動活塞、推動刹車片實現制動。

優點：

結構簡單，自重輕，安裝和維修便捷，價格相對便宜。

缺點：

安裝的時候需要考慮走線問題，制動力不足，反作用大，穩定性差。

适用車型：

一般用于特殊工況的小型車，比如農機等。

8、撞刹

顧名思義，指的是通過拖挂和前車之間的撞擊實現制動的一種方式。

原理：

當前車處于制動狀态時，拖挂由于慣性會産生一個向前的力，此時拖挂和前車連接處的潰縮機構被壓縮，拉緊刹車線并對拖挂的車輪進行制動。

由于前車與拖挂之間屬于硬鍊接，因此不用擔心拖挂會撞到前車。一些撞刹裝置在後車車速比前車快時即可生效，一些是隻能在車輪正轉時生效，另外一些則是達到一定車速時才會生效。

優點：

簡單可靠，隻要注意保養，系統本身出問題的概率很小。

缺點：

撞刹屬于被動式刹車，車主無法控制力度，爬坡時無法刹車，在某些極端情況下，比如行車速度過快、彎道刹車或是從坡上往坡下倒車的時候，存在一定的危險性。

适用車型：

多用于重量較輕的拖挂車，一般在1.5t以下。

這些制動方式特點各不相同，至于哪一種最安全，還要看跟車型的匹配程度如何。比如普通車輛，油刹好用一些，但是中大型運輸車輛則是氣刹好一些。車主們在選擇制動方式的時候，還要從車型入手，綜合考量車輛的運輸工況與使用需求，畢竟适合自己的才是最好的。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!