哈喽，大家好！檢車家又和大家見面了。我是檢車家最“重量”級的檢測師GTwang，别看我外表高大，但内心實則心細如針啊。歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是一個修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。

說起大衆Polo，這款小車已經有着四十多年的曆史了，全球累計銷量也早已突破千萬大關，因此被稱之為“神奇小子”。可以說，Polo經久不衰的關鍵還是在于其較高的産品力以及較為親民的售價。出色的行駛品質、德系車一貫的優良做工，都在它身上上得以體現。

今天檢車的粉絲是一位20多歲的年輕小夥，畢業上班兩年多。上個月剛拿到駕照，老司機們都懂的，拿到本本後男人那雙蠢蠢欲動的手實在是無處安放。而粉絲手裡隻有兩三萬，買一台便宜點的二手車過過瘾倒也夠了。在考慮了飛度、緻炫、嘉年華之後感覺還是Polo的性價比最高，也比較符合自己的審美，所以就有了今天的檢測。

粉絲轉述賣家介紹說車子前部有過小碰撞，粉絲自己又不是太懂，就找到了我們幫忙看看車況。粉絲說隻要沒有啥大的問題他就能買，因為自己的預算也不是太高，車況一般點就可以接受！GTwang回一個OK的手勢，咱們是實幹派，這事兒就交給我了！

話不多說，開始今天的檢測！先了解一下車輛基本情況：

車型年款：大衆Polo 2011款 1.6手動

出廠日期：2011-08

表顯裡程：135619KM

賣家報價：3.2萬

檢測地點：廣東佛山

GTwang我首先檢測大頂的漆面，确定這車的标準漆面厚度大概在100μm到130μm。随後檢測到機蓋的時候發現數據有點偏低，隻有80μm左右。像這種情況是不正常的，按GTwang我的經驗判斷，機蓋有過更換。一般後換的機蓋要比原廠少一道噴漆工序，所以漆面會略薄。

一圈漆面檢測下來，全車除了大頂之外均存在钣金噴漆的情況。右後翼子闆的漆面厚度高的有點吓人，存在嚴重的钣金。待會咱們需要重點看看這個部位的内測漆面怎麼樣，看看有沒有切割。

又依次檢測了ABC柱内側的漆面數值，沒有發現钣金噴漆的痕迹，放下一顆心來。車身外側骨架也沒有切割更換。就是漆面做的比較多，但是對于這個年限的車來說，全車噴漆也是正常的。

還是右後翼子闆，這個位置剮蹭比較嚴重，車身别的部位剮蹭也比較多。而且别的面剮蹭多數傷到了底漆，抛光是抛不掉的，需要做個噴漆。一般噴漆的話，市場價的話是一個面300左右。接着咱們看看發動機艙。

打開機艙蓋，裡面灰塵非常多，看來賣家并不想在這輛車上投入成本，想必賣家是覺得沒必要，畢竟車子也不貴，如果換作BBA，裡面肯定幹淨的像新車一樣。這台1.6的發動機還是挺牢靠的，耐用程度不輸豐田本田日産一衆日系車的同排量發動機。

機蓋螺絲有拆卸，痕迹比較明顯，螺帽上的漆已經脫落了。仔細觀察的話還可以發現位移的痕迹。結合機蓋外觀的漆面，可以确定機蓋更換過。GTwang我猜想是因為事故換的，具體需要進一步排查。

右前翼子闆的固定螺絲也已經掉漆了，有一圈明顯的拆卸痕迹，又檢查了車門内側固定翼子闆的螺絲，也有拆卸的痕迹，而且從外觀看的話很明顯是有色差的，綜合判斷右前翼子闆是更換過得。

右前翼子闆内側框架橫梁有變形痕迹，仔細看的話還可以發現有後打膠焊接的現象。看來右前是有過事故的。碰撞的還比較嚴重，都傷到了内側骨架。按照國标可以定義為事故車了。

防凍液水壺旁邊水管有一層淡紅色，像是生鏽的痕迹，一旁的粉絲看到之後緊張的問我是不是水泡車。GTwang我仔細觀察發現是水壺的軟管有滲漏，那些鏽迹是防凍液留下的，并不是水泡造成的。目前防凍液并沒有滲漏的情況，後期需留意觀察免得發動機高溫了。

小東又檢查了右前大燈，大燈上刻着日期是2012年生産的，而車的出廠時間是2011年，很明顯是後換的。小東又看了另一側的大燈日期和左前大燈一樣，也是後換的。看來車身前部的事故是比較嚴重的。

發動機機爪螺絲有一圈拆卸的印記。雖然有灰塵覆蓋但還是比較明顯的。GTwang我猜測是為了維修右前翼子闆内側的框架所以整體吊裝了發動機，機爪部位正好是之前檢測到焊接打膠修複的部位。

前防撞梁螺絲拆卸，厚厚的灰塵沒能掩蓋住拆卸痕迹。不用想肯定是後換的，這就是連鎖反應，機蓋、右前翼子闆、兩個大燈都換了，防撞梁不可能什麼事都沒有。

又仔細檢查了水箱框架，水箱框架上貼着一個撕毀無效的小貼紙。一般後換的配件才會貼這個小貼紙，原廠是不會有的。不懂車的朋友可以記住這一點，買車的時候多看看，如果配件更換了就會看到這樣的貼紙。

前保險杠的縫隙太寬了，很明顯前保險杠已經不是原車的了。原廠是不會有這麼大的縫隙的。況且咱們已經檢測出車前部是有事故的，裡面的框架都換了，這個保險杠肯定也保不住的，畢竟塑料件撞的嚴重是無法修複的隻能更換。

前擋風玻璃的生産年份是2012年，而車子是2011年出廠的，很明顯前擋風玻璃也是後換的。應該是前部事故同一批次換的，發動機艙總體檢測下來發現很多後更換的配件都是2012年生産的，因此不難判斷應該是2012年出的事故。

打開後備箱，裡面的雜物已經被收拾掉了，之前聽粉絲說裡面特别亂。想必賣家知道有檢測師傅過來所以提前收拾掉了。正準備打開内側的蓋闆，結果發現蓋闆已經破裂了，幸虧有棉布連着，不然就直接散架了。後期需要把這個蓋闆給換掉，不然放東西時間久了就塌下去了。後備箱内側沒有發現異常，縱梁沒有發現修複的痕迹。

接着檢查駕駛艙，内飾保養的一般。内飾設計就不吐槽了，習慣性的大衆套娃，中庸平穩，能看就行。

主駕駛安全帶的身産年份是2012年，意味着什麼就不用我多講了。又檢查了副駕駛的安全帶也是後換的，主副安全帶鎖死更換，氣囊不用想了肯定也修複更換了。

看了一眼副駕駛的氣囊蓋闆，發現已經不平整了，而且縫隙比較大，可以斷定副駕駛氣囊有彈出。檢測到這裡GTwang我心裡也有數了，這個車況确實是比較差的了。

不動聲色繼續檢測，座椅下部沒有發現生鏽和泥沙殘留的痕迹，基本可以排除掉水泡了。

就在這時粉絲走了過來詢問目前車況怎麼樣，GTwang我一說氣囊炸過，粉絲就有點不高興了。因為賣家隻是說前面有點小碰撞并沒有說氣囊安全帶都換過。粉絲說先不用檢測了，這車不計劃要了。雖然價格便宜，但還是不想買個事故車回去。就這樣GTwang我的工作就提前結束了。粉絲計劃再重新找找，下次繼續約我來檢測。

順帶也看了下這輛車的市場行情，基本和賣家的報價差不多。但是這是一輛事故車，而且發動機變速箱有過拆卸的，所以肯定不值這個價。GTwang我覺得大家在買車的時候，需要對自己的需求和預算有一個清晰的定位，買二手車不是買新車，車輛一般都會有各種各樣的問題和毛病。在買之前調整好心态，不至于真正在看清車況的時候落差太大，影響自己的購車體驗和判斷。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

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