根據重慶軌道交通官方發布的消息，從2020年1月1日開始，軌道交通的整體運營時間将進行調整，大部分線路在周末以及重要節假日期間，将會延遲收班。

根據公布的具體線路收班時間表格來看，1号線除璧山站之外，小什字到尖頂坡段，收班車時間會延遲到23:00。

2号線全線收班時間延遲到23:00，4号線保持不變，仍然是20:30收班。

3号線的北延伸段（碧津到舉人壩）保持22:30的收班時間，而正常線路部分，位于兩端的江北機場和魚洞都會延遲到23:00，但是收班車隻到龍頭寺，屬于區間車。

5号線全線延遲收班到23:00，6号線除國博線外，延遲到23:00，而國博線保持22:30收班時間不變。

10号線延遲到23:00收班，環線（重慶圖書館到海峽路）延遲收班到23:00，而海峽路到二郎則還是22:30收班。

看起來稍微有些複雜，但是延遲收班半個小時，對于很多有夜間出行需求的人來說，就會顯得非常必要了。

而我們也注意到，在這一說明當中，特别提到了1号線上的璧山站以及環線當中的海峽路到二郎段，似乎已經預示了這兩條線路的開通時間：必定是在2020年1月1日之前。

随着這一新規的發布，很多市民也參與到了讨論當中。

一部分市民認為，這是重慶軌道交通的一種進步，更加人性化的運營時間，可以給出行的人提供更多的方便。

而一部分市民則對此提出了質疑：如果節假日繼續甩站，延遲收班又有何意義呢？

這裡所說的甩站，就是指軌道交通在該站點不停靠的一種運行方式。

在剛剛過去的聖誕已經即将到來的跨年夜，重慶軌道交通對部分重點商圈，都采用這種甩站的方式，以達到控制人流量的目的。

的确，如果某些站點不停靠，那麼延遲收班其實并沒有什麼實際作用，因為對于出行的人來說，收班時間已經定格在了開始甩站的那一刻。

還有人考慮得更多：軌道延遲收班了，但是沒有對應的公交進行接駁，還不是無能為力，最後隻能打車。

其實，針對這一點，在本次新規當中，也同步延遲了部分公交線路的收班時間，相對來說，還是比較合理的。當然了，肯定無法做到面面俱到。

在遊品看來，軌道交通能夠做到一定程度的運營時間優化調整，的确是一種進步的表現。

前不久公布的“中國十大夜經濟影響力城市“當中，重慶名列第一，充分說明了山城人民豐富的夜生活。

因此，延遲公共交通的收班時間，還是很有必要性的。不過，在實際操作過程當中，我們需要注意一些細節方面的處理。

比如，其實人流量最大的應該是周五和周六，還有節假日開始的前一天，因此在具體延遲收班的日期選擇上，可以更多結合實際情況，而不是堅守刻闆的規定。

大家對于重慶軌道交通，還有怎樣的意見和看法呢？一起來和大家讨論，也許我們的意見和建議就能夠得到實現。

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