說到日系汽車品牌,就是指豐田(含雷克薩斯)、本田(含讴歌)、日産(含英菲尼迪)、三菱、鈴木、斯巴魯、馬自達、光岡等。
這其中在華銷量翹楚分别是号稱“日系三劍客”的豐田、本田、日産,從第四名的馬自達開始銷量就呈斷崖式跌落。
首先來講豐田,豐田車最優勢的就是愛信變速箱了,換擋邏輯清晰平穩,質量可靠,讓人們愛上開豐田車。另外豐田汽車産品線很全,各種大小級别的車應有盡有并且也通過廣汽豐田和一汽豐田開啟了“雙車戰略”。豐田汽車在任何方面都是平平順順,沒有突出的優點。
至于豐田汽車的負面口碑主要是價格偏高甚至加價嚴重、動力偏弱、刹車偏軟、曾經在美國最嚴格的IIHS安全碰撞測試中涉嫌作弊。
我們再來講本田,本田技研工業株式會社是世界上最大的摩托車生産廠家,汽車産量和規模也名列世界十大汽車廠家之列。本田有他自己的優勢偏向,對于技術的研發更加精專,功率高油耗低穩定可靠的同時也注重空間上的表現,但美中不足的是理工男本田并沒有在汽車内飾上花心思,不但豪華感低而且隔音也很簡陋,因此本田車一直是被人們調侃為“買發動機送車”。
但是本田品牌有什麼讓人抵觸的呢?首先是它帶動起的加價提車,本田雅閣在早前加價時最高達了10萬,而後才有了途觀等其他車型的提價。另外一個就是廣汽本田和東風本田兩家合資廠不約而同偷工減料把IIHS和E-NCAP的優等生硬生生造成軟踏踏的“吸能高手”。
“技術的日産”。日産汽車曾經也是乘坐舒适、空間大、容易保養的代名詞,如今看來在新技術上越來越比不上豐田本田了,即便有2.0T高功率發動機裝配在全新天籁上,但是市場上反應仍然十分冷淡。近幾年日産的技術更新确實太慢了,吃了幾年老本後産品競争力正在下滑是非常明顯的。
MAZDA馬自達汽車是日本第四大汽車制造商,也是世界著名汽車品牌,它的轉子發動機也曾引起市場轟動。馬自達于2010年10月提出創馳藍天技術,推出的昂克賽拉也是本田思域的有力競争者,雖然動力方面不足于思域,但是在顔值和操控等其他方面也有着優勢。
綜合來說日系汽車“三劍客”在各方面都要遠強于其他品牌,這其中,動力方面本田最好,日産最差;車身強度方面豐田最好,日産最差,經濟性方面日産最好,豐田最差。那麼在中國市場中它們中哪個最良心呢?結論是經濟性上日産最良心;安全性上豐田最良心,動力性能方面本田更強。
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